אין ספק שכל אדם שמע לפחות פעם אחת את שמו של האזור כ-Tmutarakan. מסיבה כלשהי, זה נחשב כשם עצם נפוץ. והאסוציאציות עם השם הזה הן "בחורים", "אאוטבק" או "מחוז חרשים". למעשה, היישוב הנושא את השם הזה היה קיים בשטח חצי האי תמן של היום. חלקת האדמה המפרידה בין שני הימים (שחור ואזוב) מחוררת בשפכים רבים. ויש כאן רק מחוז אחד - טמריוק. המרכז המנהלי שלה הוא העיר טמריוק.
היסטוריה
כבר במאה ה-14, קופה, מושבה גנוזאית, הייתה ממוקמת בשטחה של העיר המודרנית. בסוף המאה ה-15 - תחילת המאה ה-16, היא הוחלפה בעיר טומנב, שהיא חלק מחנאת קרים. לפני כמה מאות שנים (בשנת 1556), בנה הנסיך הקברדי טמריוק אידרוביץ' מבצר וקרא לה על שמו. תוך פחות מעשרים שנה עבר המבצר שוב לחאן קרים ושם שונה - כעת נקראה השטח הזה אדיס. שלוש מאות שנים אחריקרן, היישוב קיבל מעמד של עיר. אגב, בתוך 10 שנים בלבד אוכלוסיית העיר כמעט הוכפלה: ב-1860 חיו כאן 4,500 אלף איש, ובשנת 1970 - כבר כ-8,500.
נמל הים של טמריוק
רק 4 קילומטרים מהעיר טמריוק נמצא הנמל הימי בעל אותו השם. הוא ממוקם היכן שהנהר השופע ביותר של אזור קובאן זורם לים אזוב. נמל זה הופיע בצו של אלכסנדר השני ב-31 במרץ 1860. במסמך אומר הקיסר כי נפתח נמל בים אזוב, ולידו מוקמת עיר הנמל טמריוק.
המראה של שער הים היה דחף רב עוצמה לפיתוח העיר. ב-1861 נפתח כאן סניף דואר, וארבע שנים לאחר מכן הופיעה תחנת טלגרף. חלפו עוד חמש שנים, ובטמריוק הוקם בנק ציבורי עירוני. במקביל החל לפעול בעיר הטלגרף ההודו-אירופי. הספנות המתפתחת באופן פעיל הפכה לסיבה לכך שהוקצו 450,000 רובל לבניית הנמל הסגור. במהלך העבודות גודר מהתעלה שלוחה של נהר הקובאן וחובר לים. כשהסתיימה בניית הנמל כבר חיו בעיר 15 אלף איש. נמל טמריוק הפך למפעל המוביל בתחום זה. כאן נפתחו נציגויות של חברות מיוון וצרפת.
בעיות ניווט
במשך כמה עשורים, הבעיה העיקרית של הנמל הייתה סחיפה גבוהה. עקב סחיפת חול משמעותית, הנמל היה נגיש רק לספינות טיוטה רדודות. הם ניסו להעמיק את התחתית שוב ושוב, אבל התוצאות הרצויותלא הושגו. נדרשו כספים כדי לפתור בעיה זו. יתרה מכך, הכמות הייתה כה גדולה עד שניתן היה לבנות עליה נמל חדש. מלחמת העולם הראשונה, המהפכה וההתמוטטות הכלכלית של ברית המועצות עיכבו את פתרון בעיות הנמל.
במשך ארבע עשרה שנים (מ-1935 עד 1949) היה הנמל של טמריוק רכושו של משרד הצי של ברית המועצות. בקיץ 1949 הועבר למשרד הדיג. תשע שנים מאוחר יותר בוטל הנמל, והתמזג עם מפעל הדגים של העיר טמריוק. ניתן היה להחזיר את הסטטוס רק ב-1994.
נמל מודרני
היום Temryuk (נמל) ממשיך להתרחב במהירות. יש לו הכל לפיתוח כלכלי. משנה לשנה, גם מחזור המטענים הכולל גדל. במחצית הראשונה של 2016, זה הסתכם במיליון 400 אלף טון מטען. מומחים מציינים צמיחה יציבה בשינוע של מטענים כימיים נוזליים וחומרים אינרטיים הדרושים לבניית צינור גז מהקובאן לחצי האי קרים.
19 מקומות עגינה מוכנים לקליטת כלי שייט באורך שלא יעלה על 140 מטר, רוחב של 17.5 מטר, וטיוח של לא יותר מ-4.6 מטר. הנמל של טמריוק פתוח כל השנה.
Port Kavkaz
על הירוק עם השם המצחיק צ'ושקה, הממוקם במיצר קרץ' של ים אזוב, נמצא הנמל של קבקאז. זהו הנמל החמישי של רוסיה במונחים של מחזור מטענים. הקיבולת שלו היא 400 אלף נוסעים בשנה. בנוסף, זה מאפשר לך לקבל מעבורות רכבת.
הנמל של Kavkaz נבנה באמצע המאה הקודמת. ואז המטרה העיקרית שלוהיה שירות מעבורות ותחבורה בין-מודאלית. בשנת 2004 שוחזר הנמל. מאז, מספר הספינות ומחזור הסחורות לא חדלו לעלות. מהנמל מתבצעות כ-30 טיסות ביום - המעבורת יוצאת כל חצי שעה. המתנה לטעינה, שלא תעלה על שעה, תעבור מבלי משים באולם רחב הידיים בו פועל בית הקפה. הבעיה היחידה היא התלות של הנמל בתנאי מזג האוויר. הפעלת הגשר על פני מיצר קרץ' יפתור את זה.
מעריצי הטיולים בחלק הדרומי של המדינה מודאגים לעתים קרובות מהמרחק מטמריוק לנמל קאוקז. יש רק 55.1 קילומטרים בקו ישר בין שתי הנקודות הללו במפה. עם זאת, המרחק בפועל הוא יותר מ-66.8 ק מ. אתה יכול לעבור את המרחק הזה ברכב תוך שעה. המטיילים יזדקקו ליותר זמן - הנסיעה מטמריוק לנמל קווקז תארך קצת יותר מ-13 שעות. בנוסף, אתה יכול להגיע לשם באוטובוס.
