"Beluga" - מטוס הקשור לרכבי מטען רחבי גוף טורבו. "איירבוס בלוגה" תוכנן במיוחד להובלה של מטען כבד לא רק, אלא גם מגושם. הרעיון ליצור רכב כזה כמו מטוס הבלוגה שייך לקונסורציום איירבוס. בהקשר לכריתת החוזה נזקקה החברה לציוד כזה שיאפשר אספקת חלקי תא נוסעים למטוס איירבוס A-310 לטולוז מהמבורג.
קצת היסטוריה
בתחילת פעילותה, החברה הזו השתמשה במטוס תובלה אחר, כלומר הסופר גאפי, שבאותה תקופה הספיק בהחלט. אבל החלקים שהועברו של המטוס שנוצר גדלו, ושטחים פתוחים אחרים נדרשו להובלתם. מטוס ה-Beluga (ראה תמונה בכתבה), הידוע גם בשם Beluga, פותח על בסיס האיירבוס A300 הקודם. עם זאת, הוא אפילו ירש את שמו בתוספת קטנה - 600ST.
פרמטרים עיקריים
"Beluga" - כלי טיס שגופו נראה כמו לוויתן נאה עם שם עיצור ("לווייתן בלוגה", אין לבלבל עם דגים מסחריים). בתא הובלה נפח מספיק (כ-1400 מ"ר), ניתן לשנע סחורה במשקל של עד 47 טון ובאורך של כמעט 40 מטרים.
טווח הטיסה בעומסים המרביים המותרים יכול להגיע ל-1700 ק"מ, עם חצי (עד 26 טון) הוא יכול להגיע ל-4600 ק"מ, הטווח המעשי הוא 5200 ק"מ. בניגוד ל"סופר גאפי", מכונה זו מתהדרת במהירות גבוהה, שהיא פי שניים. הצוות מורכב משני אנשים.
Beluga הוא מטוס שתוכנן עבור (ובבעלות) איירבוס. יש רק חמישה מכשירים כאלה, הם עובדים עבור החברה שלהם, אבל ניתן לשכור אותם במידת הצורך עבור הובלה מיוחדת.
פרטים מעניינים
הוחלט על המטוס החדש להתבצע ללא "מחברים". דלת המטען הכפולה הולכת כמעט מהרצפה (למפלס), אבל תא הטייס וכל החרטום מונמכים למטה. מערכת הטעינה היא חצי אוטומטית, נוחה יותר. מלבד תא הנוסעים הראשי, לבלוגה יש עוד תא (מטען) אחד - ניתן לצייד אותו במכולות תעופה שנמצאות בתקן. כמובן, המכונית החדשה שונה להפליא מהאב שלה, אם כי כ-80% הם חלקים ממטוס איירבוס. בנוסף לעיבוד המחודש של גוף המטוס, הכנפיים והזנב שונו, ודסקיות נוספות על המייצב שיפרו את היציבות הכיוונית.
התא עצמוזהה לתא הטייס של מטוס ה-A-300-600. בחלק החרטום יש את כל מה שהצוות צריך: מטבח, שירותים, מושבים נוספים.
מנוע Beluga עם הספק המראה של 262kN הושאל מה-CF6-80C-2 מג'נרל אלקטריק. כמובן, היו אפשרויות אחרות, אבל זו התגלתה כטובה ביותר. מנוע כזה מותקן ברוב המטוסים האיירבוסים A-310 ו-A-300 והצליח "לזרום" כ-20,000,000 שעות. בנוסף, זה קל לתחזוקה. אגב, אותו מנוע משמש ב-700 מטוסים מהדור החדש. העובדה היא ששיעור הכישלונות כאן הוא רק 0.008%. אין מנוע אחר בעל אמינות כה גבוהה. עם זאת, זה לא הכל. במטוסים, אם מנוע אחד כושל, השני מאפשר להאריך את הטיסה בשעה נוספת. "Beluga" - המטוס ששבר את השיא גם כאן: זמן טיסה חירום - 180 דקות!
הרכבת העותק הראשון החלה בטולוז ב-11 בינואר 1993, וב-13 בספטמבר של השנה שלאחר מכן היא המריאה בחגיגיות.
ללא ספק, למכונה הייחודית הזו בכל מובן יש את הזכות להיות ברשימה עם השם הרהוטה "המטוס הטוב בעולם".
