Lufthansa היא הפנינה של חברות התעופה האירופיות. מדובר בענק אמיתי, שאפשר לקרוא לו מונופול בכל האיחוד האירופי. צי ענק להפליא, מטוסים חדשים ומודרניים, תשתיות מפותחות, מקצועיות של טייסים ודיילים - כל זה ואף יותר הובא לרמה הכי גבוהה שאפשר. הענקית הזו, לאורך שנות קיומה וחתירתה לשיאים חדשים, הצליחה לקלוט נושאות מבטיחות רבות, ובכך להגדיל את הכיסוי שלה, את צי המטוסים ואת ההיוון שלה.
למי הבעלים?
הובלה אווירית והובלת נוסעים היא, קודם כל, עסק. חברות תעופה נוצרות ומפותחות בארצן ולאט לאט תופסות את הנישה של חברת התעופה המקומית. ואז, אם יש אנשים מוכשרים בניהול, יש גם סיכויים בינלאומיים שיכולים להביא רווחים אדירים. הגיוני שהמוביל שיהפוך למוביל בחלק האירופי של היבשת יקבלההשפעה הגדולה ביותר בתעשייה.
השם תמיד אומר הרבה. כאן, שחברת התעופה שלו לופטהנזה, זה מתברר מיד. במיוחד עבור הרוסי הממוצע, שהצליח ללמוד גרמנית מילדות. מוביל זה הוא מוביל הדגל של נסיעות אוויריות בגרמניה. לחברה היסטוריה עתירת אירועים ודרך קשה ביותר להצלחה. המצבים שבהם היא נקלעה שיחקו איתה לעתים קרובות בדיחה אכזרית. משקיעים רבים חשבו שזה לא מבטיח ואפילו פלילי, אבל כולם טעו.
עבר אפל
אם כבר מדברים על חברה מצליחה, לרוב אנשים חושבים רק על נושאים עסקיים. עם זאת, העולם שלנו הוא מקום קשה, וחברות רבות לקחו חלק פעיל במלחמות עולם. שמועות רבות קיימות פשוט כי רבים לא אוהבים את העבר של המוביל. אין כאן שום דבר מפתיע, משום שכמעט כל הדאגות הגרמניות הגדולות היו, במידה זו או אחרת, שותפים של אדולף היטלר.
Lufthansa נוסדה עוד ב-1926. זו לא הייתה החלטה ספונטנית. קונצרן תעופה גרמני גדול חבר לקבוצת תחבורה ידועה וגדולה לא פחות. ההשקה הייתה מוצלחת יותר, כי יש מעט מאוד דוגמאות בהיסטוריה שלחברת תעופה יש יותר ממאה מטוסים בתחילת הדרך! באותה עת כלל הצי מכ-160 מטוסים. גם היום, לא הרבה חברות מצליחות פשוט לא יכולות להתפאר בכל כך הרבה רכבים. הענק הצעיר החל את עלייתו בטיסה הגדולה הראשונה לסין, הוא היהנעשה בשנת הקמת לופטהנזה. מ-1927 עד 1930, החברה הצעירה מתפתחת כל כך מהר עד שהיא נכנסת לרמה הבינלאומית, וחותמת חוזים עם מובילים זרים. עד 1934, נוצרה תוכנית מלאה של קווים טרנס-אטלנטיים אוויריים סדירים. צעד זה התברר כמוצלח עד כדי תחילת מלחמת העולם השנייה, הקונצרן הפך למנהיג אירופי!
מלחמה לא רק משנה אנשים
המלחמה שינתה הכל. חברת התעופה לופטהנזה לא יכלה להתרחק מהאירועים הנוראיים הללו. הטכניקה ברורה ופשוטה, כי כולם יודעים שעבור סוחר, מלחמה היא רק דרך להצליח. ניצחונה של גרמניה הבטיח למוביל פריבילגיות ענק. אל תזלזלו בהיסטוריה, כי לופטהנזה לא רק שיתפה פעולה עם הנאצים, אלא גם תמכה בהתנדבות ואף עזרה למפלגה בהתחלה. ההנהגה רצתה לקחת על עצמה את כל הקשיים של התעופה התובלה הצבאית, אבל זה לא יצא ככה.
הלופטוואפה הוקמה על בסיס המוביל, ועבודתה של החברה הוותיקה כללה רק הובלה ותיקון של מטוסים. כשהמלחמה נמשכה ולא היו מספיק אנשים, הוחלט לעבור לעבודה חינם. כשבעה מיליון אסירים, כולל נשים וילדים, עבדו בלופטהנזה לא בשביל כסף, אלא בשביל הזכות לחיות זמן רב יותר. בין היתר סיפקה החברה לחזית תנועה אווירית. הובלת חיילים וקצינים, מסירת תחמושת ותיקון מטוסי קרב - כל זה התרחש. המלחמה אבדה והשינוי הגיע.
גרמניה הנאצית המובסת עומדת למשפט.לא רק חיילים וקצינים היו צריכים לענות, אלא גם החששות הגדולים ביותר. לופטהנזה הוותיקה והמוכרת נעלמה לחלוטין. משנת 1951 עד 1955, הוא לא היה קיים כלל, כי הקונצרן הוכרז בפומבי כחלק הכרחי של הלופטוואפה, וזה הטיל אוטומטית צל קודר על כל הסיכויים.
כמו עוף החול
Lufthansa נולד מחדש ב-1953. זה היה כמו עוף החול שחזר לחיים. האיסור על תעופה לאומית עדיין היה קיים, אבל הוא כבר טופל באופן רשמי. משהו אחר הפך לבעיה גדולה - משהו שגרם לעימותים משפטיים מרובים. בתום המלחמה חילקו ברית המועצות והמערב את גרמניה ל-FRG ול-GDR. זו הייתה הפתעה גדולה לעורכי הדין שמשני צידי החומה היו 2 חברות תעופה שונות בעלות אותה היסטוריה ואותו שם! לא רק שהחברה תבעה את עצמה, אלא גם לבתי המשפט של ה-GDR נמנעה גישה למדינות הקפיטליסטיות. זה לא התאים לאף אחד, ובשנת 1958 קיבלה חברת ה-GDR את השם Interflug, ובכך החליקה את כל הסתירות.
נפילת חומת ברלין הובילה למיזוג ארגונים ולגידול חד בצי, אשר, עם זאת, במהלך 10 השנים הבאות צויד מחדש כמעט לחלוטין בנוסעים סילוניים חדשים לטווחים ארוכים ובינוניים. כְּלִי טַיִס. עידן חדש של טיסה החל.
צי גדול
היכולות של חברות התעופה נמדדות לפי גודל הצי. זה תלוי איך משתמשים בטכנולוגיה חדשה ומודרנית בטיסות סדירות.מחצית מהצלחת החברה. מטוסי לופטהנזה הם גאווה תאגידית, ולא בכדי. העובדה היא שיחד עם מובילי הבת, המספר הכולל של מטוסי נוסעים הוא כ-620 מטוסים! ראוי לציין כי מורשת ה-GDR הוחלפה במכונות טכנולוגיות יותר. כיום מדובר בבואינג ואיירבוס מודרניים. הצי מורכב מציוד בקליברים שונים. אלו הן ספינות גדולות לטווח ארוך והן רב-תכליתיות לטווח בינוני. עבור טיסות פנים בתוך גרמניה, נעשה שימוש במטוסים לטווח קצר. כולם בסילון טורבו.
קידודים
כולנו רגילים לעובדה שלכל מכונית עלי אדמות יש לוחיות רישום. כן, אנחנו לא צריכים בקרים כדי לנווט בכבישים, אבל אין כבישים בשמיים. על מנת לפשט את הניווט פותחו קודי ICAO ו-IATA. הם ייחודיים ומכילים מידע מלא על המטוס, מה שמאפשר לבקר להבין באיזה מטוס הוא "טס". עבור לופטהנזה, קוד ICAO הוא DLH וקוד IATA הוא LH.
מידע על קידודים יהיה שימושי גם לנוסעים, מכיוון שלעתים קרובות נעשה שימוש בקודים על לוחות מידע בשדות תעופה קטנים.
לאן אנחנו טסים?
ספקי תעופה תמיד מחפשים להרחיב את רשת המסלולים שלהם, וזה לא מפתיע. לא פעם אתה עלול להיתקל במצב בו החברה פשוט לא טסה למדינה מסוימת. איפה הטיסותלופטהנזה איירליינס? כמעט בכל העולם. זוהי חברת הדגל ביבשת שלנו. כיום, המטוסים של הענק הגרמני יכולים לטוס ליותר מ-117 מדינות בעולם! כמעט כל המדינות הללו מפותחות, מה שמספק ביקוש צרכני לתיירות ומביא רווחים עצומים.
ביקורות
אין דבר טוב יותר מביקורות. אם אתם רוצים לקלקל את הרושם לפני הטיסה, כדאי שתקראו את הביקורות. העובדה היא שאנשים אחרי טיסה טובה ונעימה, ככלל, לא משאירים ביקורות. עם זאת, אם לפחות משהו לא מתאים לנוסע, אז הוא בהחלט ישאיר "מחמאה" שלילית למוביל. ביקורות על חברת התעופה "Lufthansa" משמחות רבים. ובכל זאת, יש להם ציון חיובי גדול. עם זאת, השלילי תמיד תופס את העין.
יש נוסעים שמציינים שללופטהנזה יש יחס שונה לחלוטין לנוסעים בשדות תעופה שונים. אפילו באירופה, אנשים מתמודדים עם גסות או אפליה. מי שמאחר להעברה נוזף במוביל על איחור, אבל זה קורה לכולם. במילים אחרות, לחברה הזו יש מספיק חסרונות. עם זאת, כולם קורים בתדירות נמוכה יותר מאחרים. רוב הנוסעים מרוצים הן מהמטוס והן מהשירות. חלקם טסים במודע רק מטוסים של החברה הזו. נאמנות למותג היא כשלעצמה סימן לכך שהספק זכה באמון.
משרדים
לכל ארגון גדול, ובעיקר מסחרי, יש סניפים ומחלקות רבות. זה נכון במיוחד עבורחברת תעופה בינלאומית, שרשת הנתיבים שלה מכסה מחצית העולם. חברת התעופה לופטהנזה במוסקבה מיוצגת על ידי נציגות אחת ומשרד מרכזי. ניתן כמובן לרכוש כרטיסים גם במשרדי כרטיסים ייעודיים הפזורים ברחבי העיר, לרכוש אותם בשדה התעופה ואף באינטרנט. עם זאת, יש רק סניף אחד של החברה. הנציגות ממוקמת בשדרות צווטנוי בבניין 3. דלתותיהם פתוחות בין השעות 9-18:00.
המשרד ממוקם בכתובת אחרת. זהו Last Lane, 17. שעות הפתיחה הן מ-9 עד 18:00.
שני המשרדים פתוחים רק בימי חול.
שדה תעופה
משרד הכרטיסים הרשמי של לופטהנזה במוסקבה ממוקם בשדה התעופה דומודדובו. אותו נמל אווירי הוא המרכז הראשי של החברה בבירה הרוסית. עם זאת, זה לא אומר שהמטוסים שלהם לא טסים משדות תעופה אחרים בעיר.
