יש כל כך הרבה מראות בסנט פטרסבורג שתייר מבקר פשוט מסתחרר. אני רוצה לראות הכל בבת אחת. גשרים על העלייה הם תמיד גולת הכותרת.
בשביל מה יש גשרים?
Neva הוא אחד מהנהרות עם ניווט פעיל. הוא עמוק ורחב מספיק למעבר של ספינות המבצעות משלוח סחורות והובלת נוסעים. יחד עם זאת, לא ניתן לחלק את העיר לחלקים בניגוד לתשתית התחבורה.
כדי שהקרקע ודרכי המים יתפקדו באופן שווה, נבנים גשרים. רוב הזמן הם משמשים לייעודם - הם מאפשרים לנוע מאזור אחד של העיר לאחר. בשעה מסוימת, לפי לוח זמנים מוגדר או הזמנה מראש, הגשרים מועלים - על מנת שספינות גדולות יעברו.
מהו העיצוב של הגשר?
הבסיס לעיצוב הגשר הוא היכולת להזיז את מרכז הכובד. הבניין מצויד במרווחי סיבוב ומנגנונים שמניעים אותם. כמטען, המאפשר לך לבצע את כל הפעולה בצורה מהירה ואמינה יותר, יש משקל נגד על קטעי החוף. המשקל הנגדי לא רק עוזר להתפשטות, אלא גם שומר על איזון המבנה כולו בזמן שמשטחי הגשר פתוחים.
משקל הנגד מספק גם התכנסות חלקה של המרווחים, שמתקבעים עם נעילה מיוחדת כשהם מורידים. בעבר הכל הופעל בהתחלה באופן ידני. הטכנולוגיה השתפרה, וכך גם העיצובים. נכון להיום, פתיחת הגשרים היא אוטומטית, הם מונעים על ידי מערכת אוטומציה ומנועים חשמליים או הנעה הידראולית.
כמה גשרים מתגבשים בסנט פטרסבורג?
כל הגשרים כפופים לרבייה רק בלילה. לכל אחד מהם לוח זמנים משלו, המתואם עם האחרים. נכון להיום, 9 גשרים מועלים באופן קבוע מדי לילה. ו-3 - רק בהזמנה מראש.
כל החיווטים מתאימים לתקופה מאחת בבוקר ועד כמעט 6 בבוקר. המידע המדויק על השעה פורסם במשאב הרשמי שלה על ידי החברה שמבטיחה את תפעול כל המתקנים הללו בעיר.
גשר גרנדייר בסנט פטרסבורג
מבנה זה קיבל את שמה לכבוד גדוד הגרנדיירים, שנמצא בצריפים בגדה השמאלית של הבולשאיה נבקה. במהלך קיומו הוא נבנה שוב ושוב ושונה את מיקומו, אך כל הזמן הוא נשאר גשר הגרנדיירים.
גשר עם זההשם מתחקה אחר ההיסטוריה שלו עד 1758. בתחילה, זה היה רק מעבר צף, אחרת פונטון. זו הייתה הבנייה החמישית מסוג זה בעיר. כבר אז, בגשר הגרנדיירים היה קטע שהוצא מהרכבת למעבר ספינות.
הגשר שינה את מיקומו שוב ושוב כי הוא היה זמני. ב-1905 הוא הפך סוף סוף ליותר או פחות קבוע. גשר הגרנדיירים הפך למבנה עץ בעל 12 טפחים. היה גם טווח שניתן להרים, שזז בעזרת כננות ידניות.
כמעט 50 שנה מאוחר יותר, גשר גרנדיירים נבנה שוב פעם נוספת. במקביל, הוגדל מספר הטפחים ב-6, ואלו שהיו סיבוביים עטפו ביריעות מתכת.
בשנות ה-70 של המאה הקודמת הוזמן פרויקט גשר הגרנדיירים החדש מהמהנדס ב.ב. לוין והאדריכלים ל.א. נוסקוב ופ.א.ארשב. במקביל, התכנון שינה מעט את מיקומו, ויורד במורד הזרם. לגרסה הסופית היו 3 טפחים על תומכי בטון מזוין, מתוכם רק האמצעי התרומם.
שאר הגשרים מתוכננים באופן קבוע, פעולה זו נתפסת על ידי תושבים מקומיים ואורחים רבים של העיר. צילום כזה של גשר הגרנדיירים בסנט פטרסבורג הוא דבר נדיר, שכן גידולו מתבצע רק בעת הצורך ולעתים רחוקות.
