אדם נולד עם יכולות רבות, אבל הטבע, אבוי, שלל ממנו את היכולת לעוף באופן עצמאי. המהירות שמפתח התושב הממוצע קטנה, ולעיתים צריך לעבור את המרחקים עצומים. לכן, עם התפתחות הציוויליזציה, הומצאו דרכים רבות לעזור להאיץ את התנועה: משימוש בסוסים ועגלות ועד להופעת מכוניות ומטוסים. לפיכך, לאדם מודרני יש הזדמנות למצוא את עצמו במקום אחר על הפלנטה, פשוטו כמשמעו, לאחר מספר שעות. זה, כמובן, הוסיף נחמה לחייהם הקדחתניים של תושבי כדור הארץ, אבל גם גרם לכמה מהם לתהות: מה יותר בטוח - מטוס או רכבת, או אולי מכונית?
סטטיסטיקה בלתי פוסקת
במוחם של אנשים, סטריאוטיפ נפוץ מושרש היטב לפיו נסיעה אווירית היא מסוכנת, ואמצעי התחבורה היציב ביותר הוא מכונית. מצב זה התפתח מכיוון שאם המטוס מתרסק, אז החדשות על כך מתעופפות מיידית בכל הפרסומים הקיימים בתקשורת ובתקשורת, מוכרז אבל. בנוסף, מספר הנוסעים שנפגעו באסונות מסוג זה הוא מאות אנשים בו זמנית, וזה גם מרשיםמפחיד.
אבל אם נפנה לסטטיסטיקה, המספר הגדול ביותר של תאונות מתרחש עם כלי רכב, ובמיוחד עם אופנועים. יתרה מכך, אופנוענים משוכנעים מסתכנים פי כמה מאשר נהגים אורתודוקסים. על פי הסטטיסטיקה, שני נהגים מתים על כל 160 מיליון ק מ, והנתון המצביע על הסכנה של תחבורה ממונעת מדאיג - 42 אנשים. בנוסף, ייתכן שהאשם או הפרובוקטור בתאונה אינו הנהג עצמו, אלא משתתף אחר בתנועה.
רכבות הן שנייה רק למכוניות מבחינת בטיחות. נוסעים רבים בטוחים שהרכבת היא אמצעי התחבורה הרגוע ביותר, מה שנותן ביטחון בתוצאה המוצלחת של הנסיעה. אבל זה לא כך. המצב שבו רכבת נקלעת לתאונה לא קורה לעתים קרובות כמו תאונות דרכים. אבל מכיוון שהקנה מידה גדול למדי, במיוחד מבחינת מספר הקורבנות, אירועים כאלה בולטים וטרגיים.
אז מה יותר בטוח: מטוס או רכבת? התשובה ברורה: המטוס. לא משנה כמה מוזר זה נשמע במבט ראשון, אבל תאונות אוויר מתרחשות הרבה פחות מאחרות, ומבחינת המספר הכולל של הקורבנות, המחושב לפי הקילומטראז' המכוסה או לזמן מסוים, הן נחותות משמעותית מהסוגים האחרים. של תחבורה. כך למשל, נהרגים בממוצע 2,000 נוסעים בשנה בתאונות שבהן מעורבים מטוסים. אם משווים את הנתון הזה עם קורבנות תאונות הדרכים, המסקנה מתבררת.
תחרות אבטחה
עכשיו כשהסטטיסטיקה מדברת בעד עצמה,הגיע הזמן להבהיר עוד נקודה חשובה. האם יש את המטוס הכי בטוח בעולם? ניתן לענות על שאלה זו על ידי הבנת מה הכוונה בבטיחות של כלי טיס. עבור תושב רגיל של כדור הארץ, שאינו מתעמק במורכבות של הובלה אווירית ותחזוקה של יחידות בודדות של צי המטוסים, המטוס האמין ביותר הוא זה עם המספר הנמוך ביותר של תאונות אוויר. אבל יש לקחת בחשבון שלא רק לעיצוב הצד יש חשיבות מהותית במהלך הפעולה, הגורם האנושי חשוב לא פחות. כמובן, אותן חברות המייצרות דגמים רבים ושונים עם תכונות בטיחות מתקדמות לנוסע וחווית טיסה עשירה נהנות מפופולריות ודירוגים רבים יותר.
זה מחקרים סטטיסטיים שמגלים אילו מטוסים בטוחים יותר. בהתאם לכך, באמון הרשימות שפורסמו, אנשים מגבשים בעצמם דעה לגבי איכות ובטיחות הטיסה. לפיכך, דירוג המטוסים הבטוחים כולל דגמים שונים של בואינג (747, 767, 757, 737 NG) ואיירבוסים (340, 330, 320). על פי נתונים שונים שניתנו על ידי הסטטיסטיקה של כלי טיס בטוחים, רשימה זו כוללת את ה- Embraer, מטוס נוסעים מתוצרת ברזיל, ואת כלי השיט של מקדונל דאגלס. לגבי הראשון, מדובר במטוס המיועד לטיסות קצרות. זה התחיל להיות מיוצר יחסית לאחרונה. אך למרות זאת, עדיין לא נרשמו תאונות עם הצד הברזילאי.
טנדם מוביל
Title "הבטוח ביותר בעולםמטוס" מחולק בין שתי ענקיות מטוסים - "בואינג 777" ו"איירבוס 340". למטוס השני מצמד זה יש וריאציות רבות והוא מיועד לטיסות בין יבשתיות. זהו אחד המטוסים הגדולים והבטוחים בעולם. למשל, דגם A 340- ה-600 מובחן באורך גוף המטוס שלו: זהו המטוס הארוך ביותר של משפחת איירבוס. המטוסים של חברה זו מצוידים במנועי רולס רויס כבדים. מטוס הטורבו בעל ארבעה מנועי מצויד במחשב מערכת ניווט ובקרה, וג'ויסטיקים בצד משמשים במקום גלגלי הגה מסורתיים.
באשר לבטיחות, ניתן לשפוט זאת לפי הקטסטרופות או התקלות שהתרחשו כל הזמן בהשתתפות איירבוס. היו רק 5 מקרים, שלושה מהם היו קטלניים. ראוי לציין ששניים מהם התגרו מטעות הטייסים או צוות כלי השיט. השאר אירעו במקרה: שריפה על הסיפון במהלך גרירה, צמיגים על השלדה התפוצצו ובוצע פיגוע. בנובמבר 2007, המקרה האחרון עם נוכחות קורבנות, שהתגרה על ידי גורם אנושי, תועד בטולוז. אבל האיירבוס 340, למרות שנכלל היטב בדרוג המטוסים הבטוחים, אינו יכול להתחרות בבואינג בגלל צריכת דלק מוגזמת. לאחרונה ירדו ההזמנות לייצור "איירבוסים".
מטוס מספר 1: הוא קיים
אבל בכל זאת, לאור הדירוגים הרבים, תואר הכבוד "הבטוח ביותר בעולםמטוס נושא בגאווה בואינג 777. בואינג מפורסמת חוצה את המרחב האווירי בכל רחבי העולם, אך ה-Tri-77 לא נראתה בשום תאונה קטלנית מלבד התקפות טרור. זהו מטוס נוסעים רחב גוף המיועד לטיסות ארוכות טווח. הבואינג משפחת 777 בשנות ה-90 של המאה הקודמת, אך הם נכנסו לפעולה בשנת 1995. מטוסים ממחלקה זו כיסו כ-20 מיליון ק"מ של נתיבי אוויר במהלך קיומם, וכל הטיסות עברו ללא התנגשויות משמעותיות. זהו מטוס הנוסעים הראשון ב- העולם תוכנן ונבנה כולו על ידי טכנולוגיית מחשבים, הוא החזיק בשיא הטיסה הארוך הראשון עבור מטוס נוסעים, עם סך של 748 מטוסים שנבנו עד כה.
אבל מסיבה כלשהי טורבו-פרופס נשכחים ללא צדק. אבל לשווא, כי רבים מהם נבדלים באיכות טובה ובבטיחות. המטוס האמין ביותר מקבוצת הטורבו-פרופס הוא סאאב 2000. הפלא האווירי השבדי הזה עבר 20 שנה בלי ולו הרוג אחד ברשומה.
תקנים רוסיים
מטוס נוסעים רוסי, שמבחינת בטיחות בקושי יכול להתחרות עם מקבילים מערביים - ה-Tu-154 ואחיו ה-Tu-134. מטוסים אלו כובשים את המרחב האווירי של מדינות ומדינות פוסט-סובייטיותהמזרח התיכון. ה-Tu-134 יוצרה מאז שנות ה-60 והיא אחת הספינות המבוקשות ביותר של חברות רוסיות. בהשתתפות ה-Tu-154, היו קצת יותר תאונות, אבל הוא עדיין היה בשימוש על ידי רוב חברות התעופה הרוסיות.
בהתאם לסטנדרטים החדשים של בטיחות, פליטת אטמוספירה, רמת רעש, מטוסי הנוסעים הרוסיים הללו, שנוצרו לפני כ-40 שנה, אינם מספקים עוד את הצרכנים ואת הקהילה העולמית, ולכן יש לחדש או להחליפו.
שלב ההכנה, או הטיסה אושרה
מטוס הוא תחבורה בטוחה לא רק בשל שיפור ביצועי הטיסה, אלא גם בשל הצוות המשרת אותו. האדם השלישי אחרי הקפטן והטייס הוא טכנאי מטוסים. הוא זה שמפקח על כל התהליכים המתרחשים מהגעת המטוס לשדה התעופה ועד היציאה מגבולותיו.
לפעמים קוראים לאדם האחראי הזה מנצח, כי בזכותו "תזמורת" הטיסה מנגנת חלקים באופן סינכרוני ועם השראה. הוא הראשון שמתקין את רפידות הבלמים ומחבר את הלוח לכבל ההארקה, בודק את כל המחברים הדרושים (ויש יותר מאלף כאלה), ובכלל, אין זוטות בעבודתו של טכנאי מטוסים.. חיי אדם נמצאים בידיו, לפיכך, במקרה של טעות קטלנית, טכנאי התעופה יעמוד באחריות פלילית.
הוא עורך בדיקה ויזואלית של המטוס לאיתור נזק, בודק את מפלס השמן במנוע, את מצב המסלול. בנוסף, טכנאי המטוסים נמצא בקשר עם הצוות, ומברר אם היו בעיות במהלך הטיסה ובמהלך הנחיתה. זֶהאדם שולט ומתאם את עבודת שירותי שדות התעופה, ניקוי התא, השלמת הלוח עם מים ומוצרים. מנצח הטיסה עוקב אחר טעינת המטען בהתאם לתכנית המאושרת. הוא פועל בדיוק לפי הכללים ולא מפספס אף פרט. לאחר התדלוק, מכונאי המטוס בודק את החיישנים וחותם על המסמכים המאפשרים את הטיסה.
אבל אין לחשוב שרק אדם אחד אחראי למצב המטוס לפני ההמראה: הוא משוכפל על ידי עוד כמה קבוצות בדיקה, והצוות חייב לבדוק את המטוס לפני הטיסה. כל הפעולות הללו מבוצעות תוך 50 דקות בזהירות רבה, והבקרה על עבודתו של מכונאי המטוסים מתבצעת לא מתוך חוסר אמון, אלא על מנת למנוע טעויות מקריות. במהלך משמרת, עובד שדה התעופה ההכרחי הזה מצליח לבדוק כ-4 מטוסים, וכמה פעמים לומר את משפט הקסם: "אני מאפשר יציאה!"
מיקומי ניצולים: מיתוס או מציאות?
גם אנשים שאינם נוטים לאירופוביה, לא, לא, כן, הם יחשבו על השאלה: האם יש מקומות בטוחים במטוס? באופן אינסטינקטיבי, יש הסבורים שהמושבים בחלק האחורי של תא הנוסעים או ליד יציאת החירום מסוכנים פחות. הנוסעים מנמקים זאת בכך שבמקרה של אסון הלוח יפגע בקרקע באפו, ולכן היושבים מאחור יסבלו פחות. ואם מתעורר מצב חירום, אז ליד היציאה, הסיכוי לעזוב את הלוח יגדל מהר יותר. אבל זו שטות מוחלטת.
אל תלך שולל. חיפוש אחר מושבים בטוחים במטוס הוא תרגיל חסר תוחלת. מתישירות הספינה, כולם ינחתו בריאים ושלמים. בנוסף, המושבים שהנוסע התווה לעצמו כטובים ביותר עשויים להיות תפוסים. ולאנשים עצבניים, מימוש עובדה זו יוביל להתקפי פאניקה וסירוב לנסוע.
תאונות אוויר מהמאה ה-20
התרסקות מטוסי נוסעים היא אירוע יוצא דופן, הכפוף להקלטה וחקירה חובה. ההיסטוריה של תאונות אוויר במאה ה-20 התאפיינה בהתרסקות ראשונה של מטוס נוסעים בריטי שטס לצרפת. ואז, בדצמבר 1920, 4 מתוך 8 האנשים שהיו על הסיפון מתו.
בשנת 1971, מטוס עם 111 נוסעים התרסק לתוך הר באלסקה. למרבה הצער, אין ניצולים.
שגיאה קטלנית: דלת מטען לא נעולה גרמה להתרסקות בשמי צרפת שגבתה 346 חיים. זה קרה ב-1974.
אסון נורא התרחש בשנת 1977 באיים הקנריים. ואז שני בואינג התרסקו זה בזה. תאונה זו נותרה הגדולה ביותר בתולדות התעופה מבחינת מספר ההרוגים: 583 בני אדם.
בשנת 1979 התרסקה אוניית טיולים שטסה מעל אנטארקטיקה. הוא התנגש בהר הגעש ארבוס. 257 אנשים מתו.
זו לא ההתנגשות היחידה עם צלע הר: ביפן באוגוסט 1985, מטוס בואינג התרסק לתוך הר אוטסוטאקה.
התרסקות המטוס החמורה ביותר בהיסטוריה של אינדונזיה התרחשה בשנת 1997 כאשר מטוס בדרכו לנחיתה פגע בסלע. כל 234 האנשים מתו.
מה עכשיו?
המאה החדשה הביאה שיפורים וחידושים שתרמו לבטיחות הטיסה, אבל תאונות קורות מדי פעם. לעתים קרובות התרסקות מטוסי נוסעים מתרחשת בשל אשמת הצוות או החסרונות של הצוות המכין את הלוח. תקרית בולטת התרחשה בשמי יוון ב-2005. עקב פיקוח של מכונאי מטוסים, תא הטייס ירד מלחץ, כך שהמטוס, שנותר ללא שליטה, התרסק לתוך המכשול הראשון.
מקרה ייחודי התרחש בסודן. שם, ביולי 2003, התרסק המטוס כמעט מיד לאחר ההמראה. והחריג של האסון הוא שבמקרה המזל, הניצול היחיד היה ילד בן שנתיים.
באוקטובר 2005, מטוס בואינג התפוצץ במרחב האווירי של ניגריה מפגיעת ברק. הספינה התרסקה על מטע קקאו, והרגה את כל הנוסעים.
באופן כללי, עד עכשיו, המאה ה-21 הרגיזה את האנושות עם מספר תאונות אוויר חמורות, והגיעה ל-30 מקרים.
למה הם נופלים?
שאלה זו נשאלת במוקדם או במאוחר על ידי כל נוסע. אפילו המטוס הבטוח ביותר בעולם אינו חסין מפני אסון. לפי הסטטיסטיקה, הגורם השכיח ביותר הוא אנושי: טעויות טייס, החלטות שגויות. במקום השני תנאים אטמוספריים קשים וחוסר ראות מספקת. תאונות רבות אירעו עקב תקלות ותקלות שנוצרו לפתע או שלא זוהו בזמן על ידי מכונאי וטכנאי מטוסים. לעתים קרובות הסיבה היא חוסר מקצועיות ורשלנות של שולחים ועובדי שדה התעופה. לא המקום האחרון תפוס על ידי פעולות טרור מתוכננות.
חלוצי התעופה לנוסעים
איך היו מטוסי נוסעים בהתחלה? מעניין שמטוס הנוסעים הראשון תוכנן ברוחב ובשיק, ומולדתו הייתה … רוסיה! זה נקרא די כריזמטי - "איליה מורומטס". הגיבור הומר ממחבל, היה לו טרקלין נוח, מסעדה משלו, חדרי שינה עם אמבטיות. ראוי לציין שהמטוס היה מחומם וסופק לחשמל. הספינה המריאה ב-1913. בשנה שלאחר מכן, ה-Ilya Muromets עשו שיא מרחק טיסה על ידי טיסה דו-כיוונית מסנט פטרסבורג לקייב. לרוע המזל, המלחמה מנעה התפתחות נוספת של אירועים.
לאחר שהחברה האמריקאית פורד יצרה מטוס אמין ששימש להובלת נוסעים (8 אנשים) במשך שנים רבות.
הערה לאירופובים
למה יש אנשים שמפחדים לטוס? פסיכולוגים אומרים שזה קורה בגלל חוסר היכולת לשלוט בכל מצב. ולמרות שתאונות דרכים הורגות הרבה יותר אנשים ומתרחשות לעתים קרובות יותר, הסטריאוטיפ המושרש של נהיגה בטוחה יותר לא עוזר לרסן פחדים לא הגיוניים.
אירופוביה מונעת מאנשים לצמצם משמעותית את זמן הנסיעה וליהנות מהטיסה. אבל בפחדים כאלה אפשר וצריך להילחם.
- השאר את עצמך עסוק לפני העלייה למטוס. אל תתבאס בציפייה, אלא קרא ספר,מגזין, להאזין למוזיקה. אסור לנשים לבקר בחנויות ולשמח את עצמן בבגדים חדשים.
- בזמן שממתינים להמראה על הסיפון, אל תתעסקו. קרא, צפה בסרטים, הקשב לנגן, או לפחות ספר לאט לעצמך.
- התנחמו בסיפורים מהעבר: אחרי הכל, פעם היו מטוסים שהיו הרבה מאחור בציוד, וכלום, הם היו מבוקשים.
- אל תדאג לבריאותך: לפעמים תעופה משמשת אפילו להסעת אנשים חולים קשים.
- לא רע להרשות לעצמם 100 גרם אלכוהול או סם מיוחד שמסיר את פחד הטיסה. אבל אל תיקח שום תרופה ללא התייעצות עם רופא.
- וזכרו: הם דופקים טריז עם טריז - עפים לעתים קרובות יותר!
ישנן גם מספר טכניקות פסיכולוגיות שניתן ללמוד מפסיכולוג וליישם אותן בזמן הנכון.
סיכום מידע
בבחירת מטוס בטוח, היו מודרכים על ידי היוקרה של חברת התעופה, התקציב והניסיון שלה בתחום הטיסות. והכי חשוב, סמוך על הצוות, כי הם טסים איתך על אותו לוח, לכן, הם בטוחים בבטיחות הטיסה.
