למרות שהכלכלה הקוריאנית עדיין מאתגרת, מערכת הרכבת התחתית המודרנית של פיוגיאנג, שנבנתה ב-1966, היא הגאווה של העם הקוריאני וממשיכה להדהים אנשים. המטרו של פיונגיאנג נמצא מתחת לאדמה בעומק של כ-100 מטר ונחשב לאחת ממערכות המטרו העמוקות בעולם. הוא נבנה כדי לשרת את האזרחים והאנשים הנוסעים כמקלט חירום לפצצות.
בניית הרכבת התחתית
בשנת 1968, עשור וחצי לאחר המלחמה שחילקה את חצי האי הקוריאני, החל צבא העם הצפון קוריאני, בסיוע סין וברית המועצות, לעבוד על המטרו של פיונגיאנג. המטרו של פיונגיאנג בנוי בדגם של המטרו של מוסקבה והוא עמוק יותר מהמטרו של מוסקבה. היא ידועה כמערכת התת-קרקעית העמוקה ביותר בעולם. השלב הראשון של הפרויקט נפתח לתנועה ב-1973 והושלם ב-1987.
בירת DPRK היא אחד המקומות עם מערכת המטרו העמוקה ביותר בעולם. עומק מרבי - 200 מטר מתחתכדור הארץ. התחנות ממוקמות בעומקים שונים, בממוצע זה 100-150 מטר. בעומקים כאלה, הטמפרטורה הממוצעת תמיד יציבה סביב 18 מעלות צלזיוס כל השנה.
עומק זה של המטרו של פיונגיאנג, בנוסף לפונקציות התחבורה שלו, מיועד לשמש כמקלט פצצות במקרה של מלחמה. בחלק העליון והתחתון של המדרגות הנעות, המסדרונות מוגנים בדלתות פלדה עבות מפני חומרי נפץ. השימוש במעלית מהתחנה לקרקע אורך כ-4 דקות. רמקולי תחנות מרבים לנגן שירים מהפכניים.
בתחנות החדשות, מערכת דרגנועים מודרנית עוזרת לקוריאנים להיכנס ולצאת מתחנת הרכבת התחתית.
קווי מטרו
העמוק מתחת לאדמה, מערכת הרכבת התחתית של פיונגיאנג היא באורך של כ-35 ק מ, ומספקת תחבורה ציבורית נוחה כדי לענות על הצרכים של אנשים בחיים המודרניים. בתחילה, צפון קוריאה פתחה למבקרים רק שתי תחנות במערכת הרכבת התחתית, ורק בסוף 2015 המבקרים יכלו לגשת לכל 17 התחנות.
שני הקווים הראשונים נפתחו ברכבת התחתית של DPRK, בעלי צורת צלב ועוברים בכל העיר מצפון לדרום וממערב למזרח. הראשונה מבין תחנות הרכבת התחתית, שנפתחה ב-1973, הייתה קו צ'ולימה. קו הקסין השני נפתח לתנועה לרגל היום הלאומי של קוריאה ב-1975. ליד הכניסה לתחנת המטרו יש תחנות אוטובוס, חשמלית וטרוליבוס. אנשים יכולים בקלות לבחור תחבורהפירושו ליעד הבא.
תחנות רכבת תחתית, כמו מתקנים ציבוריים רבים אחרים בצפון קוריאה, בפיונגיאנג קשורות להיסטוריה של המהפכה הקוריאנית, כמו חבר, כוכב אדום, תהילה, הניצחון של טואן. עיצוב התחנות משקף את הנושא הזה גם בתמונות שמקדמים פטריוטיות ואת המהפכה הקוריאנית.
ארכיטקטורה של תחנות
הארכיטקטורה הייחודית של תחנות המטרו מעוררת את סקרנות המבקרים. וכפי שמראה הסטטיסטיקה, כ-5,000 תיירים מערביים מבקרים מדי שנה בבירת קוריאה. למרות העובדה שהרכבת התחתית הקוריאנית נבנתה לפני זמן רב, היא די מודרנית, הודות לעבודות שיקום. סטטיסטיקה שפורסמה על ידי צפון קוריאה מראה ממוצע נוסעים יומי של 400,000 נוסעים. בממוצע, הרכבת פועלת בין 3 ל-5 דקות.
תחנות המטרו של פיונגיאנג מעוצבות בסגנונות שונים. פיוג'אנג נחשבת למערכת הרכבת התחתית היפה בעולם. בתחנת Yonggwang, הקירות מעוטרים בציורי קיר משובצים באורך של עד 80 מטר עם נושאים ייחודיים של סצנות מחיי העבודה, הבנייה וההגנה על מדינת העם הקוריאני, במטרה משותפת להראות את הישגי המדינה למבקרים.
בנוסף לציור המסורתי של ציורי הקיר, מערכת תאורת התקרה כאן מתוחכמת למדי. יחד עם זאת, הוא מובחן על ידי אסתטיקה גבוהה וחגיגיות. זהו גם האור שבתוך העצירות וגם המבנה העיצובי הפנימי הגחמני עם נברשות על התקרה ועמודי שיש. כל התחנות הקוריאניותרכבות תחתיות מוכרות כגלריות מוזיאון.
תחנת הקצה של קו Chollima - Puheung, נפתחה ב-1987. זוהי אחת התחנות המעוטרות ביותר במערכת המטרו. ההתמקדות העיקרית היא בציור קיר גדול בשם "המנהיג הגדול Kim Nhat Thanh, Workers and Officials". בנוסף, ישנן נברשות ענק מרשימות, כל אחת במשקל של עד 4 טון.
תעריף
כל נוסע צריך לשלם 5 וון עבור הרכבת התחתית, אשר שווה ערך ל-0.004 פאונד שטרלינג לנסיעה. אך תיירים זרים אינם יכולים להשתמש במטבע המקומי, אלא חייבים לשלם במטבע זר, למשל, יואן, דולר אמריקאי או אירו לפי שער החליפין. יחס לרובל הרוסי: 1 וון צפון קוריאני (KPW)=0.072 RUB. לפיכך, כרטיס מטרו לרוסי יעלה 35 קופיקות.
מניי מטרו
רכבות רכבת תחתית קוריאניות נקנו מגרמניה בסוף שנות ה-90 ויוצאו לקוריאה. צפון קוריאה צבעה מחדש את כל הקרונות, אבל כמה מהעיצובים האיקוניים הישנים של גרמניה על הקרונות מסגירים את מקורותיהם. עם זאת, בטיולים, המדריך אומר שהרכבות מיוצרות בצפון קוריאה. נכון לעכשיו, רכבות נרכשות מסין במידת הצורך.
בכל מכונית יש תמונות של שני המנהיגים המנוחים קים איל סונג וקים ג'ונג איל. קוריאנים לא צריכים לשכוח אותם לרגע!
אנשים ממעטים לדבר אחד עם השני בנסיעה ברכבת התחתית. יש אנשים שמשתמשים בטלפונים סלולריים, אבל הם מעטים.
בשעות העומס, הרכבת נוסעת כל 2דקות. תיירים המגיעים לקוריאה יצטרכו לעקוב אחרי הקבוצה ולא צריכים להישאר מרצונם בתחנות מסוימות.
כאשר מטיילים בצפון קוריאה, אינך יכול לקנות בחופשיות כדי להימנע ממגע קרוב ותקשורת עם אנשים רגילים. אבל הרכבת התחתית בפיונגיאנג היא יוצאת דופן. כי בעיני צפון קוריאה, הרכבת התחתית המפוארת של פיונגיאנג היא אחד ההישגים בבנייה, הראויה לשבח ולקידום של תיירים מכל העולם.
מידע לאזרחים
בניגוד לרוב תחנות הרכבת התחתית בעולם שיש להן שלטי חוצות, לתחנת הרכבת התחתית הצפון קוריאנית יש דלפק ייחודי לקריאת עיתונים לאומיים. נוסעים הממתינים לרכבת יכולים לעקוב בקלות אחר החדשות בעיתון הקוריאני הרשמי, ואנשים רבים שמחכים לרכבת יכולים לקרוא את החדשות היומיות. עם זאת, פרסום מסחרי אסור בתחנת המטרו, ולכן יש רק ציורי קיר על קירות המטרו.
רכבת התחתית הצפון קוריאנית היא מוזיאון ענק המציג את כל האידיאלים של צפון קוריאה - כך רואים אותה זרים.
