איירבוס "A 330" הוא מטוס נוסעים רחב גוף. ייצורו בוצע על ידי איירבוס. הוא מיועד לטיסות למרחקים בינוניים וארוכים. מטוס זה מצויד בשני מנועי טורבו-פאן. הטיסה המסחרית הראשונה בוצעה ב-1992-01-11 במטוס נוסעים A 330-300. מצויד במנועי טורבו-סילון כפולים, כנף בצורת חץ וזנב בעל סנפיר בודד, דגם זה כבש את שוק הנסיעות האוויריות העצום.
574 דגמי איירבוס "A 330" הוזמנו החל מתאריך 2006-06-30. מתוכם כ-420 יחידות הועברו לשימוש. באותה תקופה הייתה ההפצה הבאה לפי אפשרויות דגם:
- 322 יחידות עבור "A 330-200". מתוכם, 227 נמסרו.
- 252 יחידות עבור "A 330-300". מתוכם, 191 נמסרו.
ציוד עם מנועים: פראט אנד ויטני, ג'נרל אלקטריק או רולס רויס תוצרתכל הדגמים "A 330". המטוס מסוג זה הוא המבוקש ביותר, וזו בהחלט עובדה אמינה. הדגם החדש ביותר להיום הוא "A 330-300X". במובנים רבים, זוהי גרסה משופרת של ה-"A 330-300".
מההיסטוריה של הפיתוח של המטוס הזה
בשנת 1972 החלה העבודה על אוטובוס אוויר חזק זה. הפרויקט כלל דגם שונה של האנייה. כלומר - "A 300-B9". גרסה זו של המטוס השתייכה למעמד של ציוד רחב גוף. הוא תוכנן לשאת 322 נוסעים. בשנה שלאחר מכן, העבודה על דגם זה הושעתה. אחר כך קיבלו המעצבים ייעוד יעד נוסף. זה כלל יצירת לוח שיכיל מספר גדול יותר של מושבים בהשוואה למטוסים שיוצרו בעבר. התוכנית לפיתוח זה שונה ל"A300-B11". פרויקט זה נבדל בנוכחותם של ארבעה מנועי טורבו-סילון עוקפים (TRDD). זה היה הגורם הקובע לכושר הנשיאה. בשנת 1980 שונה הפרויקט הנוכחי. כעת הם פיתחו מטוס בעל עיצוב כללי של שלדת אוויר. כתוצאה מכך, בשנת 1986, שרטוטים של האיירבוס A330 המפורסם בעולם. עם זאת, מסמכים רשמיים המאשרים את תחילת העבודה הם מ-1987.
המשימה העיקרית של המעצבים והמנהלים הייתה להדיח את בואינג מהשוק העולמי. זו הייתה המטרה העיקרית באותה תקופה. ובשנת 1992, הוצג לציבור האיירבוס A330-300 הראשון עם שני מנועי טורבו-פאן. מקודמיהםהוא שאל את גוף המטוס המתוח של ה-A 300 ואת תא הטייס מה-A 320. כמה חודשים לאחר מכן, ה-A330 השני שוחרר. לאחר בדיקות ממושכות ומבחני טיסה, הדגם נכנס לייצור סדרתי ב-1994.
A 330 (מטוס): scheme
המכונה המושלמת הזו נוצרה על בסיס טכנולוגיה מתקדמת. "A 330" במשפחת האיירבוסים שלה מתאפיין בעיצוב ייחודי, שנחשב לאחד המודרניים ביותר. מטוס זה הוא הפתרון האידיאלי עבור חברות אוויר בינלאומיות.
המאפיינים הייחודיים של המטוס מאפשרים לו לשרת חברות תעופה למרחקים בינוניים וארוכים. הנוכחות של תא נוח, היחס האופטימלי בין מטען לטווח הטיסה המרבי, איחוד באיכות גבוהה בפנים הם היתרונות העיקריים של מטוס נוסעים זה. הציוד של תא הצוות של האיירבוס "A 330" זהה לדגמים "A 340" ו-"A 330". זו הייתה אחת המשימות הכלליות של הקונסורציום, שמטרתו ייצור מטוסי קו ראשי. כלומר: "A 319", "A 320", "A 321", "A 330", "A340". יש להם מערכת אוויוניקה מאוחדת ועיצוב תא הטייס משותף לכל השינויים, מה שמקל מאוד על תהליך העברת הטייסים ממטוס אחד למשנהו.
היישום של פרויקט איירבוס A 330 הוא הראשון מסוגו, תוכנית חסרת תקדים. מטרתו להעצים שוניםחברות תעופה לבחור מבין דגמים שונים של כלי רכב אלה, שיענו במלואם על הצורך המשתנה ללא הרף בפיתוח ציי הרכב שלהם. הזמינות של מגוון תצורות היא כלי מצוין המבטיח יישום יעיל של הפוטנציאל הנדרש בתנאי שוק משתנים.
סדרת גרסאות דגמים: איירבוס A 330
סטטיסטיקה עולמית מראים שעד סוף 2011, 830 מטוסים מהמחלקה הזו עלו לשמיים. ביניהן גרסאות צבאיות, נוסעים ומטען.
יש את הרשימה הבאה של מטוסי איירבוס בדרגת "A 330":
- "A 330-100". דגם עם גוף גוף מקוצר. זה נחשב לא הווריאציה המוצלחת ביותר.
- "A 330-200". למטוס הזה יש גוף פחות מגושם. הוא מסוגל להסיע 253 אנשים.
- "A 330-200F". זה מטוס משא. מסוגל להרים 65 טון מטען לאוויר. טווח הטיסה שלו הוא עד 7.5 אלף ק"מ.
- "A 330-200HGW". זה מטוס נוסעים. הוא החל לצאת לאקרנים ב-2010.
- "A 330-300". סוג זה מבוסס על דגם A 300. ה-A 330-300 (מטוס) מצויד בגוף גוף מוארך. Aeroflot, בין חברות תעופה אחרות, גם מפעילה באופן נרחב את המודל הזה. מיוצר בשלוש וריאציות. כלומר: הראשון (440 איש), השני (335 איש), השלישי (295 איש) - קיבולת הנוסעים שונה.
- "A 330-300P2F". מטוס זה מיועד להובלת סחורות. הוא כרגעבפיתוח. על פי מידע ראשוני, דגם זה ינוע עד 59 טון של מטען.
- "A 330-MRTT/FSTA" ו-"A 330-KC-30". דגמים אלה הם וריאציות צבאיות של מטוסי מיכליות. הם יכולים להכיל ולשאת על הסיפון עד 110 טונות של דלק.
- "A 330 MRTT". מין זה הוא מטוס מכלית. נמצא בפיתוח. ייתכן שמדובר במטוס רב תכליתי בדרגת תובלה.
זנים פופולריים
עד היום, הספינות האמינות והבטוחות ביותר הן דגמי A 330-300 ו-A 330-200. אלה וריאציות פופולריות. יש להם פנים נוחים, צריכת דלק גבוהה ומנועים אמינים חזקים. זוהי עובדה מהותית. לגבי הפנים, יש לשים לב לרוחב הנוח בין המושבים וכן למושבים שבגבם בנויים מסכים איכותיים. על המסכים שלהם, אתה יכול ליהנות מצפייה בסרטים האהובים עליך או לשחק במשחק מחשב מרגש. בטיסות ארוכות מסופק אוכל מעולה, נוסעים מוגש על ידי דיילים ודיילות מנומסים ומאומנים היטב. הדבר היחיד שניתן לכנותו מינוס בווריאציות אלו הוא שהשורות האחת עשרה ועשרים ותשע של האנייה הזו אינן מצוידות במשענות יד עולות.
מאפיינים טכניים של המטוס "A 330-300"
דגם זה מיועד להובלה אווירית של נוסעים למרחקים בינוניים וארוכים. יש לו את הפרמטרים הטכניים הבאים:
- גודל מוטת הכנפיים הוא 60.3 מ'.
- אורך הדגם - 63.6 מ'.
- הגובה הוא 16.7 מ'.
- קוטר גוף המטוס הוא 5.64 מ'.
- תא הנוסעים: רחב - 5.28 מ'; בגובה - 2, 54 מ'.
- שני מנועים: Genera lElectric CF6-80E1, Pratt & WhitneyPW4000 או Rolls-RoyceTrent 700. הספק של כל 303-320 Kn.
ביצועים של 330-300
איירבוס כולל את פרמטרי ההפעלה הבאים:
- מהירות המטוס היא 925 קמ"ש.
- אורך הטיסה המרבי הוא 8980 ק"מ.
- קיבולת נוסעים - 295: בתא של 2 מחלקות - 335, בכלכלה - 398, מקסימום - 440.
ייצור סדרתי של דגם זה בוצע מאז 1993
תיאור של מאפיינים טכניים "A 330-200"
מטוס זה מיועד להובלה אווירית של נוסעים למרחקים בינוניים וארוכים. הממדים הכוללים שלו הם כדלקמן:
- אורך המטוס הוא 59 מ'.
- זה מגיע לגובה של 17.89 מ'.
- גודל אורך הכנף הוא 60.3 מ'.
- קוטר גוף המטוס - 5.64 מ'.
- רוחב התא - 5.28 מ'; גובהו 2.54 מ'.
נוכחות של שני מנועים: General Electric CF6-80E1, Rolls-Royce Trent 700 או Pratt & Whitney PW4000. ההספק של כל אחד מהם הוא 303-316 kN.
A 330-200 הופעה
במקרה זה, הפרמטרים העיקריים הבאים נלקחים בחשבון:
- מהירות מטוס: 925 קמ"ש.
- אורך מקסימליטיסה שווה ערך ל-11,900 ק"מ.
- קיבולת הנוסעים 256 מושבים (מקסימום 405).
הייצור הסדרתי של דגם זה הושק בשנת 1997
Result
לאחר קריאת האמור לעיל, כולם יכולים לדמיין איך הוא סוג המטוס שצוין "A 300", כמו גם מה הווריאציות שלו. באופן כללי, מודל זה יעיל למדי בדרכו שלו ונהנה מפופולריות ניכרת בשוק התעופה הבינלאומי. הציוד של סוג מטוס זה עומד בכל דרישות הבטיחות והנוחות המודרניות.
