אם בכרטיס הטיסה שלך מופיע HKG כנקודת ההגעה או המעבר שלך, מזל טוב: אתה טס לשדה התעופה הטוב בעולם! וזו בכלל לא מטפורה פואטית, אלא תואר רשמי ראוי. נמל התעופה הבינלאומי של הונג קונג כל כך מהמם שאפילו סרטונים חובבים עליו אוספים עשרות אלפי צפיות ביוטיוב. נמל זה, ללא הגזמה, הוא השער הראשי למזרח ולדרום אסיה, כמו גם ליבשת סין. הרכזת משרתת למעלה משישים מיליון נוסעים בשנה. לפי אינדיקטור זה, שדה התעופה הוא השביעי העמוס בעולם. ואם ניקח בחשבון את השירות של טיסות בינלאומיות, אז הרכזת מגיעה למקום השלישי על פני כדור הארץ. במאמר זה תמצאו את המידע המלא ביותר על נמל התעופה של הונג קונג: תמונות, תיאורי טרמינלים, שירותים ומלונות, כמו גם טיפים כיצד להגיע לעיר או בכיוון ההפוך. אבל גם בלי זה, לא תלכו לאיבוד. תיירים בביקורותיהם טוענים שלמרות גודלו העצום של המרכז, הכל בו אלמנטרי ופשוט. הכתובות משוכפלות באנגלית, ולמי שאינו מבין "לטינית מודרנית", הן מלוות גם בסכמטיותציורים.
קאי-טק וצ'ק-לאפ-קוק
קודם כל, בואו נבין כמה שדות תעופה יש בהונג קונג. בקרב המשתמשים, סרטון עדיין פופולרי, המציג את גישת הנחיתה של האנייה ברכזת קאי-טק. המחזה הזה באמת מהפנט. מצד אחד יש פיתוח מגורים צפוף, שמתקרב כמעט למסלול, ומצד שני מימי מפרץ ויקטוריה. הטייסים דרשו וירטואוזיות כדי לנחות במרחב צר כל כך, והנוסעים שצפו מהמטוס חוו פרץ אדרנלין כזה, כאילו נסעו על רכבת הרים. הריסת אזורי מגורים כדי להגדיל את אזור קאי-טק לא הייתה רווחית. לכן, ממשלת הונג קונג החליטה לבנות שדה תעופה בינלאומי חדש במיקום נוח יותר. האי הקטנטן צ'ק לאפ קוק נבחר כאחד. אבל ממנו קיבל שדה התעופה החדש רק את השם. שטחו של האי הוגדל באופן מלאכותי פי כמה. בנוסף, נמתח ממנו סכר אל חלקת אדמה שכנה - לאם צ'או. הוא גם הורחב. כעת שני האיים תופסים רק רבע משטח שדה התעופה החדש. הוא פתח את שעריו לטיסות ראשונות ב-1998. במשך זמן מה, קאי-טק עדיין שימש כשדה תעופה לטיסות מטען. אבל עכשיו הוא סגור לחלוטין.
היסטוריית בנייה
כדי לקבל תחושה של האופי האפי של הפרויקט, שנקרא "התוכנית הראשית של שדה התעופה", הנה כמה דמויות. שטח הונג קונג לאחר בניית הנמל האווירי גדל באחוז אחד. הבנאים היו צריכים לא רקלבנות טרמינלים ומסלולים, אבל גם לספק את כל תשתית התחבורה (כבישים ומסילות ברזל עם גשרים ומנהרות). למעשה, הנוף עצמו השתנה. לכן, פרויקט הבנייה לבדו נכלל בספר השיאים של גינס כיקר ביותר (באותה תקופה). ההערכה סיפקה יישום של עשרים מיליארד דולר אמריקאי. הבנייה נמשכה שש שנים, עד ל-6 ביולי 1998 נחנך נמל התעופה הבינלאומי של הונג קונג. הטיסה הסדירה הראשונה שהשתלטה על הרכזת החדשה הייתה CX292, שהגיעה מרומא. בששת החודשים הראשונים נרשמו כשלים מתמשכים בתפעול שדה התעופה, ולכן סגירת קאי-טק נדחתה. אבל לאט לאט, הפעילות חזרה לשגרה, וצ'ק לאפ קוק החל לזכות בפרסים בינלאומיים עבור השירות הטוב ביותר וההליכים הקצרים ביותר לפני ואחרי הטיסה.
טרמינלים
במשך זמן רב, נמל התעופה של הונג קונג היה מורכב מבניין אחד, אם כי בקנה מידה גדול מאוד. רק ב-2007 נפתח הטרמינל השני (T2), שתחילה נועד אך ורק לצ'ק אין לטיסות. לאחר מכן נלקחו הנוסעים בקו איירפורט אקספרס, שאטל חינם, לבניין הישן. אבל כאשר נבנה מרכז הקניות הגרנדיוזי סקיי פלאזה ליד T2, הטרמינל השני הפך למלא. בנוסף לחמישים ושישה דלפקי צ'ק-אין, הופיעו בו עמדות מכס וגבולות, חדרי המתנה, בתי קפה ותשתיות נוספות. שירות הסעות חינם ממשיך לנסוע בין שני הבניינים. התוכניות להרחבת שדה התעופה כוללות הקמת טרמינל שלישי עד 2030 ועודאחד בנוסף לשני המסלולים הקיימים. אבל הפרויקט הזה יקר מאוד, כי יהיה צורך לבנות בניין וכביש במים עמוקים יותר, ולא על מדף האיים. אז כרגע, בנמל האווירי של הונג קונג יש שני טרמינלים. בואו נסתכל עליהם מקרוב.
טרמינל 1
זהו הבניין הגדול ביותר של נמל התעופה הבינלאומי של הונג קונג. מדובר בבניין בן שמונה קומות, שעל גגו יש מסעדה לא יקרה ותצפית. בהגיעם לשדה התעופה, הנוסעים עושים צ'ק-אין לטיסה במפלס הראשון, הנמוך יותר. בקומה הרביעית ממתינים להם פקידי מכס ובקרת ההגירה. אשרות נבדקות וחותמות על ידי שומרי הגבול ברמה השישית. ולבסוף, בקומה העליונה יש שערי עלייה למטוס. מורידים את הנוסעים במעליות אקספרס המופרדות מהבניין. כל זה נעשה על מנת להבטיח בטיחות מירבית למטיילים ולצוות. אבל טרמינל 1, בנוסף לפונקציות ישירות, משחק תפקיד של אזור קניות ובידור. במשך תקופה ארוכה זה היה הבניין הגדול ביותר בשדות התעופה בעולם, עד שבשנת 2006 השתלטה סוברנבומי בבנגקוק על הדקל. אז השלימו השלטונות של הונג קונג, על מנת להחזיר את תואר המנהיג, את האולם המזרחי למסוף הקיים בשטח של 550,000 מ"ר. שם שכן מרכז הקניות Sky Mart. אבל המרכז של הונג קונג לא נהנה מהתהילה של הטרמינל הגדול ביותר במשך זמן רב. כבר בשנת 2008 עקף אותו ה-T3 של שדה התעופה הבירה של בייג'ינג, ששטחו הוא 986 אלףמ"ר. אבל אפילו עכשיו, טרמינל 1 של נמל אייר הונג קונג מדורג במקום ה-19 ברשימת המבנים הגדולים בעולם.
טרמינל 2
כפי שכבר הזכרנו, T2 הפך לתפקוד מלא. כעת מתבצע לא רק רישום נוסעים לטיסה, אלא גם נהלים אחרים לפני ההמראה. לטרמינל השני של שדה התעופה בהונג קונג יש מרכז קניות ובידור משלו - סקיי פלאזה. בנוסף מגיעים לשם סוגים רבים של תחבורה ציבורית. בטרמינל 2 יש תחנת אוטובוס שלמה, ממנה יוצאות מכוניות רגילות ותיירים כאחד. הוא פופולרי בקרב נוסעים עסקיים המגיעים לעסקים לערים של אזור הכלכלי המיוחד של נהר הפנינה. בשנת 2003, מזח המעבורת Sky Pier נפתח כדי להשלים את חיבור האוטובוסים ליבשת סין. ממש בבניין של נמל האוויר של הונג קונג נמצאת התחנה התחתונה של רכבל נגונג פינג, המובילה למנזר פו לין ולפסל הבודהה הגדול.
לוח התוצאות
נוסעים רבים אינם מתעניינים באזור הטרמינלים ולא בשירותים בהם, אלא בלוח הזמנים של שדה התעופה בהונג קונג. ובכן, בואו נספק את סקרנותם. הנמל האווירי פועל שבעה ימים בשבוע ו-24 שעות ביממה. זה בית לחברות רבות. ספינת הדגל של התעופה האזרחית של הונג קונג, Cathay Pacific, מבוססת כאן. למוביל זה יש צי רחב גוף של 115 מטוסי איירבוס ובואינג. הם טסים לדרום אפריקה, אוסטרליה וניו זילנד, אסיה, המזרח התיכון, אירופה וצפון אמריקה.כמו כן, נמל התעופה הבינלאומי צ'ק לאפ קוק הוא הבסיס של חברת התעופה Dragon Air, במשט שלה יש 39 ספינות. מוביל זה מספק נוסעים לערים ביפן ובסין היבשתית. מטוסים קטנים ומסוקי הונג קונג אקספרס עושים טיסות סדירות למקאו ולשנזן. ניתן להגיע לתאילנד, דרום קוריאה וערים בסין עם חברת הנוסעים הונג קונג איירליינס. לבסוף, מטען אווירי מופעל על ידי Air Hong Kong Limited. ניתן לטוס לצ'ק-לאפ-קוק בטיסה סדירה ישירה ממוסקבה, המופעלת על ידי אירופלוט. ממש בכל דקה, ספינות ספינות מתחילות או נוחתות מנתיבי הטיסה של נמל התעופה בהונג קונג. לוח התוצאות של הרכז הוא רשימה ארוכה. אתה יכול להכיר אותו לא רק באולמות הנמל האווירי, אלא גם באינטרנט, באתר הרשמי שלו.
מלונות בנמל תעופה
Hong Kong Air Harbor היא עיר שלמה, עם חנויות, מרכזי בילוי, בתי קפה ומסעדות. כמה עשרות אלפי אנשים מבקרים כאן מדי יום. מטיילים רבים המגיעים למרכז במעבר או בלילה תוהים אם יש מלון כלשהו בשדה התעופה של הונג קונג. כיאה לעיר, יש מלון, ולא רק אחד. נכון, לא כולם זולים. המלון התקציבי ביותר ברשימה הוא מלון Regal Airport. מחיר החדר הסטנדרטי הוא 170 דולר. לרשת מריוט המפורסמת יש נציגות משלה בנמל האווירי של הונג קונג - סקיי סיטי. המחירים שם מתחילים ב-$300 לחדר ללילה. קצת יותר זולמלון רשת נוסף הוא Novotel Citygate Hong Kong. שם, לינה בחדר סטנדרטי תעלה 200 דולר הונג קונג (1,500 רובל) ליום. מטיילים מנוסים ממליצים לא לעזוב את הטרמינלים, אלא ללכת לטרקלין ה-VIP של Plaza Premium Lounge. שם אתה יכול לשכור חדר מן המניין, אשר רשום כ"חדר טרקלין". לילה בו יעלה $119.
מה לעשות לנוסעים המגיעים לארץ
טרמינלים של נמל התעופה בהונג קונג הם לא רק גדולים - הם ענקיים. אז, רכבת פנימית מעבירה נוסעים לכמה שערים! אבל ללכת לאיבוד בהם זה כמעט בלתי אפשרי. וכל ההליכים שלאחר הטיסה מהירים מאוד. ראשית, עולים חדשים נתקלים בביקורת גבולות. עבור אזרחי הונג קונג, יש קרוסלות דרכן הם יכולים לעבור באמצעות הכרטיסים האלקטרוניים שלהם. עבור אזרחי סין, טייוואן ומקאו, ישנם חלונות שהוקצו במיוחד. נוסעים רוסים צריכים לעמוד מאחורי תור ארוך. אבל היא זזה מהר מאוד. לאחר מעבר ביקורת דרכונים, תמצאו את עצמכם באזור איסוף הכבודה. לפניכם יהיה לוח שיציין לאיזה מסוע מועברות המזוודות של הטיסה שלכם. לך לתפוס את התיקים שלך מהחגורה הנעה. אם אין לך מה להצהיר, פעל לפי "המסדרון הירוק" של המכס. כך מגיעים לאולם ההגעה.
איך מגיעים מנמל התעופה של הונג קונג לעיר: Airport Express
פרויקט בניית הנמל האווירי היה היקר ביותר בעולם, לא רק בגלל שמסופים ענקיים ומסלולים ארוכים נבנו מאפס. בהערכהכמו כן הונח קישור תחבורה נרחב מאוד בין שדה התעופה לעיר וליבשת סין. אבל אם המטייל מעוניין אך ורק בהונג קונג, אז הוא צריך לדעת שאמצעי התחבורה המהיר ביותר להגיע לשם הוא איירפורט אקספרס. רכבת מהירה זו תיקח אתכם למרכז העיר תוך 24 דקות. תחנת איירפורט אקספרס ממוקמת בדיוק בין שני הטרמינלים של נמל התעופה של הונג קונג. המחיר תלוי במרחק שאתה נוסע. האם תרצו לרדת בתחנת Asia World Expo (דקה נסיעה)? ואז לשלם 5 דולר הונג קונג (38 רובל). כל השאר יקר יותר. נסיעה משדה התעופה ל-Qin Yi תעלה 60 (448 רובל), לקאולון - 90 (670 רובל), ולתחנה הסופית של המסלול, תחנת הרכבת - 100 דולר הונג קונג (744 רובל). רכבות חשמליות פועלות מ-5:54 בבוקר עד 1 לפנות בוקר במרווח של 10-12 דקות. למרות העובדה שהרכבת נעה במהירות של 135 קמ ש, אפשר להתפעל מהמראות של הונג קונג מהחלון: אזור התיירות צים שה צוי, סלעי לנטאו, נמל המטען הגדול בעולם. בנוסף, הרכבת נוסעת דרך מנהרה תת-ימית דרך הנמל.
תמנון קארט
החלפת כסף בכל שדות התעופה בעולם אינה משתלמת במיוחד. התעריף נמוך למדי, יש תורים לחלונות של סניפי הבנק… לכן, מטיילים מנוסים ממליצים לקנות Octopus Kart מיד עם ההגעה להונג קונג. פיסת פלסטיק זו עולה 150 דולר מקומי (1116 רובל), בעוד ש-100 NK $ (744 רובל) נמצא בחשבון, והשאר הוא פיקדון.הוא יוחזר לך, כמו גם כסף שלא נוצל, עם החזרת הכרטיס. ואתה יכול לקנות אותו בהעברה בנקאית, במכונה. כרטיס כזה ניתן לשלם לא רק במוזיאונים ובמקומות תיירותיים, אלא אפילו בחנויות מסוימות. שלא לדבר על נסיעה באוטובוס, רכבת מהירה, מעבורת או מטרו. בנמל התעופה של הונג קונג, ניתן לרכוש כרטיס תמנון בדלפק המכס על ידי ביצוע השילוט לתחנת איירפורט אקספרס. אתה יכול להשאיר אותו ולקבל את המזומנים שלך שם. ואתה יכול לטעון את החשבון שלך בכל תחנת מטרו ובחנויות Seven/Eleven.
אנו שוקלים דרכים אחרות להגיע לעיר. מטרו
Airport Express היא דרך מהירה, אבל קצת יקרה. והרכבת עושה פחות מדי עצירות בדרך. לכן, מטיילים מנוסים מצאו דרך ערמומית יותר להגיע לכל נקודה בעיר: אוטובוס + מטרו. נמל התעופה של הונג קונג מוגש באמצעות ארבעה נתיבי הסעות חינם. הם מובחנים מאוטובוסים אחרים באות "S" בשם. אנו מעוניינים במסלול "S1". אוטובוס הסעות זה ייקח אתכם לתחנת המטרו הקרובה ביותר - "טונג צ'ונג". אז אתה יכול לנוע לכל כיוון שאתה רוצה. המטרו של הונג קונג הוא נרחב למדי ומשתרע על כל העיר. אי הנוחות בשיטה זו היא הצורך בהשתלה. תצטרך גם ללכת מספיק זמן כדי להגיע לרכבת המטרו. אבל החיסכון משמעותי. הרכבת התחתית היא הדרך הזולה ביותר להגיע לשדה התעופה בהונג קונג.
Bus
אמצעי התחבורה הזה זול יותר מ"שדה תעופהאֶקְסְפּרֶס". אם כי יקר יותר מהרכבת התחתית. אבל למטייל יש הזדמנות מצוינת לנסוע על גשר ארוך ולראות את המראות המרכזיים של העיר. על מנת לקחת את האוטובוס, אנו יורדים לקומה הנמוכה ביותר של מסופי שדה התעופה בהונג קונג. כבר הסברנו איך מגיעים לעיר במטרו. אבל עכשיו אנחנו צריכים מסלולים שמתחילים באותיות "A", "E" ו-"N". הסעת נוסעים מתבצעת על ידי מספר חברות. האוטובוסים שונים בצבע ובכתובות בצדדים. אבל כל המכוניות נוחות מאוד, דו קומתיות. נוסעים עם הרבה מזוודות צריכים לבחור באוטובוסים כתומים. יש להשאיר מזוודות בתא מיוחד בקומת הקרקע. המסלולים הפופולריים ביותר לתיירים הם A11 (האוטובוס נוסע לוואן צ'אי) ו-A21, הנוסע לקאולון. התעריף תלוי בחברת המוביל ונע בין 33 ל-40 דולר הונג קונגי (מ-246 ל-298 רובל רוסי). אוטובוסים טובים כי הם עוצרים תכופות בעיר. אז אתה לא צריך ללכת רחוק למלון.
תחבורה לדלתא של נהר הפנינה
תיירים רבים מתעניינים כיצד להגיע מנמל התעופה של הונג קונג לשנג'ן, מקאו וערים אחרות של אזורים כלכליים חופשיים. ישנן שתי אפשרויות. אם אתה מחשיב את הונג קונג רק כנקודת מעבר, אז אתה אפילו לא צריך לעבור דרך ביקורת דרכונים ומכס. ישירות מהאזור הנייטרלי של שדה התעופה יש יציאה לרציף המעבורת, שייקח אתכם לדלתא של נהר הפנינה. הושקו מספר כיוונים: לשנג'ן, שקאו, מקאו,Donggun, Zhongshan, Guangzhou ו-Zhuhai. שימו לב: אם אתם חושבים איך להגיע לשדה התעופה של הונג קונג מדלתת נהר הפנינה, אז המעבורת תתאים לכם רק אם יש לכם כרטיס טיסה לטיסה ממרכז זה. אפשרות נוספת היא האוטובוס. אבל במקרה זה, אתה צריך לעבור את כל הליכי ההגירה. תחנת האוטובוס ממוקמת במפלס הנמוך ביותר של טרמינל 2.
איך מגיעים לשדה התעופה של הונג קונג מהעיר
אם נסיעה במונית (250-360 דולר מקומי, או 1860-2680 רובל) נראית לך יקרה, השתמש בתחבורה ציבורית. שירות הסעות חינם לתחנת הרכבת של הונג קונג מאזורים שונים. אבל אז אתה צריך להוציא כסף על רכבת מהירה. הדרך הזולה ביותר להגיע לשדה התעופה היא במטרו עם העברה לשאטל. "אמצע הזהב" הוא אוטובוס לשדה התעופה. פשוטו כמשמעו כל המסלולים שמתחילים באותיות "A", ורובם באותיות "E" מתאימים לנו. באוטובוסים יש לוח תוצאות המציין את כל התחנות, כך שפשוט אי אפשר להתבלבל ולהתקשר במקום הלא נכון. הונג קונג היא עיר פתוחה וידידותית לתיירים. הקצב האינטנסיבי של חייו מפחיד בהתחלה את הנוסע הלא מוכן. אבל כל התשתיות וקישורי התחבורה בנויים "בחוכמה", כך שההתמצאות בעיר היא קלה ופשוטה.
