רק במקרה שתחנות מטרו בכל העולם מתחרות בעיצוב ובתענוגות האדריכליים שלהן. ביניהם יש כאלה שהפכו מזמן לקלאסיקה ומודל לחיקוי. ביניהם תחנת המטרו Rizhskaya, הממוקמת בבירת הפדרציה הרוסית.
קצת היסטוריה
ב-1 במאי 1958 נפתחה לקהל הרחב תחנת המטרו החדשה של Rizhskaya. היא נקראת כך לכבוד תחנת הרכבת של ריגה, אליה מגיעים הנוסעים דרכה. הבנייה עצמה החלה הרבה קודם לכן.
באמצע שנות ה-50 של המאה הקודמת, המטרו של מוסקבה כבר ביסס את עצמו כאמצעי תחבורה רווחי ונוח. אבל הוא עדיין לא הצליח להתמודד עם כל הצרכים של הבירה להסעת נוסעים לקצוותיה השונים. לכן, הוחלט לפתח את המטרו, תוך הגדלת אורך ההובלות ומספר התחנות.
מאחר שהנוכחות של תחנת הרכבת בריגה הצריכה שיפור תנאי התחבורה של המוסקבים, הוחלט לפתוח תחנה נוספת לא רחוק ממנה,שהפך לחלק ממדור פרוספקט מירה - VDNKh.
חיזוק ידידות בין עמים
כדי לאשר את מדיניות ברית המועצות שמטרתה לפתח יחסי ידידות בין עמים, החליטה ממשלת מוסקבה להציע את התכנון והבנייה של התחנה לנציגי לטביה. מי, אם לא הם, ידעו מה צריכה להיות תחנת המטרו הזו.
אבל העבודה לא התחילה מיד. בשנת 1956 הוכרזה תחרות לעבודות עיצוב בבנייה וקישוט התחנה החדשה. השתתפו בו 6 פרויקטים. התחרות נערכה לא רק בלטביה, אלא גם במוסקבה. בסופו של דבר, הגרסה הסופית אושרה על ידי צוות אדריכלים צעירים, שכלל: א. ריינפלדס, ו. אפסיטיס, ס. קרבטס, יו. קולסניקובה, ג. גולובב.
קצת מאוחר יותר, הוצא צו על חוסר כדאיות של עודפות אדריכליות. בגרסה הסופית, נאלצנו לנטוש את סורגי האלומיניום הפתוחים על האוורור ופאנל ענק עם תמונה של ריגה על הקיר הריק של הלובי.
תכונות התחנה
קו Kaluzhsko-Rizhskaya כולו עובר מתחת לאדמה עם עומקים שונים של מנהרות. בפרט, ה-Rizhskaya עצמה ממוקמת 46 מטרים מפני השטח. זוהי תחנת עמוד תלת-קמרון עם פרוזדור ושני רציפים. יש לו יציאה אחת לפני השטח, אליה מונחות שלוש רצועות מדרגות נעות. יש לובי חיצוני מעל התחנה.
זו אחת התחנות הראשונות שהולידו את הקו כולו. הוא נבנה תוך שימוש בטכנולוגיות חדשות. מעבורות ביןמנהרות הצטמצמו לקוטר של 8.5 מטר, מה שאיפשר להניח אותן במקביל לשדרת מירה העמוסה, אך מיד מתחתיה.
חלק מהמאפיינים כוללים את העובדה ש"ריז'סקיה" - תחנת מטרו, שמוסקבה משתמשת בה לעתים קרובות יחסית - נבנתה לכבוד בירת לטביה ובהתחשב בטעם שלה.
סיום ייחודי
בתחילה, תחנת המטרו Rizhskaya תוכננה כהשתקפות של המוזרויות של המדינה שעל שמה נקראה בירתה. לכן הוחלט לסיים את הגימור בגווני צהוב-חום. המשמעות של פתרון צבע זה טמונה בעובדה שהאריח צריך לחקות את צבע הענבר הבלטי המפורסם, אשר לטביה מפורסמת בו.
כדי להוסיף פאר לפנים, החליטו האדריכלים ליצור תבליטים קטנים המתארים מקומות איקוניים עבור ריגה בחזית העמודים, בגימור עם אריחים חומים-אדומים.
תוכנן שפאנל יפהפה המתאר את העיר הזו יקשט קיר ריק, אבל במהלך המאבק ב"עודפים אדריכליים" היה צריך לנטוש את הרעיון הזה.
המנהרות מול הרציפים מגוונות באריחים צהובים-חומים ושחורים, הנושרים מעת לעת עקב רטט ואיכות נמוכה. לכן, מעת לעת יש צורך לבצע תיקונים בתחנת המטרו Rizhskaya על מנת להעלים קרחות מכוערות.
אגדת האריח
ידוע שבעלי מלאכה מלטביה עסקו בבניית התחנה. גם בארץ הוזמנו חומרי גימור. קדר אחד קיבל את המשימהלהכין אצווה של אריחים שתחקה בדיוק את צבע הענבר. הוא עשה עבודה מדהימה. אבל במהלך ההובלה ועבודות החזית, חלק מהאריח נשבר, כך שלא ניתן היה להשלים את הפרויקט.
כמובן, האדריכלים פנו שוב לקדר המאסטר. אבל הוא נעלב מכך שהיצירה שלו טופלה בצורה כל כך רשלנית וסירב לחזור על המשחק. בנוסף, הוא הצהיר כי לא יוכל לחזור על הצבע בדיוק בשום מצב.
כדי לצאת איכשהו מהמצב, נשלח אליו תלמיד אינטליגנטי. אבל הוא מעולם לא הצליח לגלות את סוד האריח. כדי שיוכל למסור את התחנה בזמן, הוא נאלץ להתוודות בפני המאסטר במשימת ה"ריגול" שלו. והוא ריחם על האנשים שעבדו על הפרויקט. אבל האריח עדיין התברר כגוון קצת שונה מזה שכבר היה בשימוש. אז התוכנית של המטרו במוסקבה התחדשה בתחנה עם אגדה משלה.
שוק מפורסם
בסוף שנות ה-80 של המאה הקודמת, שוק ריגה היה פופולרי במיוחד, אליו ניתן היה להגיע באמצעות המטרו של מוסקבה. קו Kaluga-Rizhskaya תרם לכך שסוחרים מכל רחבי העיר נהרו לשוק. מכאן התחילו שנות התשעים המפורסמות. העובדה היא שלראשונה בעיר הופיעה פעילות מסחרית בשוק ריגה, ואיתה השודדים הראשונים שהחלו "להגן" על הסוחרים החדשים שהוטבעו. בשוק אתה יכול לקנות ג'ינס מיובאים, ז'קטים וסוודרים, אשרמוקדם יותר במוסקבה אי אפשר היה לעשות את זה בשום מקום.
הרגע הזה בהיסטוריה מומחש היטב על ידי סדרת השודדים המפורסמת "בריגדה". סשה בילי החל את הקריירה הפלילית שלו עם חבריו בשוק הזה. כפי שניתן לראות מהסרט, יותר מבוס פשע וגנב אחד "נולד" כאן.
שורת שם שתי ערים
בשנות ה-50, לא תוכנן שלתכנית המטרו של מוסקבה תהיה שלוחה חדשה מדרום לצפון. באותם ימים חשבו לבנות כמה ענפים מהקו הרדיאלי. בכיוון צפון נוצר סניף ריגה שהורכב מארבע תחנות. לכיוון דרום נבנה שלוחה מאוקטיאברסקאיה ל- Novye Cheryomushki, ובהמשך לתחנת Kaluzhskaya עצמה, שנמצאת במחסן המטרו Kaluga.
התפתחות העיר והגידול בזרימת הנוסעים יצרו נסיבות כאלה שנאלצו לחבר שני סניפים בתוך הטבעת, וכתוצאה מכך התקבל קו קלוגה-ריז'סקיה בודד.
במהלך בנייתו נעשה לראשונה שימוש בשיטת מוסקבה, שבמהלכה נבנו רק תחנות מטרו עם בורות פתוחים, והמרווחים בין המנהרות נלחצו מבלי לפתוח את הקשת העליונה.
עקב שימוש בעיצובים סטנדרטיים של תחנות וחומרי גימור זולים, בעיות בקו Kaluzhsko-Rizhskaya החלו כמעט מיד. אריחים נפלו כל הזמן, מה שהצריך תיקונים קוסמטיים. עם הזמן, הוא הוחלף בפרופילי אלומיניום וגרניט באותו צבע כמו האריח שהיה בעבר בשימוש.
תחנהתחנת המטרו "Rizhskaya" היום
כיום, תנועת הנוסעים בתחנה זו עומדת על כ-50,600 איש ביום, וזה לא הנתון הגבוה ביותר בעיר.
בקיר שבו היה מקום פנוי לאחר ביטול הפאנל, יש כרזה המתארת את ערי העולם ותחנות המטרו של מוסקבה שעל שמם הן נקראות: ברטיסלבה, רומא, קייב, ורשה, פראג, ריגה. זה סוג של מחווה לערים האלה.
2004 הייתה שנה טרגית עבור ריז'סקיה. בו תוכנן הפיגוע להתבצע. המחבלת המתאבדת נכנסה לרכבת התחתית כשעליה מטען חבלה, אך היא נבהלה מהשוטרים שהיו בתפקיד בכניסה לתחנה. לכן, האישה עברה לעובי האנשים ופוצצה את המכשיר על פני השטח. בנוסף לה, תשעה אנשים מתו באותו יום מפיצוץ השווה ל-2.5-3 ק ג של TNT.
התחנה התפרסמה בזכות הרומן הפוסט-אפוקליפטי של ד' גלוחובסקי "מטרו 2033". היא הייתה מרכז המסחר, ההונאה והזנות בעולם שהומצא על ידי המחבר.
