"Valery Bryusov" היא אוניית נוסעים בעלת שלושה סיפונים עם עבר עשיר, שכבר שימשה את זמנה ככלי יד צפה. פעם הוא נחשב לאחד הנוחים ברוסיה ונשא תיירים להפלגות, כולל זרים. אז הוא הפך למלון ומסעדה, כמו גם לפלטפורמה הציבורית הראשונה בעולם לתושבי מוסקבה ואורחי העיר. אבל כעת הספינה עזבה את הבירה ותעגן בנמל העיר קימרי. נספר על ההיסטוריה והעבר של ספינת התענוגות הזו להלן.
בניית ספינה
"Valery Bryusov" - הספינה, אשר נוצרה על ידי האוסטרים. מולדתו היא העיר קורנויבורג, שבמספנה שבה ראה את האור. הספינה נבנתה בשנת 1985 ונמכרה לחברת הספנות של נהר מוסקבה. נכון, יש מידע שרוסיה קיבלה את כל חמש הספינות הללו, כביכול."בעומס" להזמנות אחרות. אחרי הכל, הפרויקט הזה תוכנן עוד בברית המועצות, והיו חישובים כלכליים שונים במקצת. בתחילה נועדה הספינה למטרות תיירות ושייט. הוא נקרא על שם המשורר הרוסי המפורסם ולרי בריוסוב. באותן שנים, האונייה הייתה מהאיכותיות ביותר ונבנתה במספנה אוסטרית ידועה, שהתמחתה באוניות מסוג זה.
פרויקט Q-065: מה זה?
זה היה השם של הרעיון לבנות את אותו סוג של ספינות שייט. הם נוצרו בשנים 1984-1986 באוסטריה במיוחד עבור חברות ספנות רוסיות. בסך הכל נבנו חמישה. הם שירתו את חברות הספנות של מוסקבה, אוב-אירטיש ולנה. אלה הם "סרגיי יסנין", "אלכסנדר בלוק", "דמיאן עני", "מיכאיל סבטלוב" והספינה "ולרי בריוסוב". הספינות של הפרויקט הזה היו רכושם של ציי התיירים של מוסקבה ולנה. הפרויקט באותה תקופה נחשב אולטרה מודרני ונועד לשרת את מה שנקרא "הטבעת הכחולה".
"Valery Bryusov" במהלך מבצע שיוט: תיאור כלי השיט
ספינה זו, כמו כל חמשת אחיה, יכולה להכיל מאה ושמונים איש. הוא נועד להפלגות נהרות בפנים הארץ. על הסיפונים שלו היו בקתות המיועדות לאדם אחד, שניים וארבעה. היו גם חדרי דלוקס. בכל הבקתות היו מקלחות, שירותים וכיורי רחצה, וכן מכשירי רדיו. בסוויטות היו ספות, כמו גם מקררים וטלוויזיות. "Valery Bryusov" היא ספינת מנוע, שציודה סיפק גם למתן שירותים שונים על הסיפון. לרשות הנוסעים עמדו: חדר גיהוץ, קולנוע, סאונה, רחבת ריקודים, בר ומסעדה ל-80 איש. לאונייה היה גם סלון עם חלונות פנורמיים.
הספינה הושקה ב-1985. אורכו 90 מטר, רוחב - 15. הוא יכול להגיע למהירויות של עד 22 ק מ לשעה, ותזוזה שלו הייתה 1342 טון. הטיוטה במהלך הניווט הייתה קצת יותר ממטר וחצי.
Valery Bryusov (ספינת מנוע): מסלול
הספינה עבדה בקווי תיירות עד 1991, ולפי כמה מקורות - עד 1992. הוא עשה טיולים, כמו גם הפלגות לאורך המסלול מוסקבה - פטרבורג. בספינה זו ניתן היה לטייל לאורך הנהרות והאגמים של החלק האירופי של רוסיה. הייתה ספינה על הוולגה, אוקה, נבה, קמה, על הדון. הוא הלך לאורך האגמים לדוגה, אונגה ולבן. מסלולי השייט היו שונים - מ-1 (הליכה) עד 22 ימים. התוכנית כללה ביקורים בערים עתיקות ובמרכזים תרבותיים והיסטוריים של רוסיה - פליוס, ניז'ני נובגורוד, קאזאן, מורום, סנט פטרסבורג, רוסטוב-על-דון, ירוסלב.
אבל התברר שהספינה לא משתלמת מבחינה כלכלית. ספינת המנוע היפה העילית "ואלרי בריוסוב" (תמונות מ-1985-1989 מעידות על כך) צרכה יותר מדי דלק. למרות שגודלו היה קטן ומותר לנוע לאורך הנהרות, שירותיו ננטשו לאחר מספר שנים. בנוסף לבעיות כלכליות, היו גם בעיות בתיקונים. ברוסיה, לאמספיק חלקי חילוף מהסוג הנכון. אוסטריים או גרמנים היו במחסור, ולא ניתן היה למצוא תחליף. בסופו של דבר, קל יותר להוציא את הספינות משירות. הספינה היחידה מסוג זה, שעדיין משמשת לייעודה בחלק האירופי של רוסיה, היא סרגיי יסנין.
הספינה לאחר "פרישה"
מאז 1993, הספינה לא שימשה כספינת תענוגות. הוא לא שינה בעלות, אלא הפך למלון ומסעדה צפים על נהר מוסקבה. כתובתו החדשה הייתה מקום ליד הקרמלין, הוורניסאז' ובית האמנים: סוללת קרימסקאיה, 10. הספינה "ואלרי בריוסוב" הפכה לבמת נחיתה. מעניין, על מנת להעביר את הספינה למרכז מוסקבה, היא הוכנה לכך במיוחד, ומפלס הנהר הונמך כדי שהספינה תוכל לעבור מתחת לגשרים. למען האחרונים, הנהלת חברת הספנות אף נאלצה ללכת לעבירה. ב-1994 הסתיימו כל העבודות הנדרשות לחיבור תקשורת, ועל הסיפון נפתחו מלון, מסעדה וקזינו. הרבה כסף ועבודה הושקעו בעסק הזה. אבל בשנות ה-2000 נבנו מלונות רבים בבירה, ההימורים נאסרו. המלון הפך ללא רווחי, ותקני הנוחות שלו לא עמדו בדרישות המודרניות. בסופו של דבר, רק תיירים תקציביים וסטודנטים השתמשו בשירותיה, וגם אז פחות ופחות. היא נסגרה ב-2009 והמסעדה נסגרה ב-2011.
מחלוקת על שחזור
כשהסוללה החלה להיבנות מחדש, הספינה גרמה לדיונים רבים בין שניהםאדריכלים והציבור. היו הצעות להסיר אותו מהנהר לגמרי. אבל מאז 2014, שתי חברות, Dreamers United ו- Flacon, החליטו לעשות מזה משהו מיוחד. מושג זה ראה בספינת המנוע ואלרי בריוסוב שנמשכה זמן רב את הקריירה התיירותית, אך עדיין מתפקדת, שתצלומיה ממחישים את המאמר הזה, כמרחב ציבורי מסוג חדש. מבחינה נושאית וארכיטקטונית, הוא היה צריך להשתלב בסגנון החדש של מרכז מוסקבה, וגם להפוך לחלק מפארק המוזאון הסמוך. רעיון זה אושר על ידי רשויות העיר והועלה לחיים.
שטח ציבורי
מה הייתה ספינת המנוע "Valery Bryusov" עד לאחרונה? מסעדה, מוזיאון, אולם הרצאות, מקום להליכה, מרכז קניות והדרכה? קצת מכל דבר. היו גם אולפני יצירה ואולם קולנוע, וכמעט מדי יום הופעלו תוכניות תרבות שונות. אפשר לומר שזו הייתה הדוגמה הראשונה בעולם לשימוש בספינה שמונחת בצורה כזו. בסיפון הראשי היו בוטיקים, מספרה ומסעדת בריאות. על בית הסירות יש לשכות שונות, סוכנויות, אולמות הרצאות ומרכזי הדרכה. למעלה - סדנאות, מזון מהיר עם מטבח יווני, וכן פלטפורמות פנורמיות בהן נערכו אירועי תרבות וחגיגיים.
מצב נוכחי
עם זאת, לאחרונה התברר שרשויות הבירה החליטו לגרור את הספינה מסוללת קרים. החלטה זו התקבלה על ידי בית המשפט, המאשיםבעלי ספינות שהם הפרו את קוד המים של רוסיה. כל דיירי המשרדים והשטחים הציבוריים באונייה, על פי בקשת הפרקליטות שהתקבלה על דעתה, נאלצו לעזוב את שטחה לפני ה-27 במאי השנה. כעת הספינה נתנה עגינות מסוללת קרים לראשונה מזה שנים רבות. הפעם, כדי לנהל אותה מתחת לגשרי הבירה, פורקה הבקתה. הספינה הובאה לנמל העיר קימרי, שם ישוחזר מעמדה כמרחב ציבורי. אבל כבר לא במוסקבה. ישנן כמה הצעות שניתן להשתמש שוב בספינה למטרות שיוט, עם התקנה של מנועים חדשים ותיקונים. הרי זה כבר קרה עם ספינות שהונחו. ובכן, כמו שאומרים, נחכה ונראה!
