מעבר מעבורת לסחלין מחבר את האי הזה עם רוסיה היבשתית. מעבורות נוסעים ומשא מעבירות קרונות רכבת, נוסעים, רכבות כבדות וקרונות נוסעים דרך מיצר הטטרים. כלי השיט משתרעים בין העיר סחלין חולמסק והכפר וונינו, השייך טריטוריאלית לטריטוריית חברובסק, ומתגברים על 260 קילומטרים של נתיב המים תוך 16-21 שעות. הזמן תלוי בתנאי מזג האוויר, גלי הים והעונה.
היסטוריה
בשנים שלאחר המלחמה, ביוזמת יוסף סטאלין, החלה בניית מנהרה, שהייתה אמורה לספק קישורי תחבורה עם סחלין המרוחקת. עם זאת, בשנת 1953, המדף נעצר לחלוטין לאחר מותו של סטלין. במשך עשור שלם, הבעיות באספקת המשאבים הדרושים לאי נותרו בלתי פתורות.
רק בשנת 1964, הנהגת ברית המועצות, שהבינה את קצב הפיתוח האיטי והבלתי מתקבל על הדעת של סחלין, קיבלה את ההחלטה הסופית לבנות מעבר מעבורת רב עוצמה לאורך כל השנה. הכפר ונינו והעיר חולמסק עברו מודרניזציה ואובזרו, מקומות עגינה, מחסנים, גישות לרכבת, דיור לבנאים.עובדי נמל.
במיוחד למעבר סחלין, המומחים של מפעל קלינינגרד "Yantar" תכננו והשיקו מעבורת שוברת קרח המסוגלת לשנע עד 28 קרונות בכל ימות השנה ללא פריקה, מה שהאיץ משמעותית את משלוח המטען והגביר את בטיחותו..
המעבורת הראשונה לסחלין יצאה מוואנינו בסוף יוני 1973, ובשנת 1976 הפליגו שש ספינות מסוג סחלין בין האי ליבשת. המעבר החזיר את הכספים שהושקעו בו תוך חמש שנים בלבד ונתן תנופה עוצמתית לפיתוח סחלין. בעזרתה הובלו בשני הכיוונים בשנה יותר ממיליון טונות של מטען ועשרות אלפי נוסעים. לפני קריסת האיחוד פעלו בו-זמנית עד שמונה מעבורות סחלין-ונינו, אך בשנות ה-90, עקב מימון נמוך והמשבר הכלכלי הכללי, המעבר נפל לדעיכה כמעט מוחלטת.
מצב נוכחי
בסך הכל נבנו עשר ספינות מסדרה זו, אך רובן כבר נגרטו. עד היום, המשט מורכב משלוש מעבורות: סחלין-8, סחלין-9, סחלין-10. זה האחרון מיועד אך ורק להובלת סחורות. נכון, בפברואר 2018, הספינה סחלין-9 נשלחה לסין עד מאי לצורך תיקונים ומודרניזציה מתוכננים. בחודש מאי הוא יוחלף בטיסת סחלין-8 שתצא לאותו תיקון. לכן, עד סוף יולי 2018, רק מעבורת נוסעים אחת תעבור לסחלין וממנה.
הובלת מטענים
הובלת סחורות בכל ימות השנה לשני הכיוונים היא המשימה העיקרית של מעבר סחלין. עלסיפוני המעבורות יכולים להכיל 28 קרונות משא סטנדרטיים או 37 משאיות. מעבורות מובילות סחורות ומשאבים הדרושים לחיי האי לסחלין. משאיות כבדות בדרך כלל מספקות מוצרים עם חיי מדף קצרים לאנשי סחלין.
בכיוון ההפוך מגיעים ליבשת פירות ים, מוצרי טקסטיל, מוצרי יצוא שמגיעים לנמלי סחלין מחו ל. שירות המעבורת הוא חלופה יעילה וזולה יותר לטיסה לסחלין.
הסעת נוסעים
תחבורה של נוסעים היא פונקציה משנית, אך מבוקשת מאוד של מעבר המעבורת. זה אהוב במיוחד על מטיילים שמפחדים ממטוסים. המעבורת "Sakhalin-9" והמעבורת "Sakhalin-8" משמשות להסעת אנשים. התמונות של הספינות הללו מרשימות. כל מעבורת מצוידת בתאים של 1, 2, 4 ושמונה מקומות ישיבה ויכולה להעלות על סיפון כמאה אנשים. בנוסף, במקרה של תנועת נוסעים מוגברת, הותקנו מושבים נוספים בסיפון העליון, בהם נמכרים כרטיסי מושבים.
הזמנה וקניית כרטיסים
ניתן לרכוש כרטיסים במשרד הכרטיסים של תחנת הים ישירות ביום יציאת המעבורת לסחלין או ונינו, אך ישנה סבירות גבוהה שכל המושבים יתמלאו. לכן, עדיף להזמין מקום מראש כמה חודשים לפני הנסיעה, תחילה באמצעות התקשרות למשרד הכרטיסים, ולאחר מכן אישור ההזמנה יום לפני היציאה. את מספרי הטלפון הדרושים ניתן למצוא באתר חברת השילוח SASCO המשרתת את הסחליןמעבר.
אתה גם צריך לזכור: אם שעה או שעתיים לפני ההמראה, ההזמנה לא ממומשת, אז הכרטיס יוצא למכירה. משרדי כרטיסים המוכרים כרטיסי מעבורת ממוקמים בבניין של תחנות הרכבת Vanino ו-Kholmsk. הנוסע מהתחנה למעבורת מועבר באוטובוס מיוחד. אסור ללכת לרציפים לבד.
שירותים
מחיר הכרטיס כולל לא רק משלוח של נוסע במעבורת לסחלין או ליבשת, אלא גם הסעה שלו ממשרד הכרטיסים לרציף, כל העמלות, דמי הכבודה, מקום בתא, אחד חינם ארוחה: ארוחת ערב או צהריים, תלוי משעת היציאה, אך יש לנצל את הזכות לאוכל במהלך השעות הראשונות של הנסיעה, וכן יש לקחת בחשבון שחדר האוכל פתוח עד השעה 22:00.
לפי הנוסעים, השחייה מתבצעת בתנאים נוחים למדי: יש סלון וידאו, חדר אוכל במחירים נוחים, מחממי מים חמים, חדר רחצה, מקלחות בתשלום, בקתות יש מקום למזוודות, רדיו, תאורה מתכווננת. נכון, חלק מהמטיילים מתלוננים על הרעש המתמיד של מנגנוני עבודה, אבל רוב האנשים מתרגלים לזה במהירות ומפסיקים לשים לב לזה. לאניות יש שני סיפונים: התחתון מיועד למטען ולהובלה, העליון מיועד לנוסעים, שם הם יכולים לבדר את עצמם בהליכות, לנשום אוויר צח וליהנות מהמרחבים הפתוחים של הים.
עבור נהגים הנוסעים מחברובסק או ולדיווסטוק, מעבורות סחלין-8 וסחלין-9 הן הדרך המשתלמת ביותר להגיע לאייחד עם הרכב. בתוספת תשלום ניתן להוביל רכב או אופנוע על סיפון הכלי והמחיר כולל תא זוגי וארוחת צהריים חינם.
לוח זמנים של מעבורות לסחלין
אין לוח זמנים יציב. המעבר עובד על העיקרון: ללא מטען - ללא טיסות. בנוסף, מזג האוויר יכול לבצע התאמות בלוח הזמנים: במקרה של סופות קשות, הטיסות מתעכבות. אבל, ככלל, נוסע יכול לברר מתי המעבורות הבאות יוצאות לסחלין או ונינו על ידי התקשרות למשרדי הכרטיסים של הנמל הימי או ביקור באתר SASCO.
לפעמים מעבורות מתמלאות במטען במשך זמן רב מאוד או שמזג אוויר גרוע הופך את הניווט לבלתי אפשרי, כך שהנוסע חייב להיות מוכן נפשית להמתנה ארוכה לטיסה שלו. התחנות של שתי המרינות מותאמות בצורה גרועה לכך, ולכן לפעמים מטיילים נאלצים לבלות את הלילה בבתי מלון בחולמסק ובונינו. אנשים מנוסים ממליצים לבחור מלונות לא ב-Vanino, שם המלון אינו טוב ויקר במיוחד, אלא בעיר הסמוכה סובצקאיה גאבן. יש מבחר עשיר יותר של מלונות, מחירים נמוכים יותר ושירות טוב יותר. ב-Kholmsk, בדרך כלל אין בעיות עם לינת לילה.
