The Sukhoi Superjet 100-95 הוא מטוס מפותח מקומי לטווח קצר. זה נחשב בצדק לגאוות תעשיית התעופה הרוסית. הוא פותח על בסיס הלשכה לתכנון מטוסים אזרחיים של סוחוי (GSS Closed Joint Stock Company) יחד עם ארגונים זרים.
היסטוריית פיתוח
פיתוח ה-Sukhoi Superjet החל עוד בשנת 2003, כאשר CJSC GSS קיבלה מענק לפיתוח פרויקט הרוסי Regional Jet, שסכוםו עמד על כ-3 מיליארד דולר. ההרכבה של הדגם הראשון הושלמה בינואר 2007 בקומסומולסק-על-עמור. ב-28 בינואר של אותה שנה הגיע לבדיקה בעיר ז'וקובסקי. הצגת המטוס החדש התקיימה ב-26 בספטמבר בקומסומולסק-על-עמור.
בדיקות טיסה בוצעו במהלך 2008. הטיסה הראשונה בוצעה ב-24 בדצמבר על ידי טייסי הניסוי פושנקו וצ'יקונוב. המטוס היה בשמיים כ-3 שעות, והגובה המרביהטיסה הייתה עד 6 קילומטרים. בשנת 2008 החל תהליך קבלת תעודת ה-IAC שהסתיים בפברואר 2011. ה-Sukhoi Superjet 100-95 הוצג בשנת 2009 ב-Le Bourget בתכנית האווירית. באותה שנה בוצעה הטיסה הראשונה של מטוס נוסעים זה המצויד בתא נוסעים.
מטוס הייצור הראשון החל להיות מופעל על ידי חברת התעופה ארמאוויה ב-2011. בשנת 2013 פותח שינוי חדש עם טווח טיסה מוגדל - 100LR. עד 2018, מתוכנן ליצור SSJ-100SV עם אורך גוף גוף מוגדל.
למרות העובדה ש-GGS CJSC שרדה שני משברים כלכליים עולמיים ב-2008 וב-2015, החברה ממשיכה לחתום על חוזים של מיליארדי דולרים.
תכונות עיצוב
Sukhoi Superjet מתוכנן לפי העיצוב האווירודינמי הקלאסי והוא מטוס דו-מנועי בעל כנפיים נמוכות. הכנפיים סוחפות לאחור ומצוידות בדשים עם חריצים בודדים. נעשה שימוש בחומרים מרוכבים בעיצוב חרוט האף, מיכון וחלק השורש של הכנפיים. בתא הטייס, פעולת ההגה מתבצעת על ידי כפתור השליטה בצד, מה שנקרא side stick. מעצבים מפתחים כעת קצות כנפיים הן לדגמים חדשים והן לקיימים. אין בולמי זעזועים מכניים בתכנון, שכן כאן מסופקת מערכת למניעת נגיעה של זנב המטוס במסלול בזמן ההמראה.
איזו חברות תעופה פועלות"Superjet"?
Sukhoi Superjet 100-95 מופעל לא רק על ידי ספקים רוסים, אלא גם על ידי זרים. בין מפעילי חברות התעופה המקומיות ניתן למנות את Aeroflot (26 יחידות), Gazpromavia (10), מוסקוביה (3), Yakutia (2). כמו כן, מטוס אחד שייך ל-Rosoboronexport, ושניים שייכים למשרד החירום הרוסי. מטוס נוסעים מסוג זה קיים בציי של המובילים הזרות הבאים:
- Armavia (ארמניה) – יחידה אחת;
- Lao Central Airlines (לאוס) – 1;
- Interjet (מקסיקו) – 20;
- Sky Aviation (אינדונזיה) – 3;
- Comlux (שוויץ) – 1.
Prospects
כעת המתחרה העיקרית של סוחוי סופרג'ט 100-95 בשוק התחבורה האווירית היא מטוס הנוסעים האמריקאי המבוקש ביותר בואינג 737. לפי הסטטיסטיקה, בואינג 737 נוחת כל חמש שניות ברחבי העולם. למרות זאת, ה"סופרג'ט" המקומי יכול להתחרות בו, שכן עלותו נמוכה בהרבה.
מטוסי עכשיו מופעלים בעיקר על ידי רוסיות וכמה חברות תעופה זרות. עד 2025, אנליסטים חזו עלייה בביקוש למטוסי SSJ ברחבי העולם, ולכן הם יופעלו ב-26 מדינות. אפילו למרות הסנקציות האנטי-רוסיות, כמה חברות תעופה אירופיות, כמו Blue Panorama Airlines (איטליה) ו-CityJet (אירלנד), כבר חתמו על חוזי אספקה. עם זאת, שוק העדיפות עבור ארצנו הוא אסייתי, לא אמריקאי. יַצרָןמנהל משא ומתן רציף עם חברות תעופה באזור אסיה, במיוחד, המתמחה בהסעות בעלות נמוכה.
"Dry Superjet 100-95": מפת תא הנוסעים, המושבים הטובים ביותר
התוכנית הקלאסית של תא נוסעים דו מחלקות מניחה נוכחות של 12 מושבים לנוסעי מחלקת עסקים ו-75 למחלקת תיירים. מאפיין ייחודי של הפריסה הוא מיקום המושבים - יש 5 מהם בשורה אחת (2 משמאל, 3 מימין). המטבח על הסיפון ממוקם בתחילת הסלון. יש שני שירותים - בזנב ובחזית המטוס.
המושבים הנוחים ביותר ממוקמים בשורה ה-6. יש כאן מספיק מקום לרגליים. בנוסף, אין נוסעים שיושבים מלפנים. גם כורסאות הממוקמות באמצע תא הנוסעים נוחות יחסית, שכן יש להן גב נשען. המרחק בין המושבים הוא 81 סנטימטרים.
המקומות הכי לא נוחים הם המושבים בשורה החיצונית ליד השירותים, שכן המחיצות מאחור לא מאפשרות לכיסאות לשכב לגמרי.
האמור לעיל הוא פריסה סטנדרטית. כל חברת תעופה, בהתאם לצרכים שלה, יכולה לשנות זאת.
Sukhoi Superjet 100-95: ביקורות של מטיילים
הביקורות של נוסעים על המטוס הן טובות ולא טובות במיוחד. בין ההיבטים החיוביים של מטוס הנוסעים:
- פנים רחב ומרווח.
- מושבי נוסעים רכים ורחבים נוחים.
- מטוס חדש.
בין החסרונות, נוסעים שימו לב:
- מערכת גרועהבידוד רעשים.
- מעברים צרים;
- אין מערכת אוורור בודדת.
- רטט רצפה חזק.
- חריקה במהלך הנחיתה.
- צלילים במהלך הטיסה.
- יציאות חירום מעטות (בהשוואה לבואינג ואיירבוסים).
- מיקום לא נוח של יציאות חירום.
- אין מחיצה בין סלוני השירות - יש רק וילונות.
- עיכובים טכניים מתמשכים.
Suhoi Superjet 100-95 הוא הגאווה הלאומית של תעשיית התעופה הרוסית, מכיוון שהוא המטוס הראשון שפותח בעידן הפוסט-סובייטי. במהלך פיתוחו נעשה שימוש בטכנולוגיות דיגיטליות מודרניות. בעתיד הקרוב ייוצרו ויסופקו יותר מ-150 מטוסים עבור חברות תעופה רוסיות וזרות. מטוס הנוסעים מתמקד בהובלה אזורית של עומס נמוך עם טווח של עד 4000 קילומטרים. נוסעים שטסו בסופרג'ט מציינים שיש לשפר את המטוס.
