יצרנית מטוסים אמריקאית מובילה השיקה את המטוס הראשון שלה ביוני 1916. כיום, חברת בואינג היא תאגיד ענק שבסיסו בעיר שיקגו. המתחרה הראויה היחידה עם כיסוי זהה יכולה להיחשב רק לחברת איירבוס האירופית.
הדי מלחמה
החברה החלה את פעילותה בשוק התחבורה האווירית עם מטוסים ימיים קטנים שתוכננו על ידי מייסד המותג, וויליאם בואינג. בשנות ה-30, וגם במהלך מלחמת העולם השנייה, הוסט פרופיל החברה לעבר ייצור המפציצים הסדרתיים B-17 "מבצר מעופף" ו-B-29. הייצור של מכונות כאלה ב-1944 היה 350 מטוסים בחודש.
דגמי נוסעים
מטוס הנוסעים הראשון של החברה היה הבואינג 367-80, שעל אב הטיפוס שלו, עשר שנים מאוחר יותר, ב-1964, פותח והוכנס לייצור הדגם המאסיבי ביותר של מטוסי טורבו-סילון אזרחיים, סדרת 737 עם זאת, ענקית המטוסים המשיכה להכותרשומות. שנתיים לאחר מכן תוכנן המטוס הגדול, המרווח והכבד ביותר של אז, בואינג 747. במשך כמעט ארבעים שנה החזיק דגם זה את זרי הדפנה של הלהט האווירי הראשי, עד ליציאתו של ה-Airbus A-380 ב-2005.
לאחר קצת יותר מעשרים שנה, הקונצרן משיק את דגם הבואינג 763, וארבע שנים לאחר מכן - סדרת 757. שני קווים אלה של מכונות מכונפות מיועדות לטיסות למרחקים קצרים ובינוניים.
BOEING 763
כאן עלינו להסביר ייחוד קטן בקידוד ובסימונים. סדרת 767 יוצגה במקור רק על ידי שינוי 200. על פי סיווג ICAO, לכלי הטיס נקבע הכינוי המקוצר B762, בצופן הרגיל בן 4 ספרות לתקן זה. בשנת 1984, גרסת הטווח המורחב של ה-B762ER (טווח מורחב) החלה לעבוד על מסלולים טרנס-אטלנטיים ללא הפסקה. ושנה וחצי לאחר מכן, בינואר 1986, הדגם הקודם, מוארך בשישה וחצי מטרים, תחת הקידוד שלו בואינג 763, או B763, עלה לראשונה לאוויר.
חלום תעופה
פתרון מוצלח מקבוצת התעופה זכה במהירות לפופולריות. הדגם התאים לביצוע טיסות ללא הפסקה למרחקים של עד 18,000 קילומטרים, במיוחד גרסת ה-B763ER. יחד עם זאת, ניתן היה להעלות אותו לכיוונים שבהם מספר כזה של נוסעים לא גויס ל-747, ומבחינת צריכת הדלק, המטוס היה הרבה יותר חסכוני ממקבילו בן שתי הקומות. עלייה משמעותית במשקל ההמראה המרבי הבטיחה את ההצלחהדגמי בואינג 763. תמונתו של האיש החתיך השמימי מילאה מיד את העמודים הראשונים של מגזינים ועיתונים. הלקוח העיקרי של מטוסים מסדרה זו היה החברה הלאומית אמריקן איירליינס (אמריקן איירליינס).
מפרטים
הפופולריות העצומה של הדגם קבעה את הצלחתו המסחרית בשוק התעופה. כ-700 מטוסים עדיין מופעלים על ידי חברות תעופה ברחבי העולם וייצור הדגמים נמשך עד היום. בואינג 763 גרסה E המורחבת, הידועה בעולם כ"בנדיט" בשל הלבוש הקליט שלו, נרכשה לשימוש פרטי על ידי איש העסקים הרוסי רומן אברמוביץ'.
המפרט הטכני של הדגם מוכיח את המשיכה ההנדסית שלו:
- אורך: 54.94m
- גובה: 15.85m
- מוטת כנפיים: 47.57m
- משקל המראה מקסימלי: 158,860 ק"ג
- משקל ריק: 86080 ק"ג
- קיבולת דלק: 4589 טון
- עומס מסחרי: 33.3 טון
- משקל ללא דלק: 113.5 טון
- משקל נחיתה: 123.4 טון
- שטח אגף: 283.3 מ"ר
- מהירות שיוט 860 קמ"ש (0.80 M)
- מהירות מרבית: 914 קמ"ש
- רמת שיוט: 10500 מ'
- גובה טיסה מרבי: 13200 מ'
- טווח: 8500 ק"מ (11900 ק"מ לסדרת ER)
- טווח טיסה מרבי (עבור סדרת ER): 17890 ק"מ
- ריצת המראה: 2600 מ'
- מנועים: 2 מנועי טורבו-סילון JT9D-7R4 של Pratt & Whitney
- קיבולת נוסעים:עד 350 אנשים
- צוות בקרה: 2 אנשים
Gimli Glider
ב-23 ביולי 1983, מטוס בואינג 767 של אייר קנדה בטיסת AC143 מאוטווה לאדמונטון עבר הרפתקה מרגשת. בגובה שיוט של 12,000 מטר אזל הדלק למטוס ושני המנועים כבו. זה קרה עקב העברת מידע שגוי מהמהנדס לטייס: המטוס היה בתדלוק בשדה התעופה של ההמראה. יחד עם המנועים נותקו החשמל וכל מכשירי הבקרה והלחץ במערכת ההידראולית ירד. טורבינת החירום נפרסה אוטומטית, וסיפקה למכשירי גיבוי את החשמל שנוצר על ידה מזרימת האוויר המתקרבת.
הטייסים הצליחו להנחית את המטוס בבסיס הצבאי לשעבר גימלי בארה"ב, תוך שימוש בכישורי טיס הרחפנים שלהם. באותו זמן, הבסיס כבר שינה את פרופיל הפעילות שלו למועדון מכוניות, שבו נערכו תחרויות באותו ערב. המטוס עצר שלושים מטרים מהקהל. איש מהנוסעים ואנשי הצוות לא נפגע. גם המכונה המכונפת נותרה שלמה וזכתה לכינוי "הרחפן של גימלי". יומיים לאחר מכן, המטוס המריא בכוחות עצמו מהבסיס הצבאי לאחר תיקונים קלים.
Death Reverse
ב-26 במאי 1991, מטוס בואינג 763 של חברת התעופה האוסטרית Lauda Air הפעיל טיסה סדירה NG004 בקו הונג קונג - בנגקוק - וינה. בגובה של כ-7500 מטר, המנוע השמאלי התהפך באופן פתאומי (הדחף ההפוך של הטורבינה), והמטוס הסתובב בחדות שמאלה. בכנף השמאלית של מטוס הנוסעים, הייתה ירידה במעלית של 25%, הוא הסתובב ומשךממש למטה. המכונית המכונפת מיהרה למטה במהירות, וגברת תאוצה. 29 שניות לאחר הפנייה לאחור, המהירות עמדה על 0.99 מאך והבואינג כמעט התגברה על מחסום הקול, אך עקב עומסי יתר עצומים, המטוס קרס באוויר בגובה של 1200 מטר מעל פני הים. כל 223 הנוסעים בטיסה מתו.
9/11
בתחילת הסתיו של 2001 התרחשו אירועים שזעזעו לא רק את ארצות הברית של אמריקה, אלא את העולם כולו. ב-11 בספטמבר, מחבלים חטפו שתי טיסות של אמריקן איירליינס ושתי טיסות של יונייטד איירליינס, כלומר שתי מטוסי בואינג 757-200 ושתי מטוסי בואינג 767-200. בסך הכל היו באותו יום 19 חברי ארגוני טרור בכל המטוסים החטופים. שני מטוסי ה-767 נשלחו למגדל השמאלי והימני של מרכז הסחר העולמי בהפרש של שש עשרה דקות בין התנגשות. 25 דקות לאחר מכן, מטוס אמריקן איירליינס 757 התרסק לתוך הפנטגון, והמטוס האחרון התרסק בפנסילבניה. לראשונה בתולדות התעופה, כל המטוסים הונחו מעל שטחן של ארצות הברית וקנדה, למעט מטוסי משטרה ורפואה. מספר ההרוגים הכולל עמד על 2,977, לא כולל 19 מחבלים.
BOEING ברוסיה
דגם פופולרי כיום מופעל על ידי חברות תעופה שונות. מטוסי Aeroflot אינם כוללים את הדגם הזה בצי שלהם נכון לעכשיו, עם זאת, Transaero Airlines מפעילה 16 מטוסים ממותג זה, וכן 2 מטוסים מסדרת B762. כל אחד מהם מחולק לתאים בכמה מחלקות וברמות שונות של שירות לנוסעים.
מיקום המושב
כל חברת תעופה שמחזיקה את הענק המכונף חופשית לבחור כיצד להתקין מושבי נוסעים בתא וכמה מחלקות שירות לספק במטוס הבואינג 763 שלה.
יורש נכשל
סדרת 767-300 הותירה חותם משמעותי על התפתחות התעופה העולמית. מטוס הבואינג 787 הדרימליינר החדש היה אמור להפוך ליורש הסדרה לאחר הצגתה הרשמית. עם זאת, כיום, שלוש שנים לאחר הטיסה המסחרית הראשונה שלו, ה-763 עדיין בייצור ובואינג מקבלת הצעות עבור המטוס.
