L-410 (תמונות למטה) הוא אחד מדגמי מטוסי הנוסעים שפותחו על ידי חברת Let הצ'כוסלובקית. מטוס הנוסעים מיועד להובלת אנשים, מטענים ודואר למרחקים קצרים. בקטגוריה שלו, דגם זה עולה על אנלוגים רבים במספר מדדים ונחשב לאחד הטובים ביותר.
קיצור היסטוריה
העבודה על עיצוב מטוס בשם L-410 החלה בשנת 1966 בעיר קונוביץ' בצ'כוסלובקיה. שלוש שנים לאחר מכן, עלה לשמיים מודל ניסיוני של הדגם. אחר כך הוא היה מצויד במנועי Pratt & Whitney PT6A-27. במהלך השנים הבאות, המעצבים שינו ושיפרו באופן משמעותי את המטוס. החידוש המרכזי היה מנועי W alter M601 הצ'כיים החדשים, שפותחו במיוחד עבורו במפעל של חברת התעופה ב-1973. מאוחר יותר, מהנדסי החברה יצרו מספר שינויים במטוס ה-L-410. הדגם הפך מהר מאוד לפופולרי, וחלק מהעותקים שלו הופיעו בכל היבשות.
בתחילת שנות התשעים של המאה הקודמת, החל משבר אמיתי עבור המיזם:כמעט ולא היו הזמנות לספינות חדשות. המצב השתנה באופן דרמטי רק ב-2008, אז 51% ממניותיה נרכשו על ידי חברת UMMC הרוסית (חמש שנים מאוחר יותר, היא קנתה את השאר). הבעלים החדשים של המפעל הצליחו להרחיב משמעותית את סל ההזמנות ולהפוך את הדגם למבוקש באמת בשוק. כתוצאה מכך, במהלך תקופה זו נבנו כמה עשרות עותקים של מטוסי נוסעים מהקו ונמכרו ללקוחות שונים מאוקראינה, ברזיל, בולגריה וסלובקיה. חלק ניכר מהם הלך לצרכנים מקומיים.
עכשיו יש קצת יותר מ-400 מטוסים מהקו הזה של שינויים שונים בעולם. לפי הערכות מומחים, הביקוש למטוסי נוסעים אלו לשוק הרוסי בלבד עומד כיום על כמאה עותקים. העבודה על המודרניזציה של המודל אינה מסתיימת בשלב הנוכחי. באשר לעלות ה-L-410, מחיר המטוס מתחיל ב-2.4 מיליון יורו.
תיאור כללי ומאפיינים
המטוס התבסס על תוכנית אווירודינמית של מטוס בעל כנף גבוהה. לדגם גוף גוף עגול חצי מונוקוק ומבנה מתכתי. המטוס מצויד בנחתת תלת אופן נשלפת עם משענת אף. באשר לכנפיים, הן ישרות וטרפזיות בתוכנית. הדגם מורכב על ידי חברה צ'כית במחזור מלא. במילים אחרות, ישנם קווים לייצור והרכבה של כל האלמנטים והמכלולים, מטיפול פני השטח של חומרים ועדוכלה בבדיקות בשדה התעופה שלנו.
גרסת הייצור של מטוס הנוסעים, שזוכה לפופולריות רבה בתקופתנו, מצוידת בשתי תחנות כוח מסוג GE H80-200 טורבו-פרופ. טווח הטיסה המרבי של הדגם הוא קצת יותר מ-1.5 אלף קילומטרים, בעוד שמשך הטיסה הארוך ביותר הוא כחמש שעות. המטוס מסוגל לשאת בו זמנית 19 נוסעים על הסיפון, לא כולל אנשי צוות.
היתרונות העיקריים
עכשיו כמה מילים על היתרונות העיקריים שבהם מתהדר מטוס הנוסעים Let L-410. משוב ממומחים בתחום זה מצביע על כך שעלויות התפעול הנמוכות ביותר בכל הקטגוריה יכולות להיקרא העיקריות. בנוסף, המטוס אמין ועמיד גם בתנאים קיצוניים. המנועים של הדגם נבדלים על ידי מאפייני מתיחה ייחודיים, אשר נשמרים בלחץ נמוך למדי ובטמפרטורה גבוהה. בין היתר, למטוס זה תא הנוסעים המרווח ביותר בקטגוריה שלו, תא מטען מרווח ופרמטרים בטיחותיים מעולים, המאפשרים לספק לנוסעים רמת נוחות גבוהה. כמו כן, יש לציין כי הציוד המשמש כאן משתנה מאוד להתקנת אפשרויות נוספות. הודות למרכב התחתון הייחודי שלה, הספינה מסוגלת להמריא ולנחות גם על מסלולים קצרים, מכוסי דשא ורטובים.
מבצע
כיום, דגם ה-L-410 הופעל בהצלחה בשטח של יותר מחמישים מדינות הממוקמות בחמש יבשות. במשך כל תקופת הייצור של המטוס הורכבו בסך הכל כ-1,100 עותקים שלו. זה פופולרי ביותר במדינות ברית המועצות לשעבר. נכון להיום, מפעל המטוסים הצ'כי מייצר שינוי של ה-UVP E20, הנחשב למודרני והמתקדם ביותר בקו.
לעתים קרובות, תן מטוסי L-410 מופעלים על ידי חברות תעופה המספקות שירותי מוניות אוויריות. בנוסף, הדגם פופולרי מאוד בסוכנויות ממשלתיות רבות בעולם. כמו כן, יש לציין כי מפעל הייצור תמיד מספק ללקוחותיו את כל התמיכה השירותית הנדרשת בזמן. המטוס זמין גם בגרסאות נחיתה, אמבולטוריות, רפואיות, מטען ומנהלים.
ל-L-410 יש 632 רגל מעוקב של תא הנוסעים. הודות לכך, גם בגרסה הסטנדרטית שלו, מסופקת לנוסעים רמת נוחות גבוהה למדי. יחד עם זה, אי אפשר שלא לשים לב לעובדה שלעתים קרובות החלק הפנימי שלו עובר גימור וציוד נוסף למטרות שימוש נוסף בצורה של מטוס תאגידי או פרטי, שבו יש את כל הדרוש למנוחה ועבודה.
טיסה בתנאים קיצוניים
כפי שצוין לעיל, ניתן להפעיל את מטוס ה-L-410 בצורה מוצלחת ובטוחה למדי גם בתנאי מזג אוויר קשים. על פי גיליון הנתונים הטכניים, מטוס נוסעים זה מיועד לפעול בטמפרטורות מ-50 עד +50 מעלות. כך, הודות לעיצוב הייחודי וגוף גוף כבד, הדגם נמצא בשימוש פעיל הן בחום החם של מדבריות אפריקה ואמריקה הלטינית, והן בפינות הקרות ביותר של כדור הארץ.
אישור
מטוס ה-L-410 אושר וקיבל תעודות סוג מתאימות במדינות רבות, כולל צ'כיה, רוסיה, גרמניה, ארגנטינה, הפיליפינים, אוסטרליה, ברזיל ואחרות. לאחר הקמת הסוכנות האירופית לבטיחות תעופה, קיבל הדגם תעודת EASA, החלה על כל מדינות האיחוד האירופי. בנוסף, ההפעלה של מטוס זה מותרת במדינות רבות אחרות בעולם.
