Surge - מה זה? הגדרה זו פירושה שיבוש בפעילותו היציבה של מנוע מטוס, הפרה של ביצועי הגז-דינמיים שלו. גל המנוע מלווה באובדן חד של דחף, קופץ עם פליטת עשן ולהבה מהטורבינות, התרחשות של רעידות משמעותיות על סיפון המטוס. לעתים קרובות כל זה מוביל להרס המנוע.
מה קורה כשמנוע מטוס עולה?
Surge - מה זה? תופעה זו מתרחשת כתוצאה מאובדן סיבוב יציב של להבי הטורבינה. התהליך נוטה להגדיל את עצמו. מערבולת האוויר שנוצרת משבשת את קצב המנוע. סיבוב חוזר של אותו חלק אוויר מחומם בטורבינה גורם לעלייה משמעותית בטמפרטורה של מדחס מנוע המטוס.
Surge - מה זה? פעולת המנוע במצב נחשול מובילה בסופו של דבר לנזק שלו עם הרס לאחר מכן. הדבר מקל על ידי אובדן החוזק של הלהבים והתפוצצויות של חלקים מגזי הפליטה כתוצאה מעליית טמפרטורה מוגזמת.
איך לבטל את הזינוק במהלך הטיסה?
מה עושים טייסים כדי לחסל את עליית מגדש הטורבו בזמן שמטוס נע? כאשר מזוהה בעיה, מלכתחילה, מנוע המטוס מועבר למצב "גז נמוך" או כבוי לחלוטין. במקרה האחרון, אפקט הנחשול נעלם מעצמו. ראוי לציין שכאשר מתרחשת בעיה, טמפרטורת הגזים בטורבינה עולה לרמות קטסטרופליות תוך שניות. לכן, כיבוי בזמן של מנוע פגום חשוב ביותר במונחים של מניעת אסון.
מנועי מטוסים מודרניים מצוידים באוטומציה של כיבוי אש. פעולתו תורמת לסילוק גורמים הגורמים לתנועות מנוע, ללא צורך בפעולות ממוקדות מצד צוות המטוס. הודות לאוטומציה, הלחץ באזור הטורבינה מופחת לשבריר שנייה, וגם אספקת הדלק מופרעת. כל זה מאפשר להימנע מהדלקה נוספת של המנוע בטיסה.
פתרונות הנדסיים לביטול גל המנוע
הדרך העיקרית להתמודד עם התרחשות גלים בתעופה היא התקנת מנועים עם צירים קואקסיאליים במטוסים. האחרונים מסוגלים להסתובב באופן עצמאי זה ביחס לזה במהירויות שונות. כל פיר קואקסיאלי אחראי על חלק מהטורבינה והמדחס.
בין היתר, מהנדסים מספקים את הדברים הבאים:
- התקן להבים סיבוביים מתכווננים בטורבינות המנוע. זה עוזר לשפר את הנשיפה של הלהבים, שעליהםלמעשה, תקלות נוצרות במהלך גל.
- השתמש בשסתומי מעקף אוויר כדי להפיג לחץ עודף במדחס המנוע. זה מקל על זרימת האוויר דרך המדחס.
סיבות
אז גילינו מהו הזינוק בתעופה. עכשיו בואו נסתכל על הסיבות שיכולות להוביל לתאונה כזו. ניתן להפעיל גל על ידי:
- הרמת המטוס לזוויות ההתקפה הקיצוניות שלו;
- קריעה או הרס חלקי של להבי טורבינה, למשל, עקב התיישנותם, תאריך תפוגה;
- כניסה לטורבינת המנוע של עצם זר (זבל, שברי מסלול, ציפור מעופפת);
- טעויות הנדסיות בתכנון המנוע או מערכות הבקרה שלו;
- משב רוח צולב חזק;
- ירידה קריטית בלחץ האטמוספרי (עלולה להתרחש כאשר המטוס נע באזורים הרריים במזג אוויר חם).
לסיכום
בחומר שהוצג, הבנו מה זה גל. כפי שאתה יכול לראות, יש שורה שלמה של פתרונות להתמודדות עם מצבי חירום כאלה. קודם כל מדובר בכיבוי ידני של הטורבינה הפגועה על ידי צוות המטוס, הפעלה מחדש אוטומטית של מנוע המטוס על ידי מערכות מיוחדות, הפעלה מקדימה של כל מיני מכשירי איתות שמודיעים לטייסים על סכנת שריפה במנוע. בהתחשב באמור לעיל, אתה לא צריך לפחד מטיסות בתחבורה אווירית, כי כאלהתאונות הן כעת נדירות ביותר.
