Aeroflot היא חברת התעופה הרוסית הראשונה שנוסדה להובלת נוסעים בשטח ברית המועצות. תעופה אזרחית של ברית המועצות מקורה בשנות ה-20 של המאה הקודמת, אך הצעד הרשמי בהקמת חברת מניות של צי אוויר וולונטרי נעשה ב-17 במרץ 1923. "דוברולט" הוא השושלת המקורית של המוביל הלאומי הרוסי המודרני.
ב-1932, ב-25 בפברואר, הוקמה אירופלוט המוכרת, ובתחילת מלחמת העולם השנייה היא הפכה לאחת מחברות התעופה הנוסעים הגדולות בעולם. הצי האווירי של Aeroflot הוא הצעיר ביותר בהשוואה לחברות מקומיות אחרות.
היסטוריה של בואינג 737-800 NG
התוכנית המוצלחת ביותר עבור בואינג הייתה פיתוח וייצור סדרתי של מטוס ה-B-737. מאז 1965, ענקית תעשיית התעופה החלה לייצר את הבואינג הראשונות - 731 ו-732. בסך הכל, לסדרת 737 יש גריד של ארבעה דורות, החל מהסדרה הראשונה ממש וממשיך עם הבואינג 737-300, 737 ה"קלאסי". -400, 737-500 (קלאסי). נכון להיום, הדור הפופולרי ביותר של המשפחה בעולם הם דגמי ה-NG.(הדור הבא) - 737-600, 737-700, 737-800 ו-737-900. אבל ההתקדמות לא עומדת מלכת, והדור החדש והמשופר של בואינג MAX כבר מחכה לרגע שיתפוס את מקומו בין הצי של חברות רבות בעולם.
בואינג 737-800 NG נמסר לחברות תעופה מאז 1997. מדובר במטוס לטווח בינוני, מונומטוס עם שני מנועי סילון. בהשוואה לדגמים אחרים, ה-738 היה מצויד במנועים המשתמשים בדלק סילוני בצורה חסכונית יותר. כמו כן, דגם זה מצויד בקצות הכנף, או כנפיים מיוחדים, המאפשרים לייעל את האנייה ולהגביר את מהירות הטיסה. טווח הטיסה הפך ל-5500 ק"מ עם משקל המראה מרבי של 79 אלף ק"ג.
הבואינג 737-800 מצויד במפעל עם 189 מושבים במחלקת תיירים או 160 מושבים אם מחלקת עסקים זמינה.
תכנית של תא הבואינג 737-800 Aeroflot
מאז 2013, לחברה הלאומית של הפדרציה הרוסית יש שלושים ושלושה מטוסי בואינג 737-800. Aeroflot מעדכנת את צי המטוסים שלה לעתים קרובות למדי. זו הסיבה שהחברה מקבלת ציונים גבוהים באחוזי בטיחות ואמינות בטיסה.
טיסה נוחה מובטחת על ידי תאים נקיים חדשים, המורכבים מ-138 מושבים במחלקת תיירים ו-20 במחלקת עסקים.
ניתוח מושב עסקי: יתרונות
כמו בכל שינוי אחר במטוס, תא העסקיםהכיתה תמיד תיחשב למקום הנוח ביותר לבלות בו את זמן הטיסה שלך. תנאים מעולים, כולל מגוון תפריטים, נוכחות של מערכת בידור ושירות אישי לאורך כל הטיסה.
לנוסע מודרני, אחד מתנאי הנוחות החשובים ביותר הוא רוחב המדרגה של המושב, ולפי הביקורות של כנפי הבואינג 737-800, הוא עומד במלוא הציפיות, כאשר הרוחב הוא 100 סנטימטרים.
מיקום המושבים במטוס של שינוי זה, 4 בכל שורה, כלומר שניים בכל צד של גוף המטוס. זוהי אפשרות מצוינת לנוסעים שטסים בזוגות. מחלקת העסקים עצמה נמתחת על פני חמש השורות הראשונות.
מושבים במחלקת עסקים: חסרונות
מינוס קטן יהיה הרעש מחדר השירותים לנוסעים שיושבים במושבים C ו-D בשורה הראשונה. גם בשורה זו אסור להניח כבודת יד ברגליים בזמן ההמראה והנחיתה, עקב היעדר אלמנט אחיזה במקרה של בלימה פתאומית או נחיתה גסה של המטוס.
כשטסים עם משפחה של יותר משני אנשים ובלי תינוק בידיים, אי אפשר לשבת כולם ביחד, בכל מקרה מישהו יהיה בצד השני של השורה.
מחלקת כלכלה, מאפיינים כלליים
מחלקת תיירים מורכבת מ-138 מושבים במטוס 738. בכל שורה יש שישה מושבים, בהתאמה, שלושה מושבים משמאל ומימין לגוף המטוס. על פי תוכנית תא הנוסעים של אירופלוט, הבואינג 737-800 מכיל 23 שורות חסכוניות. דוח השורה מתחיל במספר 6 ומסתיים28.
מושבים במחלקת הכלכלה יתרונות וחסרונות, שורות 6-11
שורה 6 היא מיד אחרי מחלקת העסקים, והיתרון שלה הוא היעדר שכנים מלפנים, אף אחד לא ישוב את המושב בזמן שאתה אוכל או נרגע. גם כאן גדל מרווח הרגליים, אבל לרוב לא ניתן להגביה את משענות הידיים (מונוליטיות), למשל כדי ללכת בנוחות לשירותים או להתרווח על שני כיסאות אם השכנים לא הגיעו.
מושבים אלו לפי פריסת תא המטוסים של Aeroflot Boeing 737-800, הממוקמים בדלפקי הצ'ק-אין, מסומנים כנוחים לטיסות עם ילדים בזרועותיהם. עבור נוסעים רבים, הקרבה הזו היא מאוד לא נוחה.
יתרה מכך, קיים מינוס תקן בשורה הראשונה - איסור על הנחת כבודת יד ברגליים בזמן ההמראה והנחיתה של המטוס.
תכונה ייחודית של השורה ה-9 עם מושבים A, F היא היעדר אשנב. לכן, למי שאוהב לצפות בתהליך הטיסה, המקומות האלה לא ייראו אידיאליים.
שורה 11 ממוקמת מול יציאת החירום (פתח חירום). ולפי כל התקנים הבינלאומיים, יש לקבע את משענות המושב במקום כזה במצב זקוף לאורך כל הטיסה. לכן, נוסעים שאוהבים להחזיר את מושבם לאחור ולהירגע בחצי ישיבה במהלך הטיסה יתאכזבו.
מושבים במטוס, ממוקמים מ-12 עד 28 שורות
שורה 12 היא חירום לחלוטין, בנוסף ישנם שני פתחי חירום נוספים מאחוריה, בהתאמה, כאן גם גב המושב קבוע אך ורק במצב זקוף, אבל הנוסע יכוללמתוח בשלווה את הרגליים.
בשל העובדה שיש הרבה מקומות בשורת החירום, נוסעים רבים מתחילים להכניס את מטען היד שלהם מתחת למושב מלפנים, מה שאסור בתכלית האיסור. מכיוון שהתפתחות מצב חירום יכולה להיות מיידית, יש לאחסן מזוודות יד במתקן המטען כדי שלא יפריע לפינוי.
13 מושבים בשורה העליונה של בואינג 737-800 עם כנפיים. בחברות התעופה Aeroflot, המושבים הללו בעלי נוחות מוגברת והם מכונים "ספייס פלוס". בנוסף לעובדה שגב מושב הנוסע נשכב, ישנו שטח גדול למתיחת הרגליים. אבל ניתן להזמין את המושבים האלה במטוס רק בתשלום, למרות הימצאות פתח חירום בשורה זו.
כמו כן, על פי כל הכללים הבינלאומיים, כבודת יד מותרת רק על מתלה המזוודות. יתרה מכך, אסור לתפוס מושבים כאלה במטוס על ידי ילדים מתחת לגיל 12, נשים בהריון, קשישים, נוסעים עם בעלי חיים, אנשים שמנים, אנשים עם מוגבלות, ילדים ללא ליווי ואנשים עם מוגבלויות. לכן, למרות העובדה כי הנוסע נתן כסף עבור נוחות מוגברת, אם הוא נופל תחת הקטגוריות לעיל, אז הוא ייאלץ להעביר. אבל קודם כל, בקרה זו צריכה להתבצע על ידי אנשים שעברו הכשרה מיוחדת בדלפקי הצ'ק-אין. מאחר שלפי כללי חברת התעופה, הנוסעים בשורות 12 ו-13, במקרה חירום, יהיו נוסעים עוזרים וישתפו פעולה עם הצוות במהלךפינוי.
אולי המושבים הגרועים ביותר בפריסת תא הבואינג 737-800 של Aeroflot הם שורות 27 ו-28. המקומות הקיצוניים בשורה ה-27 (C ו-D) יהוו נקודת מפגש קבועה למעוניינים לבקר בשירותים. והשורה ה-28 ממוקמת ממש מול קיר חדרי השירותים, כך שגב המושבים כאן לא נשכב או שיש להם אפשרות הטיה קטנה מאוד. בנוסף, המהומה והרעש המתמידים של המטבח הסמוך יפריעו לשהייה נוחה.
