מה שנראה עכשיו כמובן מאליו היה פעם מדע בדיוני. ממתקים הפכו לזמינים רבים, אבל לפני מאה שנים הם היו נורא יקרים ומצומצמים. טלפונים ניחנים בתכונות שלא כל מחשב יכול להתהדר בהן, ואפילו לפני עשרים וחמש שנים, רק דמיון עצום יכול לאפשר לטלפון להיות לא קווי. הרכבת התחתית, שהיא חלק מחיי היומיום ומאמצעי התחבורה של רוב בני העיר, הופיעה לפני פחות משישים שנה.
שלישי באיחוד
מטרו של קייב היה השלישי בברית המועצות אחרי המטרופולין ולנינגרד. פתיחת קו המטרו הראשון התרחשה ערב יום השנה למהפכת אוקטובר ב-1960. תחנות המטרו הראשונות של קייב יצרו קו המחבר את תחנת הרכבת עם הדנייפר ועובר לאורך הציר המרכזי של העיר. למען ההגינות ההיסטורית, יש לציין כי הפרויקט הראשון של רכבת תת-קרקעית בעיר, כדוגמת לונדון, נשקל בסוף המאה התשע-עשרה, אך רשויות העיר לא תמכו בו. בדיוק כפי שלא תמכו בפרויקט דומה בתחילת המאה העשרים, תרתי משמעשנה לפני האירועים המהפכניים. כבר בשנות השלושים הם עשו ניסיון חדש ואף החלו לבצע עבודות הכנה, אך הם נקטעו במלחמה, והפרויקט נדם למשך עשור. בזמן שיקום העיר לאחר המלחמה לא חזרו לחידוש העבודות המחתרות, זה לא היה תלוי בזה. אבל מאז 1949, בניית המטרו של קייב החלה לרתוח.
התחלה ארוכה וצמיחה מהירה
מניפולציות תת-קרקעיות היו חדשות לבונים, השטח לא נחקר במיוחד, שבגללם נוצרו סיבוכים והבנייה והחיבור של חמש התחנות הראשונות נמתחו במשך עשור. באותה תקופה נבנתה אחת מתחנות המטרו העמוקות בעולם, ארסנלניה, והקו עצמו, שנקרא סוויאטושינסקי-ברוברסקה, נושא עד היום את התואר העמוק בעולם. תחנות המטרו הראשונות של קייב לא נשארו לבד לאורך זמן. מספרם גדל בהדרגה, ותאריכי הפתיחה של תחנות חדשות תועדו כל הזמן לחפף את החג המרכזי של ברית המועצות. 11 תחנות של קו המטרו הראשון כבר נפתחו כשהחלה בניית קו חדש ב-1970. הקו החדש נקרא "Kurenevsko-Krasnoarmeiskaya" וחצה את הקיים כמעט בזווית ישרה. תחנות המטרו הראשונות של קייב בקו זה החלו לפעול בשנת 1976. השלישי, האחרון להיום, היה קו Syretsko-Pecherskaya, שתחנותיו נפתחו ב-1989, למרות שהוא החל להיבנות שמונה שנים קודם לכן. הקו החדש ביותר חיבר את המרכז ההיסטורי והחדש שנבנה בדרום קייב. תחנת מטרו"חרקובסקיה" נבנתה ממש במרכז האזור העירוני החדש והוכנסה לפעולה ב-1994.
מפת הרכבת התחתית
התחנות הראשונות היו מעטות, והנוסעים ידעו את כולן בעל פה. אבל מספרם גדל, תחנות העברה הופיעו, והיה צורך דחוף להציג חזותית את כל תחנות המטרו של קייב. תוכנית המטרו של היום בבירת אוקראינה נראית כך:
קו "Svyatoshynsko-Brovarska" האדום כולל כעת שמונה עשרה תחנות ואורכו הוא יותר מעשרים ושניים קילומטרים. "Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya" הכחולה כוללת גם שמונה עשרה תחנות באורך של כמעט עשרים ואחד קילומטרים. "Syretsko-Pecherskaya" הצעירה והירוקה ביותר כוללת רק שש עשרה תחנות, אך היא הארוכה ביותר - כעשרים וארבעה קילומטרים.
תחנות היום
בתחילה היו לתחנות שמות שנדרשו במדינת המהפכה המנצחת. אבל לאחר הכרזת העצמאות שונה שם הרוב. התחנות נקראו היסטוריות או חדשות, לפי שם המקומות שלידם היו ממוקמים. עד שהתקיימה אליפות אירופה בכדורגל בארץ, המטרו רכש את צליל השמות האנגליים של התחנות ומקומות ההעברות לרכבת העירונית. אבל למרות ההיקף הגדול של בנייה חדשה ומשמעות הזרם האנושי (יותר מחמש מאות מיליון נוסעים בשנה), תושבי בירת אוקראינה רוצים לקבל תחנות מטרו חדשות קייב שיאפשרונסיעה בתחבורה הציבורית הנוחה ביותר ללא העברות.
