ללא ספק, מנהרת התעלה היא, אם כי לא רשמית, אחד מפלאי העולם. Eurotunnel (שמה השני) היא הארוכה בעולם. עולים לרכבת בפולקסטון (בריטניה), לאחר 20 דקות מוצאים נוסעים את עצמם בעיר קאלה (צרפת). כך, אנגליה הפכה למעצמה יבשתית על ידי הצטרפות ליבשת אירופה.
להיסטוריה של בניית המנהרה הזו יש יותר מ-200 שנה. עוד בשנת 1802, הפרויקט הוגש לבדיקת נפוליאון. מאז הוצעו פתרונות רבים לחיבור שתי המעצמות הגדולות מעבר לתעלת למאנש. עדיין התברר שהמנהרה עדיפה. נאלצתי לוותר על הרעיון של בניית איים מלאכותיים וחיבורם עם גשרים, החל מבניית מבנה ענק המורכב מפרקים באורך 5 ק מ, המחוברים ביניהם בכבלים כבדים וכו'.
בתקופת הבנייה הפרויקט נדחה והוקפא מספר פעמים. ויכוח סוער התפתח בין תומכי בניית המאה לבין מתנגדיה. היו סיבות רבות, ובכל זאת, ב-1994, ב-6 במאי, נפתחה מנהרת התעלה באופן רשמי. יותר מ-15 אלף עובדים השתתפו בבנייה, 13 וחצי מיליארד הוצאודולר, מכונות ייחודיות עם ראשי חיתוך מסתובבים מעורבים.
מנהרת התעלה מורכבת משני קווי רכבת מקבילים ברוחב שמונה מטרים, וביניהם יש מנהרה נוספת, קטנה יותר בגודלה. תפקידו העיקרי הוא תחזוקת שני כבישים מרכזיים. מעניין שהצרפתים שחקו את האדמה שנשלפה במהלך הבנייה לים, אבל הבריטים המעשיים פיטרו את הפסולת אחרת. נוצר חצי אי מלאכותי, עליו הונח פארק של 36 דונם. הם קראו לו על שם המשורר והמחזאי האנגלי המפורסם ויליאם שייקספיר.
רכבות המיוחדות "Eurostar" משרתות את המנהרה מתחת לתעלת למאנש. מכוניות לנוסעים נראות כמו נפוצות, עם הבדל רק במחיר. המחיר תלוי בנוחות ובמעמד, אך לא מסופק תא. עגלות האנגר מיוחדות תוכננו עבור מכוניות, מה שנקרא "שאטלים" עוסקים בהובלה. לעתים קרובות, כדי לחסוך כסף, נהגים לא קונים כרטיס לרכב נפוץ, אלא נשארים בתוך הבקתה, ולכן הם חוצים את היורו-מנהרת. המכוניות מוארות וחמות. המעבורת מיועדת להסעת מכוניות ואוטובוסים ומשאיות.
מבנה הנדסי כמו מנהרת התעלה מחייב שימוש באמצעי האבטחה המחמירים ביותר. הוא מנוטר ונשלט כל הזמן על ידי מחשבים. כדי להילחם במחבלים, ניתנת בדיקה יסודית הן של הנוסעים והן של כלי הרכב. מנהרת יורו350 קטרים חשמליים חוצים מדי יום, יותר מ-200 אלף טונות של מטען מועברים במהירות של 160 עד 350 קילומטרים לשעה. לא יותר מרכבת אחת נמצאת במנהרה בכל פעם.
פרויקט זה הפך לתרומה נוספת של האנושות לידידות ושיתוף פעולה בין שתי המדינות.
