תחנה מודרנית "אדלר" היא לא רק בניין אפור שמופיע במוחנו לאחר אזכור של מילה כזו. עם המראה שלו, הוא דומה, אלא, מרכז קניות. עם זאת, הוא לא תמיד היה כזה. לתחנה הזו יש היסטוריה משלה.
היסטוריה של התרחשות
תחנת הרכבת "אדלר" הופיעה לפני זמן רב - ב-1929. הוא נבנה הרבה לפני שהאזור הזה הפך לחלק מסוצ'י. הבניין נבנה בסגנון סטאליניסטי, אני חייב לומר, הוא לא גדול כמו הגרסה המודרנית. התחנה שייכת לרכבת צפון קווקז ודרך אגב, נחשבת לאחד ממסופי הרכבת הגדולים והגדולים בכל רוסיה. לתחנה יש גם מאפיין מרכזי אחד, והוא שהבניין ממוקם כמעט על חוף הים השחור. כדי להיות ליד הים, צריך לחצות את השביל. רבים מופתעים מהמיקום הזה, אבל הכל ממש פשוט. אחרי הכל, סוצ'י היא עיר שנמתחת לאורך קו החוף לאורך עשרות רבות של קילומטרים, כך שהים כאן, אפשר לומר, נמצא בכל מקום.
Modernity
רק לפני חמש שנים החלו לבנות בניין תחנה חדש, הוחלט להציבו ממזרח לקודמו. הכל התחיל בשל העובדה שב-2014 היו אמורים להתקיים משחקי החורף האולימפיים בסוצ'י. למען האמת, לא רק תחנת אדלר עברה שינויים. במשך ארבע שנים בוצעו עבודות בקנה מידה גדול על כל סוצ'י - נבנו בתי מלון, נבנו כבישים מחדש, נבנו כבישים מהירים. אז, הפרויקט של תחנת הרכבת אדלר נוצר על ידי קבוצת אדריכלים בראשות A. P. Danilenko. אולם החלוקה לנוסעים הוצב בגובה עשרה מטרים מעל פסי הרכבת. והמתחם עצמו היה מחולק לשני חלקים - ים ועיר. הודות להפצה זו, ניתן היה ליצור תחנה נוחה ומודרנית. הוא עונה על כל הדרישות למבנים כאלה - הוא מאובזר היטב מבחינה טכנית, בעל עיצוב מעניין ומשתלב בצורה הרמונית בסביבה.
פרויקט
תחנת הרכבת "אדלר" כפרויקט הופיעה ב-2009. מעניין שבתחילה הפיתוחים של האדריכל גרמו להרבה שאלות והערות. לכן, הפרויקט היה צריך לעבור לסניף סוצ'י של NPO Mostovik כדי שמומחים אחרים ינתחו אותו מחדש ויתקן את הליקויים. המועדים היו צפופים, אף אחד לא התכוון להזיז את האולימפיאדה, אז הבנייה הייתה צריכה להתחיל בהקדם האפשרי. לפיכך, היה צריך לתכנן את התחנה במקביל לבנייתה, שהחלה כבר אז. זה היהקשה, שכן היה צורך להשתמש בבסיס שכבר הוקם כבסיס להמצאת פריסה ותמונה חדשה של הבניין כולו. היו גם סיכונים, וניכרים - תוך שמונה שעות בלבד, בעזרת הג'קים החזקים ביותר, ניתן היה להעלות רק גג ענק, שהורכב קודם לכן במפלס הנמוך ביותר של התחנה. עיוות המבנה בעת ההתקנה עמד על כ-1.5 מטר, אולם מיד עם השלמת העלייה, כל הסימנים תפוסים כצפוי. מומחי סוצ'י נעזרו בכך באדריכלים מחברת GMP, חברה גרמנית שעובדיה בנו את שדה התעופה טגל בברלין ואת התחנה המרכזית של בירת גרמניה. הניסיון שלהם עזר ליישם טכנולוגיות חדשות בבניית תחנת הרכבת אדלר ולפתח את התוכנית ההגיונית שלה. באופן כללי, כמה חודשים לאחר תחילת הבנייה, העבודה השתפרה והכל התנהל לפי התוכנית.
עיצוב
תחנת "אדלר" יפה מאוד ומושכת את תשומת הלב של כל מי שעובר במקום. עם זאת, עיצוב זה לעולם לא יכול היה להתממש. העובדה היא שאדריכלים גרמנים ראו את הבניין פשוט יותר, מלבני, אפשר לומר "יבש". עם זאת, מחבר הפרויקט התעקש על עצמו. ואכן, על רקע הרי הקווקז המלכותיים, מבנה שעשוי בעיצוב ציורי מיוחד צריך להתרומם. התחנה, הממוקמת ממש ליד הים, לא צריכה להיות רגילה. זה צריך לשקף את הים השחור. הרעיון הזה הוא שהשפיע על החלטת האדריכל לגלם את נושא גל הים בבניין. מחבר הפרויקט התעקש על עצמו, ואנחנו יכולים לראות את התוצאההיום.
פופולאריות
בכל יום עוברים יותר מעשרת אלפים איש בתחנת "אדלר". מהתחנה יוצאות רכבות נוסעים ובינעירוניות. רכבות אקספרס ורכבות Aeroexpress פופולריות במיוחד. זהו הכיוון מסוצ'י לקרסניה פוליאנה ולשדה התעופה. רכבות פרבריות נוסעות גם מטואפסה לאדלר ובחזרה. וכמובן, יש עוד הרבה כיוונים לנקודות כמו: סרטוב, קייב, סנט פטרסבורג, ניז'ני נובגורוד, מוסקבה, קרסנויארסק, מורמנסק, נובוסיבירסק, יקטרינבורג, אירקוטסק, נובוקוזנצק, ברנאול, ארכנגלסק, בלגוובשצ'נסק, סברובאיקלסק וצ'רפוביצ'ק. וכו' וזו אינה רשימה מלאה של ערים אליהן ניתן לצאת מתחנת הרכבת אדלר. הבעיה העיקרית של המקומיים תמיד הייתה החיפוש אחר מקום מסוים בעיר לא מוכרת. צריך רק דבר אחד כדי למצוא את "אדלר" (תחנה) - מפה. וההגעה אליו גם קלה - מהמרכז לתחנה יש אוטובוס מספר 125 ומונית במסלול קבוע מספר 124. וגם לא צריך לדאוג לעצור - הנהג תמיד עוצר בנקודה הנכונה: "תחנת אדלר הכתובת שווה גם למקרה זכור - התחנה ממוקמת ברחוב לנין, 113.
