מטרו של טשקנט: שמות תחנות, רשת מסלולים, תעריף

2024 מְחַבֵּר: Harold Hamphrey | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-17 11:49

המטרו של טשקנט הוא מערכת תחבורה תת קרקעית מהירה המשרתת את תושבי ואורחי בירת אוזבקיסטן. בניית המטרו בטשקנט החלה בשנים 1968-1972, והקו הראשון הופעל ב-1977. התחנות שלה הן מהמצועצעות בעולם. בניגוד לרוב הרפובליקות הסובייטיות לשעבר, מערכת ההתרחשות רדודה, בדומה למינסק.

Description

תחנת המטרו בטשקנט נמצאת בשליטה של איגוד מפעלי תחבורה בדרכים בטשקנט. אורך הקווים הכולל 38.25 ק מ, מספר העצירות 29. סניפים חדשים נבנים והארכה קיימים. הפעלת 8 נקודות נחיתה נוספות ומחסן חשמלי מתוכננת לשנת 2019.

עומק המנהרות התת-קרקעיות נע בין 8 ל-25 מטרים, אורך השלב הממוצע הוא 1.4 ק מ. העיצוב משתמש במרכיבי חוזק כדי לעמוד ברעידת אדמה של עד 9 נקודות בסולם ריכטר.

ממוצעמהירות הרכבות היא 39 קמ"ש, המהירות המרבית מגיעה ל-65 קמ"ש. כ-200-300 אלף נוסעים משתמשים בשירותי המטרו בטשקנט מדי יום (תלוי ביום בשבוע). תנועת הנוסעים השנתית הממוצעת מוערכת ב-60-70 מיליון

הבסיס של המלאי המתגלגל הם רכבות מטרו של פרויקט 81-717/714, שפותחו בברית המועצות במפעל לבניית מכונות של Mytishchi ולאחר מכן עבר מודרניזציה. הודות לעיצוב מוצלח, הם עדיין מיוצרים כיום על ידי מספר מפעלים.

החל מה-17 ביוני 2015 הופעלו במטרו בטשקנט מכוניות חדשות בעלות עיצוב מודרני, ארגונומיה משופרת ומאפיינים טכניים. המלאי המתגלגל המעודכן נושא נוסעים בקו צ'ילנזר. בעתיד, מתוכנן לחדש את הפארק עבור יעדים אחרים.

כאשר הרכבת התחתית נבנתה בטשקנט

עבודות התכנון בבניית המטרו בטשקנט החלו ב-1968, שנתיים לאחר שרעידת אדמה גדולה פגעה בעיר ב-1966. מסיבה זו נדרשו המעצבים להכין מערך אמצעים לחיזוק המבנים נושאי העומס, דבר שהם עשו בצורה מבריקה. למרות שלא היו עוד רעידות אדמה חזקות כאלה, הרכבת התחתית עמדה ברעידות חלשות יותר.

העיצוב הופקד בידי Tashmetroproekt, לשעבר סניף של ברית המועצות Metrogiprotrans. תוך זמן קצר הצליחו בוני אוזבקים להקים את בסיס הייצור הדרוש, לארגן את ייצור צינורות ברזל יצוק ומבני בטון מזוין.

צוות המנהרות התבסס על בסיס גזרת המנהרות מס' 2, שהוכיחה את עצמה היטב בבניית מנהרת ההטיה באנדיג'ן ומתקנים תת-קרקעיים בסיביר. בוני מטרו נאלצו לפתור בעיות טכניות רבות ומורכבות במהלך הנהיגה של מנהרות זיקוק עקב ההתנהגות הבלתי צפויה של קרקעות לס, האופיינית לגיאולוגיה של טשקנט. סלעי משקע עם שפע של אבן גיר נדחסו מאוד עקב הרטט שנוצר מתנועתם של קומפלקסים ממוכנים, ויצרו חללים שאליהם נפלו מנגנונים מרובי טון. כתוצאה מכך, ההתקדמות הייתה איטית מהמתוכנן. היה צורך לנטוש את השוקעים ולחפור מנהרות בשיטת מגן לא ממוכנת.

בניית קו צ'ילנזר הראשון החלה ב-1972 והושלמה ב-6 בנובמבר 1977 בתשע תחנות. ב-1980 הוארך הסניף, וב-1984 הושק הקו השני של אוזבקיסטן. 6 התחנות הראשונות של סניף יונוסאבאד השלישי נפתחו ב-2001. התפתחות נוספת ניכרת בבניית קווים לאזורי מגורים מאוכלסים בצפיפות הממוקמים בפאתי העיר.

עלות

המטרו בטשקנט הוא אמצעי תחבורה ציבורית עירוני, נגיש לכל שכבות האוכלוסייה. המינהל מנסה לשמור על איזון סביר בין עלות הנסיעה ליעילות הכלכלית של המיזם. עם זאת, במהלך 10 השנים האחרונות, התעריף עלה פי 3.

מ-1 באפריל 2016, אסימוני מטרו של טשקנט נמכרים במחיר של 1200 סומים (9.50 רובל). כרטיסי נסיעותכרטיסים לחודש מוצעים עבור 166,000 סומים (1,320 רובל). בחורף 2018, הנשיאה שיבקת מירזייוב הביעה את הצורך להפחית את התעריפים על ידי הגדלת תנועת הנוסעים.

אדריכלות

במהלך בניית המטרו בטשקנט, הרשויות האחראיות לא חסכו בקישוט תחנות העלייה והלוביות. אדריכלים מוכשרים, מעצבים, פסלים, תחילה מכל רחבי ברית המועצות, ומאוחר יותר - מומחים לאומיים וזרים היו מעורבים בפרויקט. כתוצאה מכך, הרכבת התחתית של בירת אוזבקיסטן מוכרת כאחת היפות על פני כדור הארץ.

כל אחת מהתחנות מעוטרת באלמנטים ארכיטקטוניים אומנותיים ובצורות פיסוליות קטנות, המשקפות באופן סמלי את השם והנושא שלה. בקישוט אולמות, במות נחיתה, מעברים ומסדרונות, ניתן לעקוב אחר מסורות לאומיות של אומנויות תרבותיות, מונומנטליות ודקורטיביות. בגימור נעשה שימוש בעיקר בשחור, אדום, גרניט אפור, שיש, קרמיקה, עץ, זכוכית, sm alt, פלסטיק, בהט, מתכות שונות וחומרים נוספים.

קו צ'ילנזר (אדום)

הקו הראשון של הרכבת התחתית של טשקנט הוא באורך של 15.5 ק מ. פתיחתו התקיימה ב-6 בנובמבר 1977, מה שהופך אותו לראשון במרכז אסיה. בשנות ה-80 הורחב המרחק. כולל 12 תחנות נחיתה תת קרקעיות:

שם	שם לשעבר	תרגום	סוג תחנה
"Olmazor" (Olmazor)	"Sabira Rakhimova"	"Apple Orchard"	עמודה
"Chilonzor" (Chilonzor)		"גן Unabium"	קמרון יחיד
"Mirzo Ulug'bek" (Mirzo Ulug'bek)	"50 שנות ברית המועצות"	"מירזה אולוגבק"	עמודה
"Novza" (Novza)	"Hamza"	"Novza"	קמרון יחיד
"Milliy god" (Milliy bog)	"קומסומולסקיה", "ישליק"	"הפארק הלאומי"	עמודה
"Xalqlar do'stligi"	"Bunyodkor"	"ידידות של עמים"	עמודה
"Pakhtakor" (Paxtakor)		"מגדל כותנה"	עמודה
Mustaqillik Maydoni	"כיכר לנין"	"כיכר העצמאות"	עמודה מונולית
"אמיר Temur xiyoboni" (אמיר Temur xiyoboni)	"מהפכת אוקטובר", "הכיכר המרכזית"	"כיכר אמיר טימור"	עמודה
"Hamid Olimjon" (Hamid Olimjon)		"Hamid Alimjan"	קמרון יחיד
"פושקין" (פושקין)		"פושקינסקאיה"	עמודה
"Buyuk Ipak Yo'li" (Buyuk Ipak Yo'li)	"מקסים גורקי"	"דרך המשי הגדולה"	קמרון יחיד

אולי זה הסניף היפה ביותר של הרכבת התחתית כולה.

קו אוזבקיסטן (כחול)

4 התחנות הראשונות של הקו הכחול של המטרו של טשקנט החלו לפעול ב-8 בדצמבר 1984 ולאחר מכן הוארכו ב-1987, 1989 ו-1991. האורך הכולל הוא 14.3 ק מ. היום יש לו 11 נקודות עצירה.

שם	שם לשעבר	תרגום	סוג תחנה
"Beruniy" (Beruniy)		"Beruni"	קמרון יחיד
"Tinchlik" (Tinchlik)		"שלום"	עמודה
"Chorsu" (Chorsu)		"ארבעה כבישים"	קמרון יחיד
"G'ofur G'ulom"		"גפור גוליאם"	עמודה
"Alisher Navoiy" (Alisher Navoiy)		"אלישר נאבוי"	עמודה
"Uzbekiston" (O'zbekiston)		"אוזבקי"	קמרון יחיד
"Cosmonautlar" (Kosmonavtlar)	"שדרת הקוסמונאוטים"	"קוסמונאוטים"	עמודה
"Oybek" (Oybek)		"Aybek"	עמודה
"טשקנט" (טושקנט)		"טשקנט"	עמודה
"Mashinasozlar" (Mashinasozlar)	"Tashselmash"	"בוני מכונות"	עמודה
"Dustlik" (Do'stlik)	"Chkalovskaya"	"ידידות"	קמרון יחיד

תכונה של הסניף היא השימוש הנרחב שלו בקישוט של שיש וגרניט.

קו יונוסאבאד (ירוק)

שלישי, החדש מבין קווי ההפעלה של המטרו בטשקנט הוא באורך של 6.4 ק מ. כל 6 התחנות הפעילות נפתחו לשימוש ב-24 באוקטובר 2001.

שם	שם לשעבר	תרגום	סוג תחנה
"Shahristan" (Shahriston)	"חביב עבדולאייב"	"שהריסטאן"	עמודה
"Bodomzor" (Bodomzor)	"VDNH"	"גן שקדים"	קמרון יחיד
"Minor" (Minor)		"מינורי"	עמודה
"Abdulla Qodiriy" (Abdulla Qodiriy)	"Alai market"	"עבדאללה קדירי"	עמודה
"Yunus Rajabiy" (Yunus Rajabiy)		"Yunus Rajabi"	עמודה
"Mingurik" (Ming O'rik)	"להוטי"	"Mingurik"	עמודה

שתי תחנות נוספות מתוכננות להיפתח ב-2019: "טורקסטן" (טורקיסטון) ו"יונוסאבאד" (יונוסובוד). 4 נקודות עצירה והמחסן החשמלי של Yunusobod נמצאים בשלב התכנון.

קו סרג'לי (כתום)

בשנות ה-2000, המינהל הרפובליקאי הזמין תוכנית להרחבת רשת המטרו בטשקנט. הסניף החדש נועד לפרוק את תנועת הנוסעים באזורי השינה הדרומיים של העיר. הוא יצטלב עם קו צ'ילנזר בתחנת אולמזור.

למרות העלות הגבוהה של הפרויקט, מנהור פעיל החל בסוף 2016 ואמור להסתיים ב-2019. שמות התחנות של קו אורנג' מטרו טשקנט טרם אושרו, אך הם מצוינים באופן טנטטיבי בפרויקט כ: