תחבורה הציבורית של מוסקבה מתפתחת באופן פעיל יותר ויותר מדי שנה. הנהגת הבירה הסתמכה על העברת תושבים מכלי רכב אישיים, תוך נקיטת כל האמצעים והשיטות האפשריות לכך. המטרו של מוסקבה עושה את דרכו נואשות אל מעבר לכביש הטבעת של מוסקבה, כמו גם לאותם אזורים שעדיין אינם מכוסים ברשת המעברים התת-קרקעיים שלו. תחנות חדשות נפתחות מדי שנה, לוח הזמנים של הרכבת עובר אופטימיזציה ומופיעים שירותים חדשים לנוסעים. תוך כדי תנועה בקרון הרכבת, אתה יכול לגשת לאינטרנט בחינם. משרדי כרטיסים במטרו מציעים אפשרויות שונות לתעריפים: יומי, חסכוני, מדים וכו'.
תוכנית האב לפיתוח התחבורה המהירה של מוסקבה הוגדרה עד 2025 וכוללת לא רק הרחבת מסלולים קיימים, אלא גם הנחת קווים חדשים. אחד מהם יעבור במחוז המזרח של הבירה. לתכנית של קו המטרו Kozhukhovskaya יש רק שמונה תחנות עד כה, אבל בטווח הארוך היאצריך להיות חלק מענף ברדיוס הטבעת השלישית של מוסקבה.
אזור שירות
הסניף המוקרן חשוב מאוד מבחינת הפניית תנועה. זה יקל על מחוזות כמו קוזמינקי, ריאזנסקי, ויקינו-ז'ולינו, ניז'גורודסקי, וגם יחבר את מחוזות קוסינו-אוכטומסקי ונקראסובקה עם מרכז הבירה. קו המטרו Kozhukhovskaya מסתיים באזור מגורים שהוקם לאחרונה, גיאוגרפית ליד גבולות שדות ליוברצקי.
תאריך האספקה, שתוכנן במקור לסוף 2016, התקדם בשנה וטרם נקבע סופית. עם זאת, נכון לעכשיו, מועד הסיום לסיום מעבר המנהרה נקבע לרבעון הראשון של 2017. התוכנית של קו המטרו Kozhukhovskaya ערוכה בצורה כזו שתאפשר פריקת תנועת הנוסעים בקו טגאנסקו-קרסנופרסנסקאיה. הכיסוי המתוכנן הוא כ-600 אלף איש בתחומי השירות שלה. "קו בורדו" של המטרו עמוס כיום פי 1.3 בסטטיסטיקה ממוצעת, עם פסגות של עד 2.4 בשעות אינטנסיביות.
בנייה רזה
ההחלטות החשובות הבאות התקבלו כצעדים להפחתת עלות הפרויקט. כמעט כל התחנות של הסניף החדש יהיו רדודות, בעומק של 15-30 מטר. זה יפחית משמעותית את עלויות ההון של בנייתם. עצם התוכנית של קו המטרו Kozhukhovskaya ובחירת האתרים לבניית נקודות עצירה כרוכים בבניית תחנות מסוג אי, מה שגם מפחית את נטל העלויות ומקל על האומדן.במהלך בניית ההובלות, מתוכנן לקחת בחשבון את הניסיון של מהנדסים ספרדים ולבצע חלק מהפרויקט בטכנולוגיה של מנהרה אחת. לפי בדיקת ההיתכנות, הדבר יוזיל משמעותית את עלות המעבר של מטר אחד בשכבת האדמה.
בנייה
ב-26 בפברואר 2013 החלה בנייתו של סניף חדש בתהליך של קידוח הכלונס הראשון לבסיס הקיר של תחנת נקרסובקה העתידית. בניית קו המטרו Kozhukhovskaya מתבצעת כעת במצב אינטנסיבי ובו-זמנית בכמה חזיתות. המעבר של קטע קוסינו-נקרסובקה מתבצע על ידי שני מגני מנהור בבת אחת. ייפתח מחסן חשמלי חדש במיוחד לכיוון שבבנייה, שבנייתו כבר החלה באזור התעשייה רודנבו. המגוון המלא של עבודות העיצוב מתבצע על ידי OJSC Mosinzhproekt. קו המטרו החדש Kozhukhovskaya נקרא על שם המיקרו-מחוז בעל אותו שם, שדרכו הוא יעבור. לקו אין שום מכנה משותף עם תחנת קוז'וחובסקאיה של קו ליובלינסקו-דמיטרובסקיה של המטרו של מוסקבה, כפי שנקרא על שם הכפר לשעבר קוז'וחובו, שהיה ממוקם בשטח היום של מחוז יוז'נופורטובי במוסקבה.
איפה זה מתחיל?
בתחילה, לקו המטרו Kozhukhovskaya לא תהיה נקודת העברה משלו לקו Koltsevaya. הוא יתחיל מתחנת Aviamotornaya של קו קלינין. לכן, לאחר השקתו לפעולה, העומס על "הענף הצהוב" אמור לגדול. רציף התחנה באותו שם של הקו החדש ימוקם בניצב לקיים ובמקביל לפסי הרכבת, לא רחוק מרציף הרכבת. ראוי לציין שחלק הנוסעים בכל תחנה של הקו החדש יופרד מהמסילה על ידי דלתות הזזה אוטומטיות, בדומה למטרו של סנט פטרסבורג.
Big TPU
התחנה הבאה, Nizhegorodskaya, תמוקם בצומת הרחוב בעל אותו השם ו-Ryazansky Prospekt. מתוכנן להקים כאן רכזת העברה גדולה (מרכז תחבורה). בעתיד, יהיה מעבר למעגל המחלף השלישי (MKZhD), וכן לרציף Karacharovo של כיוון גורקי של MZD, שלצורך אירוע כזה יוזז כמה מאות מטרים מערבה..
בתוך כביש הטבעת של מוסקבה
שתי התחנות הבאות, רחוב Stakhanovskaya ורחוב Okskaya, צמודות אף הן לשדרת Ryazansky, מה שישפיע לטובה על האספקה הנוחה של הנוסעים, הן בתחבורה האישית והן בתחבורה הציבורית. תחנת Yugo-Vostochnaya (לשעבר רחוב Fergana), התחנה האחרונה של קו זה בתוך כביש הטבעת של מוסקבה, שונה שמה לבקשת תושבי הרובע. גם השם הקודם ("שדרות סמרקנד") לא התקבל, מכיוון שהסניף הושק לא לאורך פרוספקט וולגוגרדסקי, אלא לאורך פרוספקט ריאזנסקי המקבילה. לפני ואחרי "קו בורדו" "יוגו-ווסטוצ'ניה" חוצה את קו המטרו Kozhukhovskaya פעמיים. תמונת האתר שפונה לבניית פרוזדורי התחנה באזור הרחובות בעלי אותו השם היא הוכחה לכך.
מחוץ לכביש הטבעת של מוסקבה
תחנת "קוסינו" תיפתח בסביבה הקרובה לתחנת "לרמונטובסקי פרוספקט". אולי בעתיד הם יחוברו על ידי צומת העברה. "רחוב S altykovskaya" היה ממוקם ברובע קוסינו-אוכטומסקי, בהצטלבות הרחוב בעל אותו השם ורחוב דמיטרייבסקי. שמה הסופי של התחנה טרם נקבע סופית, כמו גם התחנה שאחריה, קוסינו-אוכטמסקאיה. אחריו ייצא הקו הבין מהמנהרה הראשית למחסן רודנבו. התחנה הסופית, שמוצגת בתרשים של קו המטרו Kozhukhovskaya, Nekrasovka, עדיין ממוקמת בשדה. אזור השינה העתידי רק מתחיל להיבנות כאן. עם זאת, הצפיפות העיצובית של המבנים ומספר הקומות הגבוה של הבניינים לא מותירות ספק שהתחנה תשתלט על רוב זרם הנוסעים של מוסקוביטים מאזור זה. כן, נקרסובקה היא חלק מהעיר מוסקבה.
