היום, הנסיעות האוויריות הפכו כל כך פופולריות שתדירות השימוש במטוסים לתיירים שווה למכוניות ולרכבות. עם זאת, נסיעות אוויריות נראות לרבים כמסוכנות מאוד ולא לגמרי מהימנות. האם זה נכון, איך התפיסות שלנו לגבי הסכנות של נסיעות אוויריות משתווים לסטטיסטיקה, ובאיזו תדירות מתרסקים מטוסים?
בחירת תחבורה לנסיעות
בתקופת החופשות המיוחלות והחופשות הארוכות, רבים מתמודדים עם בעיה של בחירת אמצעי התחבורה לנסיעה לחו ל לחופים חמים או לאתרי סקי מושלגים. וזה מסובך, כי צריך לתאם בין גורמים רבים, כמו קלות התנועה, תג המחיר לטיול עצמו, והכי חשוב, בטיחות. בואו נסתכל על מחקרים סטטיסטיים ונגלה באיזו תדירות מתרסקים מטוסים והאם היקף זה באמת קטלני כמו שאנשים חושבים.
רכבות בטוחות יותר - מטעות או לא?
לפי מחקרים סטטיסטיים, הכי בטוחאמצעי התחבורה לאנשים הוא הרכבת. דירוג מעט גבוה יותר לרכבת. מטוסים כלל לא מעוררים אמון בקרב האוכלוסייה בעולם. רק שישה עשר אחוז מהנשאלים מאמינים באמינותם המלאה. אם ניקח בחשבון מכוניות, אז דירוג הבטיחות שלהן הוא בדרך כלל נמוך, מכיוון שבהתחלה הן נחשבות מאוד טראומטיות בנסיעה למרחקים ארוכים.
עם זאת, במאבק בין אמצעי תחבורה שונים מבחינת אמינות, הכל לא כל כך פשוט. מטוסים, על פי שנים רבות של מחקר של מומחים בתאונות אוויר ומחקרים סטטיסטיים, מוכרים בצדק כאמצעי התחבורה הבטוח ביותר. אף על פי כן, אנשים, אפילו למרות הראיות המדעיות הרשמיות, עדיין לא סומכים עליהם. למה זה קורה? אולי הידיעה שמטוס התרסק איפשהו באמת מפחידה תיירים? בואו נבדוק את המצב.
המטוס לא בטוח?
סטטיסטיקה, אמנם מדע מדויק, אבל התוצאה הסופית מאוד תלויה בשיטת החישוב. בעת קביעת רמת הבטיחות של המטוס, נלקח מספר האירועים הטרגיים למספר כולל של קילומטרים של טיסות. סוג זה של חישוב משמש בעיקר ניצבים, ותוצאותיו מתפרסמות במקורות רשמיים.
כל הסוד טמון בעובדה שרוב האסונות מתרחשים במהלך ההמראות והנחיתות. תאונות מטוסים הרבה פחות שכיחות בדרך. אבל שיטת חישוב זו מועילה מאוד לחברות התחבורה, ולעתים קרובות הן משתמשות בה כדי לא להרתיע תייריםלבחור נסיעות אוויריות לתחבורה. אף על פי כן, אינדיקטור כמו אלה שמתו בהתרסקות מטוס (מספרם) במהלך תאונות המראה ונחיתה הופך לגדול מאוד.
אם ניקח בחשבון את חישוב המקרים הטרגיים עבור הקילומטראז' הכולל של התנועה, אז המסוכן ביותר יהיה שני סוגי תנועה - אופנוע והליכה. צריך רק להסתכל על סיכום הרגעים הטרגיים בכל עיר וניתן לראות שהולכי רגל רבים מתים, אפילו יותר מרוכבי אופנוע.
אם אתה לומד שיטות אחרות של מחקר סטטיסטי, אז המטוס יפנה את מקומו לרכבת ליתר ביטחון. לדוגמה, מבחינת מספר ההרוגים של נוסעים במספר הנסיעות ומהירות התנועה, הנסיעה האווירית היא הבלתי חיובית ביותר.
כאשר בוחנים שיטות מחקר אחרות, מסתבר שרכבות הן הדרך הטובה ביותר לנסוע. אז לא בכדי תיירים קודחים מעצם הידיעה שמטוס התרסק, ולנסיעה ברכבת יש בצדק יתרון בטיחותי במוחם של אנשים.
דירוג חברות התעופה הבטוחות ביותר
איך שלא יהיה, אתה עדיין צריך לטוס, מכיוון שיש אתרי נופש שבהם אתה פשוט לא יכול להגיע לשום אמצעי תחבורה אחר, אבל אתה באמת רוצה. למרות תחזיות רעות, ביקורות שליליות ודעות קודרות, המדינה שלנו עדיין לא החלשה ביותר מבחינת בטיחות הנסיעות האוויריות. אבל ארצות הברית הייתה מובילה בנפילת המטוסים כבר תקופה ארוכה למדי. אם אתה בונה דירוג על ידי בעלי מדינותמטוסים, אנו יכולים לומר כי חמשת הראשונים כוללים את פינלנד, ניו זילנד, הונג קונג ואיחוד האמירויות הערביות. אלו החברות של החמש ששווה לטוס, ואז שום אסון אווירי לא יהיה נורא. רוסיה נמצאת במקום השישה עשר בדירוג זה עם Transaero.
סיבות להתרסקות מטוס
למה מטוסים מתרסקים? תיירים, לפני בחירת חברת תעופה, נותנים עדיפות לחברות בעלות אמצעי התחבורה ה"צעירים" ביותר מבחינת חיי השירות. עם זאת, זה כלל לא נתמך בסטטיסטיקה. לדבריהם, ברוסיה החברה עם צי ההובלה הלא שחוק ביותר היא Aeroflot. גיל ההפעלה של המטוס שלה הוא פחות מחמש שנים. עם זאת, לפינלנד, אשר תופסת עמדה מובילה בבטיחות טיסה ובמספר קטן של תאונות אוויר, יש חיי שירות של המכונות שלה במשך יותר מתשע שנים.
עובדה זו מצביעה על כך שהתרסקות המטוס עקב בלאי וחיי שירות אינה סבירה. בבחירת חברת תעופה על סמך הקריטריון של מגבלת גיל קטנה להובלתה, ההסתברות לנפילה אינה יורדת כלל. אם נסתכל על הסטטיסטיקה, נוכל לראות שמספר גדול יותר של תאונות אוויר מתרחשות בגלל הגורם האנושי, ואין מנוס מכך.
איך לנצח את פחד הטיסה: טיפים
איך להתגבר על פחד טיסה, כי יש מצבים שבהם נסיעה במטוס פשוט בלתי נמנעת. פסיכולוגים נותנים עצות טובות בעניין זה. אם הפחד נגרם מהפרעה כלשהי בנפש, בין אם זה פחד גבהים, התקפי פאניקה או פחד מחלל סגור קטן, אז צריך לטפל בבעיות האלה.
עם זאת, במקרים רבים, החשש נגרם מהיעדר שליטה אישית מלאה במצב ובבטיחות הטיסה. יש לקבל זאת כבלתי נמנע, כי כל תנועה בתחבורה תלויה בנו מעט. לכן, מומלץ פשוט להירגע ולהסיח את הדעת ממחשבות רעות על ידי צפייה בסרט בטאבלט או האזנה למוזיקה נעימה במהלך טיסה באוויר. לעולם אל תשתמש באלכוהול כמפיג מתח. למעשה, אם הוא מקהה את מצב העצבים שלו, אז לזמן קצר מאוד, ואז הבעיה רק תחמיר. עם פחד טיסה צריך קודם כל להתמודד עם עצמך. אין צורך פשוט לכשכש בעצבים, תוך התחשבות במידע של ערוצי החדשות על התדירות שבה מטוסים מתרסקים, אלא רק צריך להירגע ולנסות להשתלט על הרגשות.
לאיזה מטוסים יש סיכוי גבוה יותר להתרסק?
אם נפנה לסטטיסטיקה העולמית, הכי לא אמין יכול להיות מוכר כ"בואינג", השני מבחינת מספר הנפילות הוא "An", במקום השלישי הוא "Il". אם נפנה ללימודי רוסית, נוכל לראות שהכי "נופל" בארצנו יהיה "אנ". למה מטוסים מתרסקים? בשנת 2005 לבדה, לא פחות מ-9 מכוניות של המותג הזה התרסקו ברוסיה. בעולם, הם מהווים תשעה עשר אחוז מכל האסונות.
סיבותתאונות אוויר ברוסיה מוסברות על ידי עיתונאים ברוח אחת - צי תחבורה מיושן של חברות מקומיות. האם זה באמת נכון ובאיזו תדירות מתרסקים מטוסים מסיבה זו?
סיבות להתרסקות מטוס רוסי
באופן כללי, הזדקנות התחבורה האווירית מתבטאת לא במספר השנים מאז ייצורה, אלא בכמות שעות הטיסה ובמצב הטכני הכללי. לפי הסטטיסטיקה, לרוסיה יש מטוסים מתקופת ברית המועצות ואחוזם גבוה בהרבה מיחידות מתוצרת חוץ. עם זאת, אל תסתכל על הגיל. בהשוואה לאוניות זרות, ספינות מקומיות טסו הרבה פחות שעות, ואיכות הייצור הסובייטית הייתה מהטובות בעולם.
מאיזו סיבה, אם כן, רוסיה רוכשת מטוסים זרים בהרבה כסף, כאשר יש לה מכוניות די אמינות משלה? דוגמה לכך היא מטוסי Tu. יש להם סטטיסטיקות בטיחות טיסה מצוינות, והטייסים רואים בהם את הנוחות ביותר מבחינת המכשיר הטכני.
אחת הסיבות היא העובדה שמטוסי טו יקרים מאוד מבחינת כמות הדלק הנצרכת. ומכיוון שהטיסות הפכו מזמן לסוג עסק נפרד, מנהלי חברות, בשאיפה להוזיל את עלות אחזקת צי המכוניות שלהם, מעדיפים ספינות ספינות זרות, שהן הרבה יותר חסכוניות ממקבילות רוסיות.
סיבה נוספת היא התפוגגות הייצור של מטוסים חדשים ברוסיה. הטכנולוגיות לייצור שלהם מיושנות משמעותית,לא מתבצעות השקעות במפעלי מטוסים. לכן, המדינה שלנו לא יכולה להתחרות עם יחידות זרות מתקדמות יותר.
איך להציל את המצב?
ברוסיה, על מנת לייצב את המצב עם שוק ייצור המטוסים, הנשיא חתם על צו על הקמת תאגיד המטוסים המאוחד. יתרה מכך, תוכננו השקעות במפעלי ייצור מטוסים בהיקף של עשרה מיליארד דולר. זה היה כבר ב-2006. כרגע המצב לא השתפר כלל. תהליך הקמת התאגיד הואט מאוד ולפי עיתונאים, מטרת הקמתו לא הייתה לחקור את שוק המתחרים, אלא לאחד את כל הנכסים של חברות התעופה הרוסיות במקום אחד.
עם זאת, יש התפתחויות חיוביות. חברת "איליושין פיננסים" רכשה מטוסי איל וטו מרוסיה. איגוד הייצור של טשקנט חתם על הסכם עם חברת התעופה סנט פטרסבורג לאספקת מטוסי Il לרוסיה, שרובם יהיו בתצורה רוסית.
מה אתה צריך לדעת על תאונת מטוס?
אף אחד לא בטוח מהתרסקות מטוס. עם זאת, אם יש לך את המידע הדרוש על מה שקורה כאשר המטוס מתרסק, יש סיכוי לשרוד את ההתרסקות. בשנות התשעים אירעה תאונה עם אוניית ה-B-707. מאות בני אדם נהרגו בהתרסקות המטוס. עם זאת, חמישה נוסעים השתמשו במידע מההנחיות של הדיילת ושרדו.
במקרים מסוימים יש סיכוילהישמר אם יש לך את הידע הדרוש. הם לא חסרי תועלת כפי שהם נראים במבט ראשון. לדעת מה קורה כאשר מטוס מתרסק, אתה יכול ליישם הרבה שיטות יעילות למען הבטיחות שלך.
כפי שהדרכים העיקריות להגן על עצמך, כפי שמראה לנו הנתונים הסטטיסטיים של תאונות אוויר, היא לנקוט באמצעי זהירות. קודם כל, יש צורך, אם אפשר, להישאר בנעליים ובבגדים. זה יהיה הגנה מפני אש. הסר את כל החפצים הזרים מכיסי הבגדים וחגור את חגורת הבטיחות בחוזקה. מותר להוריד אותו רק לאחר פקודה מיוחדת של הדיילת.
מיד לפני התאונה, במידת האפשר, יש צורך לנקוט בעמדת הגנה - יש להתכופף כמה שיותר נמוך ולהצמיד את הידיים בחוזקה מאוד מתחת לברכיים. יש לשים עליהם את הראש, ואם לא ניתן לעשות זאת, הורידו אותו ככל האפשר. הרגליים צריכות לנוח כמה שיותר חזק על הרצפה. טכניקה כזו, והיא מוכחת במלואה על ידי הסטטיסטיקה של תאונות אוויר, מצילה לעתים קרובות את חייהם של נוסעים בהתרסקות מטוס.
לסיכום
כפי שאתה יכול לראות, טיסה היא לא דבר כל כך נורא. העיקר להשתמש בכרטיסים לטיסות רק עבור חברות תעופה שנבדקו לפי זמן ומספר קטן של תאונות, כמו גם לעמוד בדרישות הבטיחות לנוסעי המטוס, כך שמומחים מאוחרים יותר לא יצטרכו ללמוד את הקופסה השחורה של מטוס נופל עליו טסתם לנוח במדינה חמה. טיסות בטוחות ונחיתות מוצלחות עםלמעלה!
