סקירות של אייר צ'יינה. חברות התעופה של סין. תעופה אזרחית

2024 מְחַבֵּר: Harold Hamphrey | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:13

עם הון של 20 מיליארד דולר ארה ב, אייר צ'יינה היא חברת התעופה הגדולה בעולם, אבל היא מדורגת במקום השלישי בסין מבחינת מספר הנוסעים הנישאים ובמקום העשירי על פני כדור הארץ.

המתחרים העיקריים של החברה כיום הם חברות כמו Cathay Pacific Airways Limited, China Eastern Airlines Corporation Limited, China Southern Airlines Company Limited. החברה גדלה משמעותית מאז הקמתה ב-1988. תמיד היו לה תוכניות שאפתניות, כך שההצלחה של אייר צ'יינה אינה מקרית. משוב מלקוחות קבועים מדבר על שיפור הצי והשירותים, כמו גם על בטיחות המוביל. בשנת 2007, חברת התעופה החלה לעבור בהדרגה מסין בלבד לטיסות בינלאומיות חשובות עם רשת ענפה.

שדה התעופה הבינלאומי של בייג'ינג - אחד הגדולים והמורכבים בעולם - הוא נקודת המוצא לטיסות כאלה. אייר צ'יינה נסחרת בבורסות שנחאי, הונג קונג ולונדון ויש לה אחזקות במספר חברות תעופה סיניות מתחרות.

היסטוריה של סיניתאייר צ'יינה

אייר צ'יינה היא חברת התעופה הבינלאומית המובילה בסין והספק הלאומי של הרפובליקה העממית של סין. מבוססת בבירה של המדינה המאוכלסת ביותר בעולם, היא ממלאת תפקיד מיוחד עבור יצרני מטוסים וחברות תעופה זרות המבקשות לנצל את הפוטנציאל הבלתי מנוצל של השוק האסייתי.

לאייר צ'יינה יש לוגו VIP של פניקס, המשקף את המחויבות של הספק לשירות לקוחות מעולה. לאייר צ'יינה יש צי של כ-70 מטוסים הנושאים למעלה מ-16 מיליון נוסעים בשנה.

מקור

אייר צ'יינה הייתה אחת מכמה חברות תעופה שנוצרו ממינהל התעופה האזרחית הסיני באמצע שנות ה-80. מינהל התעופה האזרחית ולשכת התעופה האזרחית הסינית מאז 1949 היו תלויים בטכנולוגיית התעופה של ברית המועצות. כבר בשנות ה-80 החלו הסינים להתחרות בחברות תעופה מערביות בקווים בינלאומיים. הסתגלות קשה לתחרות בשוק השירותים, כמו גם סדרה של תאונות בין 1979 ל-1983, יצרו לחץ מסוים על המובילים.

כבר בסוף 1987, משרד התעופה האזרחית של סין אורגנה מחדש, והתוצאה היא שש חטיבות אזוריות: מזרח, דרום, צפון, דרום-מערב וצפון-מערב, כמו גם אייר צ'יינה, שבסיסה בבייג'ינג. החברה האחרונה קיבלה את האחריות העיקרית לטיסות בינלאומיות, סיפקה מטוסים ארוכי טווח, מטוסים לטווח בינוני(בואינג 737), כמו גם נתיבים בין יבשתיים.

תחילת העבודה

בתחילת 1988 הפעילה אייר צ'יינה 32 קווים בינלאומיים ל-31 יעדים ושירתה 30 ערים בסין. זו הייתה המובילה הגדולה ביותר במדינה והייתה היחידה שהורשה להציג את הדגל הלאומי הסיני במטוסיה. ב-1989, אייר צ'יינה רשמה רווח של 106 מיליון דולר. באותה שנה היא נכנסה למיזם משותף עם חברת לופטהנזה גרמן איירליינס הגרמנית, שסיפקה 40% מסך ההון (או 220 מיליון דולר) הדרוש להקמת מרכז Ameco בבייג'ינג, המתמחה בתחזוקת מטוסי בואינג.

Expansion

בשנת 1990, אחד האתגרים העיקריים של חברת התעופה היה להחזיר את המוניטין הנמוך של החברה הקשור לעיכובים או ביטולי טיסות, כמו גם שירות לקוי במהלך הטיסה. בתחילת שנות ה-90, משרד התעופה האזרחי של סין השיק תוכנית תמריצים כדי להגביר את דירוג חברות התעופה ולבצע מספר שיפורים. אייר צ'יינה שכרה יועצים מיוחדים מחברת סינגפור איירליינס, הידועה בצוותי הכוכבים שלה. החברה גם שכרה כמה מטוסים רוסיים עם טייסים לטיסות בחלק מהנתיבים.

שירות הטיסה של אייר צ'יינה

נוסעים רבים בוחרים באייר צ'יינה. ביקורות מטיילים מאשרות את השירות הטוב על סיפון המטוס שלה. והסיפורים עלבמהלך הטיסה, אתה יכול לעשן ממש על הסיפון, הם רק מיתוסים, כמו "סיפורי זוועה" אחרים על המוביל הזה. אייר צ'יינה מספקת שירות לא גרוע יותר מחברות תעופה אחרות בעולם. לפני מספר שנים ביצעה החברה שיפורים משמעותיים בחוויית הלקוח שלה. בתקופה שבה חלק מחברות התעופה בעולם החמירו מעט את השירותים שלהן, אייר צ'יינה בהחלט משתפרת. הצוות, ככלל, מדבר רק סינית ואנגלית, הדיילים לבושים בקפדנות רבה. בכל הנוגע לנסיעות אוויריות, אייר צ'יינה מספקת רמת שירות נאותה על סיפון המטוסים שלה, ללא כל סלסולים, כך שאין לצפות מדיילת למלא כוס ריקה באופן מיידי.

רשת טיסות

אייר צ'יינה מתמקדת בעיקר בשוק הטיסות הפנימיות הענקיות של סין, אבל יש גם טיסות בינלאומיות. למרות שאייר צ'יינה יש צורך מועט בלקוחות זרים, נוסעים בינלאומיים עדיין מוצאים את הטיסות נוחות ומודרניות בצורה מפתיעה.

מחיר טיסה

אייר צ'יינה קובעת את המחירים שלה באופן שימשוך לא רק מספר רב של לקוחות סינים, אלא גם זרים. האחרון יופתע לטובה מהתעריפים ומהתחרותיות הגבוהה של חברת התעופה. הכרטיסים בעלות נמוכה, וללקוח יינתן שירות הגון במהלך הטיסה.

אוכל

אייר צ'יינה מספקת בסיסיארוחות בטיסה על הסיפון לנוסעים בכל המחלקות. רוב הסיכויים שלנוסעים סיניים בתקציב נמוך אין ציפיות גבוהות מאייר צ'יינה, כך שהתפריט לא יאכזב אותם. שירות הקייטרינג של חברת תעופה זו הוא מינימלי, הוא נועד פשוט לספק לנוסע ארוחות נאות. מחלקת עסקים ראשונה ומחלקת עסקים נהדרות לנוסעים מתוחכמים. יחד עם זאת, האוכל על סיפון אייר צ'יינה חף מכל סלסולים, בהכנתו לא משתמשים במטעמים, אבל עדיין מדובר במנות טעימות וטריות. נוסעים המשתמשים באייר צ'יינה צריכים להיות מודעים לכך שעלות הטיסות נמוכה, ולכן הארוחות במהלך הטיסה יהיו מתאימות.

בידור טיסה

לרוב הטיסות יש אפשרות בידור סטנדרטית כאשר טסים עם אייר צ'יינה. ביקורות של לקוחות אומרות שזהו מסך טלוויזיה יחיד לכל הנוסעים, או צג בודד המותקן בחלק האחורי של המושב הקדמי, כמו גם אוזניות שמע אישיות לכל נוסע.

טיסות הפנים הסיניות אינן ארוכות במיוחד, כך שלא סביר שתשתעממו במהלך הטיסה. בטיסות בינלאומיות יסופק לנוסעים מגזין באנגלית ובסינית. הסרטים המוצגים הם בסינית עם כתוביות באנגלית, או להיפך. אם אתם מתכננים טיסה ארוכה, עדיף להצטייד בספר מעניין או במוזיקה טובה.

China Airlines

כיום ידוע על קיומם של יותר מ-40חברות תעופה בסין, רובן טסות מקומיות. הטיסות הבינלאומיות הגדולות ביותר הן חברות סיניות כמו Cathay Pacific (טיסות מהונג קונג), אייר צ'יינה (חברת תעופה לאומית בעלת רשת קווים רחבה בתוך המדינה וברחבי העולם), China Eastern Airlines (חברה גדולה שבסיסה במזרח המדינה, מפעילה טיסות פנים ובינלאומיות), Dragonair (טיסות בסין ובמדינות אזור האוקיינוס השקט), Hainan Airlines (מפעילה טיסות בינלאומיות מנמל התעופה של בייג'ינג), Shanghai Airlines (יש לה רשת של טיסות פנים, טיסות בינלאומיות משנחאי). רוב חברות התעופה בסין מתמחות בהובלה בתוך המדינה. מדובר בחברות כמו Beijing Capital Airlines (יציאות מנמל התעופה בירת בייג'ינג), צ'אנג אן איירליינס (הממוקמת בדרום המדינה), China Eastern Yunnan Airlines (משרתת את שטח המחוז הסיני יונאן), China Southern Airlines (אחת מחברות התעופה הגדולות בסין, המפעילה קווים בחלק הדרומי של המדינה), ואחרות.

שרת נוסעים בשדות תעופה סיניים, השלכת מזוודות

יש מי שחושב שדירוג חברות התעופה באסיה, כולל סין, נמוך. לא, אלה כבר לא שדות תעופה צפופים של עולם שלישי עם נוסעים הנושאים תרנגולות ועזים. להיפך, שדות התעופה בסין מאוד נקיים ומודרניים. הם מושכים עם הארכיטקטורה שלהם, מבטיחים את בטיחות הנוסעים ברמה גבוהה. עבודתם של אנשי שדה התעופה הסינים יעילה ומהירה. תיירים מערביים, בפרט אמריקאים ואירופים, יבינוכמה טעו כשחשבו על השירות הניתן בשדות תעופה באסיה. טיפול בכבודה יעיל ומהיר, וגניבה נדירה מאוד.

שדה התעופה הבינלאומי של בייג'ינג

Shoudou, או הבירה בייג'ינג (ניתן למצוא שמות רשמיים כאלה), הוא נמל התעופה הבינלאומי הגדול ביותר בסין. ממוקם עשרים קילומטרים ממרכז בייג'ינג. הפתיחה התקיימה במרץ 1958. קפיטל שדה התעופה מקבל מטוסים מחברות תעופה מכל העולם, יש עומס עבודה גבוה. כחלק מנמל התעופה הבינלאומי של בייג'ינג קפיטל, ישנם 3 מתחמי מסוף נוסעים, שאחד מהם מוכר כגדול בעולם. הנוסעים יכולים לסעוד במסעדות הרבות של הטרמינל המגישות מגוון מאכלים מכל העולם, כמו גם לנצל חדר מיוחד לאם ולילד.

יש מספר עצום של מלונות יוקרתיים ליד שדה התעופה. אם אתה צריך להגיע למרכז בייג'ינג, אתה יכול להשתמש במונית, שתעלה 10-15 דולר. נסיעה ברכבת חשמלית תמורת 4 דולר, אתה לא רק יכול לחסוך כסף, אלא גם להימנע מלהיתקע בפקקים בבייג'ינג במשך שעות רבות. ניתן גם לצאת לטיול באוטובוס עירוני, 6 מסלולים עוברים בשדה התעופה. טיול כזה יעלה עד 10 דולר אמריקאי, כרטיסים נמכרים בכל התחנות.

טיסה במחלקת עסקים עם אייר צ'יינה

תא הנוסעים הפרימיום של אייר צ'יינה, למרות שהוא לא ממש עומד בקנה אחד עם חברות תעופה יוקרתיות יותר, משתפר מדי שנה. המושבים במחלקת עסקים במטוסי אייר צ'יינה מרווחים,נוח, הם יכולים להירגע ולהירגע במהלך הטיסה, אך חסר להם מראה יוקרתי. כמו חברות תעופה אחרות בסין, אייר צ'יינה משתפרת במהירות, הבקתות שלה עמוסות רק לעתים נדירות בנוסעים, בניגוד לחברות תעופה מערביות. הצוות מתייחס לנוסעים בכבוד. ההנהלה מנסה לבחור צעירות אטרקטיביות לעבודה כדיילות, דבר המורגש אפילו בעין בלתי מזוינת.

נוסעים במחלקת תיירים עם אייר צ'יינה

ניתן לומר שמחלקת התיירים של אייר צ'יינה היא רגילה ואין לה מאפיינים יוצאי דופן. נוסעים הזקוקים לנסיעות בין-עירוניות בתוך סין יזכו לשירות טוב מהסוג הזה של נסיעות בתא הנוסעים מאייר צ'יינה. עדויות מלקוחות לטווח ארוך יותר אומרות שצוות מחלקת התיירים באייר צ'יינה מדבר רק סינית והאוכל לא מאוד מעניין, מה שיכול לגרום לטיסות ארוכות להרגיש כמו נצח.

תרבות ארגונית

הספקית הסינית אייר צ'יינה משתפרת כל הזמן. החברה הייתה פעם מאוד מושחתת וחסרת יכולת כמעט בכל דרגות ניהול, אבל היו שיפורים רבים ומשמעותיים בשנים האחרונות. עד לאחרונה, רווח על ידי חברה היה כמעט בעל חשיבות משנית. בעבר, למנהלים, ככלל, היה עניין מועט בנוסעים, והצוות עבר הכשרה גרועה. חברת התעופה הצליחה לשפר את רמת השירות בטיסותיה, מה שהוביל לשינויים חיוביים, הגדלת מספר הלקוחות הקבועים והגדלת ההכנסות של איירסין.

בטיחות בטיסה עם ספק סיני

לחברות התעופה של סין יש רקורד בטיחותי גרוע. לפעמים נדמה שחברות מעוניינות יותר לכסות תאונות מאשר למנוע או לחקור אותן. ייתכן שלטייסי טיסות בינלאומיות של אייר צ'יינה אין שליטה מספקת בשפה האנגלית, מה שלעתים מביא לצורה כלשהי של טעות טייס. שירות הלקוחות הקרקעי היה מרושל בעבר אך משתפר במהירות רבה כעת. מטוסי אייר צ'יינה הישנים מוחלפים בדגמי בואינג ואיירבוס העדכניים ביותר, כמו גם Comac C919 הסיני המודרני.

תאריכים מרכזיים בהיסטוריית הפיתוח של החברה

בשנת 1987, מינהל התעופה האזרחית של סין אורגן מחדש, עם הקמת שישה סניפים גדולים, שאחד מהם מבוסס בבייג'ינג. כבר ב-1988, אייר צ'יינה הפכה לעצמאית ממשרד התעופה האזרחית של סין. כבר ב-1989 הייתה לופטהנזה הגרמנית מעורבת בארגון מיזם משותף עם אייר צ'יינה הסינית. בשנת 1991, משרד התעופה האזרחית של סין משיק תוכניות תמריצים לשיפור שירות הלקוחות בטיסה והפעלת טיסות ללא דיחוי. בשנת 1994 עלו הכנסות החברה על 1 מיליארד דולר. ב-1997 יש משבר פיננסי כללי באסיה, ובשנה שלאחר מכן, קיבולת עצומה גורמת לאייר צ'יינה להפסיד מיליארדי דולרים. בשנת 2001, עשר חברות תעופה סיניות מתמזגות כדי ליצור חברת תעופה תחרותית חדשה. נכון להיום יש לאייר צ'יינה את הזכותלבצע הובלה אווירית סדורה של נוסעים, הובלת מטענים אווירית, כמו גם פעילויות אחרות לתמיכה בהובלה אווירית.

Company Outlook

אייר צ'יינה היא חברת התעופה המסחרית הגדולה בסין. הוא עדיין מושך וכל שנה מגדיל את התהילה הבינלאומית שלו, משפר את המוניטין שלו. מטוסי Aviation, Air China מציעים רמה גבוהה של שירות לקוחות בשילוב עם קבלת פנים סינית מסורתית על הסיפון. הלוגו של החברה, עוף החול, הוא סמל למזל טוב. הוא מבוסס על התפיסה האמנותית של הקיצור VIP.

אייר צ'יינה מפעילה טיסות ללא הפסקה בין לונדון הית'רו לבייג'ינג, עם מטוסים חדישים ורמת הנוחות הגבוהה ביותר במחלקת עסקים, עסקים ותיירים. אייר צ'יינה מספקת רשת ללא תחרות של טיסות בין סין לשאר העולם. חברת התעופה מחויבת לרמת בטיחות גבוהה של טיסותיה ושירות הלקוחות שלה, עם דגש מיוחד על שיטות מודרניות להכשרת כוח אדם ותחזוקת צי. השקעה מתמשכת באייר צ'יינה מאשרת שוב שהחברה שומרת על מעמדה כמובילה.

ההיסטוריה של התפתחות התעופה האזרחית הסינית

התעופה האזרחית של סין עברה ארבעה שלבים בהתפתחותה: מהקמתה ב-1949, רגולציה מ-1958 עד 1965, והתקדמות קשה מ-1966 ל-1976. שלב הפיתוח החדש החל ב-1977. עד 1949 בסיןהיו רק 36 שדות תעופה פרימיטיביים שביצעו תחבורה לאורך הנתיבים הראשיים של המדינה. עקב שנים של מלחמות, שדות התעופה בסין היו זקוקים בדחיפות לתיקון ושיפור.

יצירת תעופה אזרחית

בסתיו 1949, המפלגה הקומוניסטית ארגנה התקוממות של שני עובדי חברת תעופה סינית, במהלכה הוחזרו 12 מטוסים ו-17 שוחזרו. הם עשו את הפארק. בסוף 1957 הפעילה התעופה האזרחית הסינית 118 מטוסים מסוגים שונים, שעיקרם היו דגמים מברית המועצות. המדינה מתמקדת בבניית שדות תעופה במדינה, כשהמרכזי שבהם הוא בייג'ינג. בנייתו הסתיימה ב-1958.

תקופת רגולציה

בשנים הראשונות לקיומה, ספגה התעופה של סין אבדות כבדות ונתעכבה בפיתוח עקב החתירה לביצועים גבוהים ותוכניות לא מציאותיות שנקבעו. בשנת 1961 החלה התעופה לפעול לפי מדיניות הממשלה לשיפור ביצועי התעשייה. זה אפשר לתעופה להשיג שיפורים משמעותיים. ב-1965 כבר היו 46 קווים ברחבי סין ו-255 מטוסים. בשנת 1963, הממשלה קנתה מטוסי Vickers Viscount מתוצרת אנגליה. כמו כן, בשלב זה, נבנו ונבנו מחדש כמה שדות תעופה, תנאי הטיסה ושירות הנוסעים שופרו.

קידום מורכב (1966 עד 1976)

תקופה זו מתמקדת בפתיחת מסלולים בינלאומיים למרחקים ארוכים. מאז 1976 יש לתעופה במדינה 8 קווים בינלאומיים שאורכם הוא41,000 ק מ. מאז 1975, חברות התעופה של סין הצליחו לעבור מהפסד לרווח, ובסוף 1976, רווחי התעופה היו 35 מיליון יואן, מה שהופך את חברות התעופה ללא תלות בסבסוד ממשלתי.

תקופת פיתוח חדשה

בשנת 1987 החליטה ממשלת סין לבצע רפורמה במערכת התעופה האזרחית על ידי הקמת חברות תעופה ושדות תעופה נפרדים. על בסיס האחרון, שש מינהלי תעופה אזרחית מקומיים של סין מוקמות במקומות של מינהלי התעופה האזרחית לשעבר. הם היו סוכנויות ממשלתיות, עסקים ושדות תעופה.

פיתוח מודרני

באביב 2002, הממשלה הסינית ביצעה מחדש את מבנה התעופה האזרחית במדינה. לאחר מכן הוקמו תאגידים חדשים: China Airlines, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Travel Sky Holding ואחרים. הם נעשו בשליטת השלטון המרכזי. בנוסף, 90 שדות תעופה סיניים הפכו כפופים לעיר, למחוז או למחוז המתאימים, ולא למינהל הכללי. בשנת 2004 נשאה התעופה במדינה 120 מיליון נוסעים. זמן מה לאחר מכן, ב-2010, כבר היו 1,880 טיסות סדירות בסין, מתוכן 1,578 מקומיות ו-302 בינלאומיות.

בקצב הזמן

רוב הטיסות של אייר צ'יינה בבייג'ינג מוגשות על ידי טרמינל 3 של שדה התעופה, שנבנה במיוחד עבור המשחקים האולימפיים ב-2008. חברת התעופה מציינת כי בהגעה לבייג'ין, הנוסעים יכולים להשתמש במספר שירותים שימושיים של חברת התעופה. יש גםשירותים בחינם. כך, למשל, נוסע שמגיע לבירת סין לפני חצות, בעת שליחת הטיסה הבאה מאייר צ'יינה, מקבל למחרת לינה חינם במלון מעבר מיוחד. אתה יכול להשתמש בשירות זה בערים אחרות בסין. וללקוחות מחלקת עסקים, למשל, שירות הליווי בשדה התעופה כלול במחיר.