ברצלונה היא אחת הערים היפות באירופה. מיליוני תיירים מגיעים לכאן מדי שנה כדי לראות את המראות המפורסמים, כמו גם ליהנות מהאווירה הנפלאה של הים ועצי הדקל. אף פעם אין פה מהומה. בבירת קטלוניה שלווה ושלווה כל השנה. יש אנשים שמעדיפים להירגע ביישוב זה על החופים, בעוד שאחרים מעדיפים לחקור את המורשת ההיסטורית העשירה של העיר. כמובן, יש כאן מקום לכל מטייל.
צריך לחקור את העיר הזו לאט. ללכת לאורך הרחובות היפים, להסתכל על מבנים אדריכליים, כמו גם בנייני מגורים רגילים. אבל, למרבה הצער, מטיילים המגיעים לכאן לזמן קצר או גרים רחוק ממרכז העיר צריכים להשתמש בתחבורה ציבורית. עליו נספר לכם במאמר זה.
כל תושבי ברצלונה משתמשים בו. מתלמידי בית ספר יסודי ועד קשישים. לתיירים, זו הדרך המהירה ביותר לנסוע, שכן יש תחנות מטרו ליד כל האטרקציות המרכזיות.
בבירת קטלוניה, תנועת הציבורתַחְבּוּרָה. נוסעים כאן אוטובוסים, רכבות, חשמליות ועוד. נסתכל מקרוב על המטרו של ברצלונה. אחרי הכל, זה כל כך גדול ומעניין שאפשר לדבר על זה שעות.
מטרו של ברצלונה
הרכבת התחתית החלה לפעול כאן ב-1924. זוהי הדרך המהירה ביותר לטייל בעיר. לרכבת התחתית יש ערכת תחנות מודרנית נוחה למדי. כרגע יש קצת יותר מ-200 עצירות וכן שנים עשר סניפים. עובדה מעניינת היא שסניפים אלו מנוהלים על ידי שתי חברות שונות. הקווים השישי, השביעי, השמיני כפופים לרכבות הממלכתיות של קטלוניה, והשאר - למטרו התחבורה של ברצלונה.
בעזרת הרכבת התחתית תוכלו להגיע לכל נקודה בעיר, כמו גם לפרברים מסוימים. לדוגמה, Badalona, Sant Adria de Besos ועוד כמה.
מטרו כולל קטעים תת-קרקעיים ושטחיים. מערכת תחבורה זו כוללת גם את הרכבל מונטג'ואיק.
שעות פתיחה
מאיזו שעה ועד איזה שעה המטרו בברצלונה עובד? שאלה זו מייסרת תיירים רבים. המטרופוליטן משרת נוסעים מדי יום, שבעה ימים בשבוע. למרבה המזל, אין כאן הפסקות סייסטה. זה לא בא בחשבון. אבל שעות הפעילות של המטרו של ברצלונה עשויות להשתנות. למשל, בשישי ושבת הרכבת התחתית נפתחת בחמש בבוקר ונסגרת בשתיים בלילה. ובימי חול היא עובדת מחמש בבוקר עד חצות.
23 ביוני, 14 באוגוסט, 31 בדצמבר ו-23 בספטמבר ברכבת התחתיתפועל מסביב לשעון.
סוגי נסיעות
כפי שאתם יודעים, בברצלונה יש מבחר די גדול של כרטיסים משתלמים שונים. כמובן, חסכוני יותר לקנות כרטיסים מיד למספר נסיעות או לתקופה ארוכה.
רבים לא מאמינים בזה, מאמינים שהיתרונות מפוקפקים מאוד. אבל כדאי להשוות. נסיעה במטרו חד כיוונית בברצלונה עולה יותר משני יורו, אך עלות כרטיס נסיעה בכיוון עשרה (T-10) היא כעשרה יורו. היתרון כאן ברור. המחיר של נסיעה אחת שווה ליורו אחד.
אגב, כרטיס בודד לאחר הרכישה תקף רק לשעה ו-15 דקות, מאוחר יותר תוכלו להשתמש בו רק לנסיעה באוטובוס או רכבל.
אבל אלה לא סוגי הכרטיסים היחידים, כפי שהוזכר לעיל, למטרו של ברצלונה יש מבחר די גדול. אבל T-10 נחשב לתעריף האופטימלי ביותר עבור תיירים, שכן המחיר שלו סביר למדי.
ניתן גם לרכוש כרטיס ל-50 או 70 נסיעות תוך 30 יום, כרטיס ללא הגבלה ליום.
היקרים ביותר הם התעריפים לאזור השישי, והזול ביותר לראשון.
לעיר יש גם כרטיסים בשם Hola Barcelona. זה יכול להיות בלתי מוגבל למשך 2-5 ימים. ליומיים יעלה כרטיס כזה כארבעה עשר יורו, ובחמישה - כשלושים יורו. זול יותר לקנות כרטיסים באתר הרכבת התחתית. עשרה אחוז הנחה זמינה.
תכונות של הרכבת התחתית
לכל מטרו יש מאפיינים משלו, וברצלונה לאיוצא מן הכלל. למשל, לקווים ברכבת התחתית של העיר אין שמות כלל. כל אחד מסומן בצבע מסוים, כמו גם במספר.
יש שישה אזורים במטרו של ברצלונה. כל אחד מהם מחולק לעוד כמה. רק המרכז נשאר בלתי ניתן לחלוקה. מכיוון שכל המונומנטים האדריכליים המשמעותיים ביותר ממוקמים במרכז, החליטו השלטונות לבצע במקום זה תעריף אחד.
מעובדות מעניינות, כדאי גם לציין שכאן מאוד נקי, ברכבת התחתית יש מעט או אין פרסומות. מרווח הזמן לרכבות הוא חמש דקות בלבד, כך שאין צפיפות של מספר רב של אנשים. אבל תחנת הרכבת בתחנה היא שתי דקות.
המעבר בין קווי המטרו אורך עשר דקות בלבד. המעברים די צרים ועם תנועה דו כיוונית. תושבים רבים טוענים שזה לא מאוד נוח. במעברים רבים מורגשת מחניקה, כמו גם חוסר אוורור. בערך אותו דבר קורה במטרו של מדריד.
באשר לעלייה לרכבת, יש שלושה רציפים בו-זמנית. העלייה למכונית מתבצעת מיד משני צדדים. למטיילים רבים זה נראה די חריג; ברוסיה ניתן לראות זאת רק בתחנת Partizanskaya במוסקבה.
רשויות העיר טיפלו באנשים עם מוגבלויות וציידו כל תחנה במעלית ומדרגות נעות.
בין החסרונות של המטרו של ברצלונה הוא היעדר מיזוג אוויר ברוב המכוניות, דלתות לא אוטומטיות.
כמה עובדות מעניינות
לתחתית יששני סוגי מחסומים. הראשונה היא קרוסלה רגילה, שבה הקומפוסטר משמאל והכניסה מימין. למחסום השני יש דלתות זכוכית.
אם יש קשיים, הצוות בדרך כלל פותר את כל הבעיות דרך האינטרקום.
תוכנית פיתוח מטרו
לאחר שהעיר ברצלונה השתלטה על בניית המטרו ב-1951, היא החלה להתפתח במהירות רבה.
מבין הפרויקטים הקרובים, ראוי לציין את זה שנוגע להרחבת הקו הכתום של המטרו של ברצלונה בעתיד הקרוב. אגב, היא נחשבת ל"צעירה" מכל הקיימים.
בנוסף, לא כל כך מזמן נמשכה בניית תחנות חדשות במטרו של ברצלונה בקו הכחול העובר במרכז. על פי תוכניות הבונים, הקו אמור לחבר אותו עם אזור Baix Llobregat. הפרויקט בהמתנה.
מתוכנן גם להשיק את קו המטרו השלושה עשר. כפי שאתה יודע, זה יהיה די קטן. שלוש תחנות ייפתחו בקרוב. הם יכסו את כל מחוז לה מורה בבדאלונה, כמו גם את בית החולים בקאן רוטי.
בהתבסס על כל האמור לעיל, אנו יכולים להסיק שפיתוח הרכבת התחתית בבירת קטלוניה מתרחש די מהר.
מסקנה
רוב הערים באירופה חיות בזכות עסקי התיירות, אז בתי העירייה שלהם עושים הכל כדי שהשהייה של המטיילים תהיה נוחה.
