חברת התעופה הגדולה ביותר בפדרציה הרוסית, חברת התעופה המפורסמת ביותר עבור הרוסים היא Aeroflot. החברה נושאת לפחות 10 מיליון נוסעים מדי שנה. הצי האווירי המרשים והמודרני של החברה כולל יותר מ-167 מטוסים. זה לא רק מוביל מקומי, אלא גם בינלאומי. מטוסים של חברת תעופה זו טסים ל-122 שדות תעופה ברחבי העולם.
Aeroflot בעובדות
החברה היא אחת מחברות התעופה הגדולות באירופה ובעלת הצי האווירי הצעיר ביותר באירופה. הציוד הטכני מרשים. מרכזי הכשרת אנשי טיסה מודרניים, מרכזי הכשרת טייסים בתעופה אזרחית, מרכזי מצב משלו ושירותי תמיכה לנוסעים.
מהירות ההצטיידות הטכנולוגית מחדש של החברה עם העיצובים העדכניים היא 20% לפני קצב יצירת תשתית אוויר ברוסיה. החברה יוצרת משלהתשתית לחינוך והכשרה של כוח אדם, לרבות בחו ל. בשנת 2011 נפתח בית ספר משלו לתעופה, בוגר ומעסיק יותר מ-160 טייסי תעופה אזרחית בשנה. לרשות Aeroflot מרכז בקרת הטיסה הגדול ביותר וחסר תקדים באירופה.
מניות Aeroflot הן היום השקעה רווחית ומבטיחה. הם נותנים את הזכות לקבל דיבידנדים ומניות בהון של חברת התעופה. בנוסף, תוכלו לנצל את התנודתיות של הבורסה ולמכור מניות במחיר גבוה יותר.
ל-Aeroflot אין מתחרים ישירים ברוסיה והיא חברת התעופה המקומית המצליחה ביותר.
היסטוריה של חברה נהדרת
ההיסטוריה של Aeroflot מרשימה ומעלה שאלות מעניינות רבות, שקשה מאוד למצוא עליהן תשובות. אירופלוט נראית כמו חברת תעופה פרטית, אבל זה לא ממש. זוהי אחת מחברות התעופה הוותיקות בעולם. Aeroflot נוסדה עוד בשנת 1923, אבל השם היה שונה. "דוברולט" היה שמו של הענק הזה בשוק התחבורה האווירית. רק בשנת 1932 קיבלה החברה את שמה המפורסם. מי הבעלים של אירופלוט? לאנשים! זה בדיוק מה שכל אזרח בברית המועצות היה עונה.
עד 1991, אירופלוט הייתה מונופול בברית המועצות והייתה חברת התעופה היחידה. החברה כיסתה לא רק תנועת נוסעים מקומית ובינלאומית. היא גם הופיעהתפקידים צבאיים. בנוסף, היא הייתה חברת התעופה הגדולה בעולם. הצי האווירי של החברה לא היה תלוי ביצרנים זרים, כי הוא נתמך לחלוטין על ידי המדינה. מניות Aeroflot תמיד היו רלוונטיות, גם לאחר קריסת ברית המועצות.
התמוטטות המדינה לא בישרה טובות לחברה. על מנת להישאר תחרותית בעולם החדש, החברה עשתה עבודת תדמית רצינית בשנות ה-2000. שינו צבעי תאגיד, צביעת מטוסים, מדי צוות ואפילו הגישה לעסקים. עם זאת, אלמלא תמיכת ממשלת רוסיה, לא ידוע אם החברה הייתה יכולה לשרוד זמנים קשים.
צי אוויר
לאירופלוט יש את הצי האווירי האזרחי הגדול ביותר. מדיניות החברה היא שהמטוסים לא נשארים בצי לאורך זמן. מטוסים ישנים נמכרים לחברות תעופה אחרות ומוחלפים בחברות צעירות יותר. יש כל כך הרבה מטוסים בצי של החברה שכל הדגמים הפופולריים של יצרני מטוסים זרים נמצאים שם.
נחמדה מאוד העובדה שהחברה תומכת ביצרן המקומי. צי המטוסים המקומיים מצויד ב-"Super Jets" חדשים של ייצור מקומי. בקרוב מאוד, הצי של החברה יתחדש בספינות הספינות האזרחיות המודרניות ביותר בעולם - MS21.
למי הבעלים של Aeroflot?
בעולם המודרני, רעש מידע הוא דבר נפוץ. המידע לא תמיד נכון. נזק רציניאת תדמית החברה הביאו שמועות כי היא כבר אינה חברת אווירית מקומית. לשמועות האלה עדיין היה בסיס מסוים. העובדה היא שהכשרת טייסים בתעופה אזרחית היא תהליך ארוך ועתיר משאבים. טייסים בוגרים, למרות שיש להם מספיק ניסיון לעבוד בחברה, אינם מוסמכים מספיק להיות מפקדי מטוסים. על מנת לתקן את המחסור במפקדי ספינות, החלה אירופלוט לגייס טייסי תעופה אזרחית זרים לתפקיד זה.
למי הבעלים של Aeroflot? לא ניתן לתת תשובה מדויקת. Aeroflot היא חברת מניות ציבורית. כל אחד יכול להשקיע את משאביו הכספיים במניות החברה. מניות מעניקות למחזיקים בהן זכות למניה בחברה. בהתאם לכך, ככל שהמניה גדולה יותר, כך יש יותר זכויות לחברה.
נתח השליטה שייך ישירות למייסד Aeroflot, כלומר ממשלת הפדרציה הרוסית. נתח השליטה הוא 51%, מה שמאפשר לחברה להיות כמעט בבעלות המדינה. כל השמועות על בעלות על נתח שליטה על ידי ישות משפטית זרה הן לא יותר מסתם שמועות.
למרות הנתונים האובייקטיביים, לא כולם מוכנים להאמין באמת היחידה. 49% האחרונים מהמניות יכולים להיות בבעלות כל אחד, במיוחד ישויות משפטיות זרים או אנשים פרטיים. זה כבר מזמן אבן נגף וכלי במאבק הפוליטי של סיעות שונות. הוויכוח לגבי מי הבעלים של אירופלוט מתנהלאפילו היום. עם זאת, לפי הסטטיסטיקה, אזרחים וחברות רוסים מחזיקים ביותר מ-35% מהמניות הנותרות.
CEO
מאז 2009, Vitaly Gennadyevich Savelyev הוא המנכ ל של Aeroflot. 5 השנים הראשונות בתפקיד זה ומדיניות החברה החדשה התגלו כפוריות מאוד. ויטלי גנאדייביץ' מונה מחדש.
