איירבוס היא היום אחת הספקיות העיקריות של מטוסים ברחבי העולם. לחברה המפורסמת בעולם יש מתקני ייצור משלה במספר מדינות באירופה: בגרמניה, צרפת, ספרד ובריטניה. המטה של ענקית המטוסים ממוקם בעיירה קטנה בשם Blagnac, שנמצאת בפרברי טולוז, צרפת. הצוות הוא כ-50 אלף איש. חברת התעופה מייצרת קו מטוסים מלא, כולל מטוסי איירבוס A319, אשר פריסת תא הנוסעים שלו יכולה להכיל עד 156 מושבים (בגרסה מוגדלת), בהתאם לרצון הלקוח ותצורתו.
משפחת איירבוס A320
המטוס המתקדם ביותר באותה תקופה, שיצא ב-1988, הוא הפך למטוס הנוסעים הראשון בעולם שהשתמש ב-EDSU (מערכת שלט רחוק חשמלית). מטוסים צרי גוף כאלה נועדו לטיסות לטווחים בינוניים וקצרים. המתחרה העיקרית של משפחת כלי הרכב המכונפים הללו היא סדרה של מטוסי נוסעיםאמריקן יצרה בואינג 737. הביקוש המוגבר למטוסים כאלה אילץ את הנהלת החברה בפברואר 2008 לפתוח מרכז שני לייצורם בהמבורג - פיננקוורדר. עד לנקודה זו פעל רק אתר אחד בטולוז, שם בוצעה ההרכבה הסופית של ה-Airbus A319. הפריסה של תא המטוס נקבעה לפי דגם האיירבוס. הקטן ביותר במחלקה זו, "A318", יכול להעלות על סיפונה מקסימום 138 אנשים, וזה כאשר הוא מסודר במחלקה אחת (חסכוני Y).
עמית קצר
בקו התעשייתי של מטוסים צרי גוף לטווח בינוני, קיימת גם גרסה מקוצרת של ה-320 - דגם Airbus Industrie A319. פריסת תא הנוסעים של מטוס כזה מתקצרת בשתי שורות של מושבי נוסעים בגלל גוף המטוס קצר יותר. הווריאציה הבסיסית של הדגם מיועדת לשאת 116 נוסעים, אולם לבקשת הלקוח (חברת התעופה), ניתן ליצור תאי נוסעים בנפרד. המפעיל העתידי בעצמו בוחר את מספר מחלקות תא הנוסעים, מצבם והמרחק בין המושבים הסמוכים מהטווח המומלץ המוצע על ידי היצרן. איירבוס A319 יכול להיות מורכב משלוש מחלקות של תאים: ראשית, עסקים וכלכלה. בגרסה החסכונית ביותר, כאשר המכונית מצוידת בתא נוסעים יחיד במחלקת תיירים, 156 אנשים יכולים לטוס על סיפון האיירבוס A319 בכל פעם. לפריסה של תא הנוסעים עם תצורה זו יהיה מרחק מינימלי בין שורות מושבים סמוכות, 28-30 סנטימטרים (כ-11 אינץ').
איפה המושבים הטובים ביותר?
סטנדרט "איירבוס A319" עם תצורה בסיסית של מחלקת תיירים Y ל-156 מושבים בעל 26 שורות, שלושה מושבים משותפים לצדי המעבר המרכזי (שישה מושבים בשורה). ללא ספק, המושבים הטובים ביותר במטוס נמצאים בשורה הראשונה. ללא מושבים קדמיים ועם מרווח רגליים מוגדל, הפוטנציאל של מושבים כאלה הוערך על ידי רבים, אם לא כמעט כולם, חברות אוויריות שמוכרות עבורם רזרבה תמורת סכום כסף מסוים. נכון להיום, קשה מאוד למצוא חברת תעופה שאינה גובה תשלום נוסף עבור הזמנת מושבים כאלה באיירבוס A319. פריסת תא הנוסעים של מטוס זה בנוי בצורה כזו שאלו הם המקומות הטובים היחידים בתא הנוסעים, לא נחשב את אלה שנמצאים ביציאות החירום, שבהם לא כל קבוצות הנוסעים האוויריות מורשות לנחות.
אתה מגניב?
לשבת בשורה הראשונה נוחה מאוד, גם למרות הקרבה של המטבח והשירותים לצד תא הטייס. אבל גם כאן יש כמה נוסעים שמתלוננים שדי מגניב במושב 1A, בניגוד לשאר המושבים בשורה הראשונה. למעשה, זה המצב. אם מסתכלים על פריסת תעלות האוויר של המטוסים, אפשר למצוא כמעט מעל המקום הזה, קצת יותר קרוב ליציאה הראשית, יחידת אספקת מטוסים עם יחידת מחליף חום, שאחראית על יצירת האקלים באיירבוס A319. הפריסה של תא הנוסעים מתוכננת בצורה כזו שמתחילה חלוקת האוויר המקורר דרך סורגי ההסיטהמכאן, שעלול לגרום לאי נוחות מסוימת לנוסעים היושבים במושב "1A".
ביציאת החירום
מה לגבי שאר המקומות? גם השורות ה-10 וה-11 מיועדות למקומות של נוחות מוגברת. כמה חברות תעופה "זריזות" במיוחד מצליחות לגבות עמלה גם על הזמנת המקומות הללו. אולם מיקומם מול יציאות החירום, שמצד אחד מהווה יתרון בשל מרווח הרגליים המוגדל, עשוי להתברר כמינוס עבור חלק מהנוסעים, כי פשוט לא יוצבו שם. זה חל על ילדים, נכים, פנסיונרים ונשים בהריון. במקרה חירום, נוסעים במושבים אלו צפויים לסייע לדיילות, אולם, ככלל, יש ללוות את קטגוריות האנשים הנ"ל בעצמם.
ספק לאומי
אגב, יש לו 7 מטוסי איירבוס A319 בצי שלו. ערכת תא הנוסעים (Aeroflot הזמינה פריסה אישית מהמפעל) מורכבת מ-21 שורות ושתי מחלקות שירות. במחלקת העסקים יש 5 שורות: 4 מושבים בשורה (מושבים כפולים של נוחות מוגברת). תא הנוסעים כולל 16 שורות: 6 מושבים סטנדרטיים (מושבים משולשים בכל צד של המעבר).
