ייצור מטוסי הבואינג 757-200 נמשך בהצלחה רבה במשך 22 שנים. במהלך כל תקופת הייצור הופעלו 1050 ספינות, כולל 80 מטוסי מטען בגרסת 757-200PF. מטוסים יוצרו עד 2005, אך גם כיום חברות תעופה רבות, כולל רוסיות, מפעילות אותם בהצלחה רבה. בשנים האחרונות, עשרות מטוסי נוסעים מדגם בואינג 757-200 מצאו את דרכם לגרסאות מטען של ה-757-200SF.
על מה שמדאיג את כולם כשעולים למטוס…
אף אחד לא יטען שנוסעים שמתכוננים לטוס במטוס כלשהו, לא רק בבואינג 757, מתעניינים פחות בפריסת תא הנוסעים מאשר בבטיחות הטיסה. במיוחד היום, כשאנחנו שומעים כרוניקות חדשות בטלוויזיה כל הזמן עלהתרסקות מטוס. בכל ההיסטוריה של טיסות בואינג 757-200, אבדות המטוסים הסתכמו ב-7 יחידות בלבד, וגם אז הסיבות לא היו כשל טכני או התמוטטות של כלי השיט, אלא פיגועים ושילוב טרגי של נסיבות. רק תאונה אחת בעיר גירון גרמה למוות של המטוס עקב פגיעה בנחתת. המטוס ביצע נחיתה קשה בתנאי מזג אוויר קשים.
Heart Boeing 757-200
כמה מידע טכני על מנועים. ספינות הבואינג 757-200 היו מצוידות ברכיבים רבים ומערכות אגרגטיות הדומות לאלו של הבואינג 767, מטוס רחב גוף לטווח ארוך. הבואינג 757-200 מצויד בשתי יחידות טורבו-סילון של רולס רויס, אשר בטעינה מלאה מאפשרות למטוס להתגבר על המרחק המרבי של 7240 קילומטרים במהירות של 860 קמ"ש. הספינות מצוידות ברולס רויס RB211-535C בקיבולת של 17,000 ק"ג או רולס רויס 535E4, שהדחף שלה הוא 18,000 ק"ג. במטוסים מסוימים הותקנו טורבינות פראט אנד ויטני כחלק ממכלול המנוע, אשר דומות בכל המאפיינים לרולס רויס. יחד עם זאת, להרכב תחנת הכוח אין כל השפעה על כושר הנשיאה של המטוס ועל מיקום המושבים. למטוסי בואינג 757-200 יש את היכולת לטוס לגבהים של יותר מ-12,000 מטר ובזכות מנועי טורבו חזקים להגיע למהירויות של למעלה מ-890 קמ"ש.
"בואינג 757": תוכנית תא נוסעים
סלוןהנוסע "בואינג 757-200" יכול להכיל עד 240 אנשים ויש לו שני סניפים - "כלכלה" ו"עסקים". יש שני מושבים לצוות. פריסת תא הנוסעים בשימוש במטוסי הבואינג 757-200, המושבים הטובים ביותר ועיצובם חוזרים על הפריסה שהייתה בשימוש בגרסאות קודמות של מטוס הנוסעים ממחלקה זו. שורה אחת מורכבת משישה מושבים, שלושה מושבים משמאל ושלושה מימין, ובאמצע נמצא המעבר המרכזי. זוהי הפריסה האופטימלית לנוסעים, ונוח לדיילות להסתובב. לכן, המהנדסים של הבואינג 757, שמתווה תא הנוסעים שלו הוא אוניברסלי, לא החלו לבצע שינויים מבניים במיקום המושבים.
השאלה של בחירת המקום הטוב ביותר היא לעתים קרובות אינדיבידואלית. נוסעים מודעים לבטיחות ככל הנראה יעדיפו את המושבים האחוריים, בעוד אלו הסובלים ממחלת תנועה יבחרו בשורות הראשונות. רבים מאיתנו אוהבים להסתכל לבד מהחלון, לסקור את מרחבי כדור הארץ מגובה. נוסעים כאלה יעדיפו את המושבים A ו-F. מי שצריך לקום לעתים קרובות, כולל מסיבות בריאותיות, וכן מי שאוהב למתוח רגליים, יבחר במושבים ליד המעבר.
יש חוות דעת מומחה לגבי המקומות הטובים ביותר. מחלקת עסקים עם משענות נשכבות ומרווח רב יותר בין המושבים יכולה לספק יותר נוחות ממחלקת תיירים. בבחירת מושב במהלך הצ'ק-אין לטיסה, יש צורך לקחת בחשבון את הקרבה של חדרי אמבטיה, מטבחים ונוכחות של יציאות חירום בקרבת מקום, המשפיעות על הזוויתהשבת המושב, כדי לא לחוות אי נוחות לאחר מכן במהלך הטיסה.
בדוק עם מנהלי חברות תעופה כדי לבחור את המושבים הטובים ביותר
היום, מטוסי בואינג 757 מופעלים על ידי חברות תעופה רוסיות רבות. ביניהם Wim Avia, Nord Wind, Yakutia ואחרים.
כל חברת תעופה, במסגרת שיפור רמת השירות ללקוחות, מציבה באתריה מידע מפורט על מאפייני העיצוב של כלי השיט, משך ותכונות הטיסה ואפשרויות קבלת שירותים נוספים על הסיפון האונייה. באתר האינטרנט של חברות התעופה מוצג, בנוסף לתיאור הכללי של מטוס הבואינג 757, את פריסת התא. וים אביה, למשל, מייעץ לנוסעים שלא אוהבים להיכנס לתור מעצבן בדלפק הצ'ק-אין לבחור בשורה הראשונה, כי במקרה זה, בעת הירידה, יש להם הזדמנות לצאת קודם מהתא.
מבחינת השירות, גם השורה הראשונה מנצחת, שכן נוסעים שיושבים בשורה זו מקבלים קודם מזון ומשקאות. אבל גם כאן ייתכנו אי נעימויות מסוימות בגלל הקרבה לשירותים, חוץ מזה, הרגליים מונחות על מחיצה מוצקה, לא ניתן לשלוף אותן.
תכונות לינה עבור קטגוריות שונות של נוסעים
ישנן נקודות מפתח וניואנסים עיקריים המוסתרים בתוכנית תא הנוסעים שמספק מטוסי הבואינג 757-200. נורד ווינד וחברות תעופה אחרות המפעילות מטוסי בואינג 757-200,הקפד להציע לך את אפשרות הלינה הטובה ביותר. מושבים בשורות 10 ו-21 נחשבים לאופטימליים לנוסעים גבוהים. הם ממוקמים מאחורי יציאות חירום, יש מקום פנוי לרגליים. אם אתם נוסעים עם ילד, לא תושיבו במושבים הקרובים לפתחי מילוט. אם אתם מטיילים בזוג, יותר נוח לכם לבחור בשורה התשיעית, בה יש מקומות המחוברים בזוג, ולא בשלושה, ויהיה לכם יותר נוח שם. אם תבחר בקטע הזנב, לא תצטרך לסבול את הקרבה של שירותים. בשורות ה-14 וה-15, במקרים מסוימים אין אשנב, ומי שרצה לראות את הפנורמה של כדור הארץ מלמעלה עלול להיות מוטרד. מקומות בשורות שלידם מצויים פתחי חירום אינם נשענים לגמרי או אינם נשענים כלל. זה חל, למשל, על השורות ה-19, ה-20 וה-40. זכור זאת ובדוק אם אתה יכול לבלות את כל הטיסה באותה עמדה.
