אם האמריקנים אוהבים לבלות את חופשתם במקסיקו, אז הרוסים בהנאה רבה הולכים להתרברב במרחבי בלארוס המפוארת או, כפי שהמדינה נקראת כעת רשמית, הרפובליקה של בלארוס. מה מושך את המדינה לצד רוסיה? ראשית, כמובן, הטבע! איפה עוד אפשר למצוא מגוון כזה של חי וצומח שנאסף על פיסת אדמה קטנה, במיוחד בהשוואה לשטח הפדרציה הרוסית. בשמורות של אזור זה תוכלו לפגוש ביזונים, חזירי בר, צבאים, איילים, בונים. חורשות ליבנה, יערות אורנים, יערות אלון אלון ויערות אשוח אינסופיים גבוהים קורצים בניחוחם הבלתי מובן ומרתקים בסמטאות מוצלות, כאילו מזמינים את המטייל לטייל בחנות. האנסמבל הייחודי של מורשת הטבע של המדינה מושך אליו תיירים מכל העולם, למרות שצריך לשלם בשביל הנאה, ולשלם הרבה. כביש האגרה בבלארוס פעל במלואו לפני שנתיים, והביא לאוצר המדינה הכנסה ניכרת מהמפעל הזה.
נקי זה לא המקום שבו מנקים
נקה היכן שהם לא מלכלכים. זההכלל הבלתי כתוב עבד, עובד ויעבוד לנצח. ודוגמה לכך היא בלארוס, למשל, העיר מינסק. זה השני מבין היתרונות הבלתי ניתנים להכחשה של להישאר כאן. בירת הרפובליקה נושאת בצדק את התואר של אחת הערים הירוקות באירופה. תושבי המטרופולין ואלה שהגיעו מערי הרפובליקה האחרות משליכים אשפה בתוך העיר ומחוצה לה, אפילו בדלי סיגריות, רק במקומות שנקבעו במיוחד: כדים, מאפרות, מכלי אשפה. בעקבות הדוגמה של תושבים מקומיים, אורחי הבירה עושים את אותו הדבר, כולל מוסקוביטים, הממלאים באופן פעיל בתי הארחה במינסק לא רק בחגים, אלא גם בימי חול.
במכונית או במטוס
כביש האגרה M1 בלארוס מוביל ממוסקבה למינסק, וזמן הנסיעה הממוצע ברכב הוא שבע עד שמונה שעות בלבד. מהיר, נוח ונוח. וגם נייד. אפשר להסתובב בעיר בקלות, ובמידת הצורך גם לצאת ממנה ללא בעיות. מי שרוצה עוד יותר מהר יכול להזמין כרטיס לטיסה רגילה מוסקבה-מינסק, לשכור רכב בשדה התעופה ולנסוע לבירה אחרי 15 קילומטרים. הדבר העיקרי שיש לזכור הוא שיש רק כביש אגרה אחד שיוצא מנמל התעופה הלאומי של מינסק. בבלארוס, ככלל, אין חלופות. בשיטת נסיעה זו, תיירים מחוץ לאיגוד המכס יצטרכו לשלם גם עבור נסיעה בכביש המהיר.
בכביש הטבעת של מוסקבה ללא פקקים
חלום שמח של כל נהג מוסקבה לנסוע מסביב לכביש הטבעת של מוסקבה בימי חול ללא פקקים, אתה יכוללהתבצע כאן, במינסק. יש לו MKAD משלו: כביש הטבעת של מינסק. מספר נמוך של מכוניות ותנועה מסודרת מונעים התרחשות של קשיים בדרכים מסוגים שונים. כמובן, יש כאן פקקים, אבל לעתים רחוקות מאוד. לכל קיוסק מידע באזורי המנוחה של הנהגים בכביש הטבעת של מוסקבה יש מפה של כבישי אגרה בבלארוס. לנהגי כלי רכב כבדים קל יותר לתכנן את מסלולם, ובמידת הצורך לתקן אותו מיד. תיירים זרים, כמו גם נהגים מהרפובליקות הסובייטיות לשעבר, יכולים לשלם עבור התעריף ממש כאן, דרך מסופי Beltall או מפעילי תחנות דלק. תשלום מראש של כבישי אגרה בבלארוס מאפשר לך להימנע מרגעים לא נעימים בעת מפגש עם סיורי משטרה, משטרת תנועה או במחסומים עבור עבירות מתועדות אוטומטית. על כביש הטבעת של מוסקבה ללא פקקים - זו הסיבה השלישית לנסוע לרפובליקה הידידותית.
רגוע, רק רגוע
תשלום בכבישי בלארוס לא עוצר את זרם התיירים הגובר מדי שנה, המחפשים מכה של שקט ושלוות נפש. האם אתה יודע שהבלארוסים הם האומה הכי לא קונפליקטית בשטחה של ברית המועצות לשעבר? האווירה הרגועה והבטיחות ברחובות הערים הגדולות והקטנות מושכות מטיילים משפחתיים עם ילדים לחופשה ובילוי בטוחים. לפי הסטטיסטיקה, כל שמונה מתוך עשר עבירות בשטח המדינה מבוצעות על ידי אזרחים של מדינות אחרות.מדינות או אנשים חסרי אזרחות. העונשים על פשעים כאלה הם חמורים ומופחתים בהדרגה.
כביש אגרה בבלארוס
ההיסטוריה של התפתחות התעריפים ברפובליקה מתוארכת לתקופות הרחוקות של ברית המועצות, כאשר לקראת אולימפיאדת מוסקבה תוכנן ונבנה לפתע כביש מהיר מפואר בהתאם לתנועת ארבעת הנתיבים. דפוס שהיה אופנתי באותן שנים (שני נתיבים בכיוון אחד ושניים - לכיוון אחר), עם פס אבטחה רחב המפריד בין זרמי התנועה. המטרה העיקרית של בנייה עולמית כזו הייתה תנועה מהירה של ספורטאים מהחלק האירופי של היבשת ישירות לכפר האולימפי, לא הרחק ממוסקבה. כביש האגרה "M1 Belarus" נקרא לפני כמה שנים "אולימפי". היא משתרעת מהגבול עם פולין (הרפובליקה הפולנית) ליד הכפר קוזלוביצ'י (ברסט) דרך הערים המרכזיות של המדינה: קוברין, ברנוביץ', מינסק, בוריסוב, אורשה; עם מעבר הגבול לשעבר בכפר Krasnaya Gorka, שבו הכביש המהיר המודרני נכנס לשטח הפדרציה הרוסית. עוקף את סמולנסק, יארצבו, ויאזמה ומוז'איסק, המסלול יוצא לכיוון מוסקבה, שם הוא מתמזג בצורה חלקה עם קוטוזובסקי פרוספקט לאחר טבעת MKAD.
ביחד עם העולם
מרגע קריסת ברית המועצות ועד לרגע הקמת איחוד המכס, מה שנקרא אגרה סביבתית הייתה בתוקף על שטח המדינה. כלומר, כבר אז היה מעבר בתשלום בכבישי בלארוס, כי הציעו לכל מי שרצה לשלם שוחד במעברתאי אגרה. על מנת להגביר את האטרקטיביות של הכביש המהיר, הוגדלה המהירות המרבית המותרת למכוניות בו מ-90 קמ"ש המותרים ל-110 קמ"ש בחלקים העיקריים של ההובלות, כאשר הדבר היה מותר מנקודת המבט של בטיחות בדרכים. נסיעות מעבר לאורך הכביש המהיר ברחבי הארץ היו כרוכות בגביית אגרות הכביש פי ארבעה. עבור מכוניות, במונחים של רובל רוסי, סכום זה היה 22 רובל. זה 88 רובל לטיול בכיוון אחד. לא כל כך, אבל כולם היו צריכים לשלם, חוץ מהמכוניות על המספרים הפנימיים, כלומר, הבלארוסים עצמם.
Beltoll
מה-1 במרץ 2013, לאחר הקמת איגוד המכס, עברה הרפובליקה לדרך אחרת של גביית כסף מהנהגים. השירות הלאומי "כבישי אגרה בבלארוס" הופיע רשמית במדינה. "בלטל" - מפעילת רשת כבישי האגרה, כמו רוב הארגונים בארץ, בבעלות המדינה. כל הכספים שהתקבלו עוברים ישירות לאוצר הרפובליקה. התעריפים עלו במספר סדרי גודל. כעת, במקום 88 רובל, הנהג נאלץ לשלם כ-25-30 יורו עבור נסיעות מעבר בכביש אגרה. אבל יש גם חדשות טובות. לא רק הבלארוסים עצמם, אלא גם כל המדינות החברות רשמית באיגוד המכס פטורות כעת מתשלום עבור נסיעות. ומלבד הרפובליקה עצמה, כרגע יש רק שתיים מהן: הפדרציה הרוסית וקזחסטן.
מחיר ההנפקה
לא רק נוסעים אירופאים בדרכים היו מותקפים, אלא גם תושבי אוקראינה השכנה ורפובליקות סובייטיות אחרות לשעבר, למעט אזורי לוגנסק ודונייצק באוקראינה. עבור חלקם זו פגיעה לא קטנה בתקציב המשפחתי. לאוקראינים רבים יש קרובי משפחה שחיים ברפובליקה, וכעת ככל הנראה יהיה צורך לצמצם את מספר הביקורים שלהם. לא כולם יכולים להרשות לעצמם לשלם כ-40-50 יורו בכל פעם עבור אגרה כזו בנסיעה בשני הכיוונים. אבל נהגים של כלי רכב כבדים יצטרכו לשלם אפילו יותר כסף עבור כבישי אגרה בבלארוס. המחירים עבור מעבר קילומטר אחד עבור משאית גבוהים פי שניים או אפילו פי שלושה (תלוי במספר הסרנים) מאשר עבור נהגי רכב.
האם הם בודקים?
הם עדיין בודקים. כל רשת כבישי האגרה מכוסה במכונות DSRC מיוחדות (Specialized Short Distance Radio Communication) המזהות מרחוק אם מכונית מסוימת שילמה אגרה. חלק מהעמודים למסגרת (פורטלים) מצוידים בתחנות לאיסוף תעריפים אוטומטיים. לאחר מעבר דרך פורטלים כאלה, המשדר המותקן על הזכוכית של המכונית שלך פולט אות קול. זהו אישור שהתעריף נוכה מחשבונך. מצלמות וידאו ומסגרות משדר DSRC מזהות מהר מאוד את המפרים של משטר התשלומים, ומזינות אוטומטית את מספר המכונית של הנוסע חסר המזל לתוך מסד הנתונים של העונשין. טוב, אז רק עניין של טכנולוגיה.
למי עוד יש מזל
מפהמספר כבישי האגרה בבלארוס הופך יותר ויותר נרחב מדי שנה, תופס את הצירים הראשיים של המדינה לרשתות הרדיו שלה ומונע מהנהגים לעקוף במהירות קטעי אגרה בכבישים משניים. עם זאת, ישנן מספר קטגוריות נוספות של כלי רכב הפטורות מתשלום האגרה. זה חל על מי שנוסע על טוסטוסים או אופנועים, טרקטורים גלגלים וכלי רכב מונעים עם רישום מקומי בלארוסית. הזכות לנסוע ללא תשלום נהנית גם מרכבי חירום, אמבולנסים, שיירות הומניטריות וכן כלי רכב המשמשים להבטחת הגנה וחוק וסדר וכן רכבי מסלול המבצעים הסעה עירונית של נוסעים. אבל מכוניות עם מסה כוללת מותרת של יותר מ-3.5 טון (באנשים פשוטים - משאיות), גם אם הן רשומות ממדינות איחוד המכס, מחויבות בכל מקרה לשלם עבור נסיעות.
היכן לקנות וכיצד לשלם
כביש האגרה בבלארוס מתחיל ממש מחוץ לגבולות העיר ברסט. התשלום מתבצע באמצעות השכרת משדר מיוחד, כאשר יש להשאיר פיקדון, אשר מוחזר לאחר החזרת המכשיר לנקודת האיסוף ומילוי החשבון האישי, הנפתח לנתוני הרישום של רכבך במהלך ההשכרה הראשונית. של משדר המשואות.
ההפתעה הגדולה ביותר שמחכה לנהגים שרוצים לשלם את התעריף היא שמאז ינואר 2015, כלההתנחלויות ברפובליקה של בלארוס צריכות להתבצע רק במטבע הלאומי, כלומר ברובל בלארוס. תשלום באמצעות כרטיס פלסטיק מותר גם, בתנאי שהבנק המנפיק אינו נמנה עם הארגונים המוענקים לסנקציות של ארצות הברית והאיחוד האירופי. אם אין כרטיס או שהוא לא עובד, צריך לחפש את הבנק הקרוב, ולרוב הם נמצאים רק בערים גדולות. אחריות הדדית כזו דוחפת לאי תשלום נסיעות ולצורך הכפוי להשתמש בכבישי אגרה ללא תשלום בבלארוס. קנסות על הפרות כאלה יכולים להגיע לכמה אלפי יורו. וזו כבר לא בדיחה.
וכמו באירופה
עלות כבישי האגרה בבלארוס גבוהה למדי, במיוחד בהשוואה למדינות אחרות ומפותחות יותר באירופה. עלות השימוש בדרכים באוסטריה למשך עשרה ימים תעלה 8.7 יורו (ברכישת וינייט), בסלובניה - 15 יורו לשבוע, בהונגריה - 9.4 יורו לשבוע. באיטליה, צרפת וספרד, כמו גם בבלארוס, השימוש בכבישי אגרה משולם ישירות בכניסה למקטע האגרה, אך עלות השירות במדינות אלו גבוהה יותר. או אולי כדאי לקחת דוגמה ממדינות סקנדינביה? שוודיה, דנמרק, פינלנד - אין אגרה על השימוש בכבישים עבור מכוניות הרשומות במדינה אחרת.
