גשר שרטוב הוא אחד מהאתרים המרכזיים של אזור הוולגה. מאז הקמתה היא הפכה לסמלה של העיר וממשיכה להיות כך עד כה. בשנת 2015 מלאו לגשר 50 שנה. לרגל יום השנה, הוא הוכן בתהליך של שיפוץ, למעשה, קיבל לידה שנייה. חצי מאה היא תקופה ארוכה והזדמנות ראויה להיזכר בעבר, להתבונן מקרוב בהווה.
בקצרה על הדברים העיקריים
גשר הרכב משתרע מעל הוולגה לאורך כמעט שלושה קילומטרים. הוא מחבר בין שתי ערים: סראטוב תופסת את הגדה הימנית של הנהר הגדול, ואנגלס כובשת את הגדה השמאלית. רוחב המבנה 15 מ' גובה גשר סרטוב משתנה. באזור אנגלס המבנה מצטמצם. קרוב יותר לסרטוב, הגשר גבוה בהרבה: הערך המרבי הוא 20 מ'. אזור הניווט נמצא כאן.
הליכה לחוף
גשר סרטוב כיום מחולק לשלושה נתיבי מכוניות. וכמובן, יש שבילי הליכה. מדי קיץ, תושבי ואורחי העיר משתמשים בהם כדי להגיע לחוף הים,ממוקם באמצע הוולגה על האי "חולות פוקרובסקי" (פוקרובסק - השם הישן של אנגלס). תקופה ארוכה למדי בהיסטוריה, התחבורה לא עצרה על הגשר, וניתן היה להשתזף ולשחות רק לאחר הליכה ארוכה. עכשיו אחד האוטובוסים "סראטוב - אנגלס" מביא את כולם ישירות לכניסה לחוף.
להגיע ברגל לחול הזהוב בדרך כלל לא קשה. אבל הנסיעה מסראטוב לאנגלס או בכיוון ההפוך ללא תחבורה היא כבר הישג. אורכו של גשר סרטוב, למעשה, לא כל כך גדול למי שאוהב הליכה. עם זאת, לרוב נתקלת הנוסע ברוח חזקה, היוצרת אדוות יפות על הוולגה וצלצולים מתמשכים באוזניים לאחר השלמת המסע. יש גם עליות וירידות. עם זאת, כל הקשיים נסוגים אל הרקע לפני יופיו של הנוף. נהר אדיר ורחב, שתי הערים נראות מאמצע הגשר - יש ממה להתפעל בכל עת של השנה.
בנייה נהדרת
ההיסטוריה של גשר סרטוב החלה בשנות ה-50 של המאה הקודמת. הפרויקט המקורי עבר מספר שינויים ושיפורים. הוצע, למשל, לבנות מבנה דו-שכבתי כך שגם רכבות וגם תחבורה בכביש יוכלו ללכת עליו. בשנת 1956 אושרה התוכנית. הבנייה החלה כעבור חצי שנה מבנק אנגלסקי. העבודות נשתמרו לא רק בזיכרון המשתתפים ובתצלומים. התיקון צולם: ממש באתר יצר הבמאי אולג יפרמוב את הסרט "בונים גשר" בהשתתפות שחקני "סוברמניק" במוסקבה.
העיטור העיקרי של הגשר - מה שנקרא ציפורים שמתחתן מפליגות ספינות - הותקן בעשור הבא. כל אחד מהם שוקל כ-2.6 טון, אבל בגלל העיצוב הפתוח, הוא נראה קל מאוד. כמעט 2,000 פועלים עבדו בבניית הגשר. באמצעות מאמציהם, האטרקציה העיקרית של העיר נוצרה תוך שש שנים.
פתיחה
גשר סרטוב החל את עבודתו ב-10 ביולי 1965. חוזק המבנה לפני הפתיחה נערך למבחן רציני. 250 רכבי MAZ עמוסים הועברו דרך הגשר. מבחן החוזק עבר עם ציון "מעולה".
ביום הפתיחה נפגשו תושבי שתי הערים באמצע הגשר. כך החלה ההיסטוריה של האטרקציה המרכזית של סרטוב.
Repair
חצי מאה עבור מבני בטון מזוין היא תקופה די רצינית. כבר בשנות ה-90 דיברו על הצורך בעבודות תיקון. חוסר האפשרות לדחות את השחזור התברר מעט מאוחר יותר, ב-2004. ואז נפגעה רשת הקשר, היה צורך להסיר את הטרוליבוס האגדי מס' 9 מהגשר, החלו בעיות בתאורה.
שיפוץ גדול בוצע ב-2014. הוחלף אספלט בגשר, שופר מצב המדרכות ועמודי התאורה. האיטום שופץ לחלוטין. העובדים החליפו את מפרקי ההתפשטות, שהשמיעו רעש חזק במשך זמן רב כשכלי רכב נעו לאורכם. במהלך התיקון, הגשר נסגר לכלי רכב והולכי רגל.
העבודה הייתההושלם חודשיים לפני המועד, בסוף אוגוסט 2014. הגשר המשופץ, על פי מומחים, יחזיק מעמד עוד כ-15 שנים, ואז כנראה יהפוך להולכי רגל.
ופותחים שוב
הפתיחה השנייה של הגשר נחגגה בצורה לא פחות מפוארת מהראשונה. מספר עצום של אנשים התאספו לחגיגה. כאן אתה יכול לראות גשר Saratov שונה: תמונה ווידאו כרוניקה של הבנייה לפני חצי מאה על גבי התמונה המודרנית. כל זה יצר תחושת שייכות לא רק לגילוי חדש, אלא ליצירת גשר.
החגיגה הייתה מקושטת באופנוענים וזיקוקים. טרוליבוס מס' 9, ששוחרר במיוחד ליום זה, הושק על פני הגשר (עם זאת, המסלול לא ישוחזר עדיין). חגיגת הפתיחה השנייה של הגשר הייתה חגיגית כמו ב-1965.
היום, גשר סרטוב ממשיך להיות האטרקציה המרכזית של העיר. זה טוב במיוחד בערב ובלילה, כשהדרך המוארת בפנסים משתקפת בוולגה. כמובן שהתיקון לא פתר את כל הבעיות. שום גשר לא יחזיק מעמד לנצח, וכיום נדונות אפשרויות אפשריות לפרויקטים של "סגניו". כמו בעבר, אי הנוחות העיקרית היא הפקקים הנצחיים. אגב, הגשר היה אמור להיות בעל ארבעה נתיבים, אבל רוחבו צומצם כדי לחסוך כסף. הם אומרים כי חרושצ'וב עצמו נתן את הצו על כך. למרות כל הבעיות, האטרקציה המרכזית של סרטוב ממשיכה למשוך תיירים ורומנטיקנים ונותרה אחד מסמלי העיר.
