מטוס הוא אמצעי התחבורה הבטוח ביותר על פני כדור הארץ, אפילו מכוניות ורכבות נחותות משמעותית בבטיחות ממטוסים. למרות זאת, עם כל אסון חדש, יש יותר ויותר אירופוביים. אנשים רבים בעולם מפחדים ממטוסים, ומאמינים בטעות שאמצעי תחבורה אחרים בטוחים הרבה יותר. האם זה נכון שהסיכוי לתאונה גבוה? והאם אפשר לקרוא למטוס אמצעי התחבורה הבטוח ביותר? צריך להבין את זה.
סטטיסטיקות וסיכויים
כדי לקבוע שהמטוס הוא אמצעי התחבורה הבטוח ביותר, כדאי לקרוא את הסטטיסטיקה. בממוצע, רשמית נרשמים שבעה עשר אסונות בשנה. חשוב להבין שהאירועים העצובים הללו התרחשו לא רק ברוסיה, אלא בכל העולם. במהלך מאה שנות קיומה של התעופה האזרחית, מאה אלף איש הפכו לקורבנות של תאונות אוויר במהלך טיסות. זה פחות משנה בתאונות דרכים.
כדאי לציין: יש לא פחות טיסות מטען מטיסות נוסעים, וזה עוד טיעון בעד בחירת המטוס. הסיכוי ליפול כךקטן שיש סיכוי גבוה יותר שאדם ימות כתוצאה ממכת ברק מאשר לאחר התרסקות מטוס. ניתוח סטטיסטי הוביל למסקנה שדעת הקהל בנוגע לבטיחות התחבורה מבוססת על פחדים ואמונות טפלות.
בטיחות טיסה
כדאי להזכיר את התכונות החיוביות של הטיסה. זהו אמצעי התחבורה המהיר ביותר. אפשר גם לומר שאמצעי התחבורה הבטוח ביותר הוא מטוס. כדי להסכים עם הצהרה זו, כדאי ללמוד את כל ההיסטוריה של הטיסות. כפי שאתה יכול לראות, רשימת תאונות האוויר קטנה.
כשל במנוע
טיסה היא צורת הנסיעה הבטוחה ביותר. זה הוכח במשך מאות שנים מאז תחילת התעופה. המטוס טס בזכות הכנפיים, בזמן הנחיתה, ההמראה והטיסה, תנועותיו נשלטות על ידי מנועים. אבל מה יקרה אם הם מסרבים?
אם מנוע אחד כושל, הנוסע לא ירגיש בכך, כי ניתן לשלוט במטוס על ידי המנוע השני. וגם אם שניהם יתקלקלו, המטוס לא ייפול בזווית ישרה למטה, אלא יחליק ללא הגבלת זמן באוויר במשך כמאתיים קילומטרים.
Murbulence
לא לעתים קרובות אתה פוגש אדם כזה שלא נכנס לאזור המערבולת במהלך טיסות. כולם מתארים את זה כמו פיצ'ינג. מה זה? מערבולת היא כאשר במהלך האצת נוזלים או גזים בסביבה החיצונית נוצרות מערבולות המגרים את הסביבה החיצונית.
נוסעים רבים תוהים: האם מערבולת יכולה לגרום לטרגדיה? זה לא יכול לקרות. המטוס מתוכנן בצורה כזוכדי שהוא ייפול בגלל מערבולות, אתה צריך כוח שניתן למצוא רק באטמוספירה של כוכב הלכת צדק.
טייסים מנסים להימנע מערבולות, ומטוסים יכולים לסבול רעידות מדהימות, כך שבכדור הארץ הסיכוי ליפול מערבולות שואף לאפס. רק פעם אחת בהיסטוריה של האנושות התרסק מטוס בגלל מערבולות, כשהטייס החליט לטוס מעל הר געש. לכן, מערבולות היא רק בעיית נוחות, לא בעיית בטיחות.
טיסה במזג אוויר גרוע
טייסים בקיאים היטב בתנאי מזג האוויר. לזמן מסוים לפני היציאה מסתכלים על התחזית למסלול, כדי לא להיכנס לסערה. אם תחזית מזג האוויר אינה תואמת את תקנות הבטיחות, הטיסה מבוטלת או מתוזמנת ליום אחר. לפני תחילת הקריירה, הטייסים עוברים מבחנים רבים בסימולטורים, לומדים לפעול בנחישות ובשלווה בכל מצב.
כמה גזירת רוח משפיעה על הטיסה
גזירת רוח היא שינוי פתאומי בתנועה ו/או מהירות האוויר על פני מרחק קטן באטמוספירה. זהו גורם חשוב המשפיע על המטוס במהלך ההמראה והנחיתה. זה חל לא רק על מטוסים, אלא גם על סוגי מטוסים אחרים.
גזירת רוח מתרחשת בשכבות הנמוכות ביותר של האטמוספירה (בגובה של עד מאה מטרים). למטוסים מודרניים יש מסה גדולה, מה שהופך אותם לאנרטיים יותר. אינרציה גבוהה מונעת מהמטוס לשנות את מהירותו במהירות.שמירת המטוס במהירות זו בזמן טיסה ברמות שונות של רוח מובילה לשינוי במהירות באוויר. זה גורם למטוס לטוס במסלול נמוך מהמתוכנן, מה שהופך אותו למסוכן לנחות.
מה באמת מסוכן?
ציפוי הוא כאשר החלק החיצוני של המטוס מכוסה בקרח. מתרחש כאשר טסים בשמים עם טיפות מים מקוררות-על. זה מסוכן מאוד, מכיוון שהקרח מחמיר את יכולת השליטה של המטוס, והופך אותו לכבד יותר. התוצאה יכולה להיות תאונה או אפילו תאונת מטוס. אפילו בשדה התעופה, המטוס יכול לקפוא בטמפרטורות מתחת לאפס. לפני הטיסה הספינה מטופלת בנוזל מיוחד שעוצר את היווצרות הקרח. הם יוצקים על כל חלק חיצוני של המטוס: מהכנפיים ועד המייצב. הדובדבן באווירה לא סביר אבל אפשרי.
סיבות
ישנן שלוש סיבות עיקריות לתאונות אוויר:
- שגיאת צוות.
- בעיות טכניות.
- פיגועי טרור.
בואו נשקול כל אחד מהם בנפרד.
שגיאת צוות
יש להבין שטעות כוח אדם פירושה לא רק צעד שגוי של טייסים במהלך הטיסה, אלא גם עבודה לא מקצועית של מומחי תחזוקה ותפעול, טכנאים, שולחים, מפעילים. אחרי הכל, אי אפשר לחזות פעולות אנושיות, וטיסה היא רצף מורכב של תהליכים טכניים הדורשים בקרה קפדנית.
רוב תאונות האוויר נובעות מהגורם האנושי, אומרסטטיסטיקה רשמית. עם זאת, הטכנולוגיה מתקדמת במהירות. מדי שנה מפתחים מהנדסי מטוסים מערכות אוטומטיות חדשות, מתכננים מטוסים מהדור החדש, מה שמצמצם את תפקידו של אדם בטיסה למינימום.
בעיות טכניות
ציוד גרוע וזול יכול בקלות לא לעבוד בכל רגע לא נוח, אבל אפילו אוטומציה איכותית נכשלת. כשל בציוד הוא גורם שכיח לתאונות אוויר, כשליש מהתאונות קורות בגלל זה.
הגורמים העיקריים לתקלות הם תקלות במחשב ובמערכות הניווט. קשה מאוד לגלות את הגורם המדויק להתמוטטות אלה. עם זאת בחשבון, חברות תעופה רוכשות מטוסים חדשים ובטוחים יותר תוך נטישת דגמים מיושנים.
פיגועי טרור
מאז אמצע המאה הקודמת, התקפות טרור הפכו לבעיה גדולה המשפיעה על בטיחות הטיסה. לרוב, מחבלים חוטפים ספינה או מטילים חומר נפץ על כלי טיס. אסונות כאלה, למרבה הצער, לוקחים חיים רבים.
האם מסוכן לטוס במטוסים? כפי שניתן לראות, הסטטיסטיקה של נפילות נמוכה, והסיבות להן הן מצבים נדירים שאיש על פני כדור הארץ אינו חסין מפניהם.
