תוכנית המטרו החדשה של מוסקבה עם רכבת הטבעת של מוסקבה: האם יהיה קל יותר לנוע?

2024 מְחַבֵּר: Harold Hamphrey | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:13

מטרו המטרופולין עובר שינויים כל הזמן. נבנים תחנות וקווים חדשים. זה מאפשר לך לשלב אזורים שונים של העיר והפרברים לרשת תחבורה אחת. המטרו מאפשר להגיע במהירות מאזור אחד למשנהו, מבלי לעמוד בחוסר מעש במשך מספר שעות בפקקים, שאינם נדירים במוסקבה. אחד הקווים המרכזיים הוא המעגל, שעד 2016 היה קו המטרו היחיד שהצטלב עם כל שאר הקווים. השנה נפתחה מסילת הטבעת של מוסקבה (מסקווה טבעת רכבת). הוא משכפל חלקית את הטבעת השנייה של הכביש המהיר, ובצפון מוסקבה הוא עובר מעליו. במאמר נספר לכם מהן התכונות של כביש הטבעת של מוסקבה, איך נראית תכנית המטרו החדשה "מוסקווה עם כביש הטבעת של מוסקבה", ונשקול נקודות חשובות נוספות.

מטרו של מוסקבה

למטרת מוסקבה יש את אחת התוכניות המורכבות בעולם. הוא מורכב מ-14 קווים ו-203 תחנות, כולל תחנות תת-קרקעיות וגם עיליות. רוב קווי הרכבת התחתית עוברים בכל העיר. ישגם קווים קצרים, בעלי רק 2-3 תחנות בהרכבם ומחברים סניפים שאינם מצטלבים. יש גם 2 כיכרות, שאחת מהן אינה ממש רכבת תחתית מסורתית. זה יידון בהמשך.

קו עיגול חדש: איך זה נראה

רכבת הטבעת של מוסקבה היא מסילת רכבת פתוחה ברובה. הוא עובר על שטח שטוח, על כבישים וקטעים קשים עוברים על גשר. בקו המעגל החדש יש 31 תחנות, כולל קווי מטרו נפרדים ומצטלבים כאחד.

לא רכבות מטרו רגילות שנוסעות לרכבת מוסקבה, אלא רכבות שנראות יותר כמו רכבות חשמליות. רכבות אלו נקראות "סנוניות". הם מצוידים הרבה יותר מרכבות רכבת תחתית פשוטות. הם גדולים יותר בגודלם, מרווחים יותר, הם מספקים יותר מקומות ישיבה. יש בהם גם שירותים, מסכים, מקום להובלת עגלות ואופניים. הם אפילו מבטיחים לצייד את המכוניות בשקעים לטעינת גאדג'טים, אבל רשת ה-Wi-Fi עדיין בסימן שאלה. הם רוצים לעשות את זה, אבל מתי וכמה טוב זה עדיין לא ידוע.

שורת מעגל חדשה: איך זה עובד

מפת המטרו של מוסקבה עם רכבת הטבעת של מוסקבה מראה שבתחנות רבות של קו המעגל יהיו מעברים לתחנות מטרו. יהיו 17 תחנות כאלה, במעבר מ-11 תחנות, המעבר למטרו יהיה באמצעות גלריות סגורות: מהנדסי המטרו קוראים לזה עקרון "הרגליים היבשות". מ-10 תחנות רכבת הטבעת של מוסקבה אפשר יהיההעברה לרכבות נוסעים. ומתוכנן לחבר כל תחנה עם תחנות תחבורה יבשתיות. זה כבר נעשה, אבל עדיין לא במלואו. לוקח 2 עד 5 דקות להגיע מתחנה אחת לאחרת.

רכבות פועלות במרווחים של 5-6 דקות בשעות השיא (בוקר וערב), 10-15 דקות בזמנים אחרים. זמן ההפעלה זהה לשאר חלקי המטרו - מ-6 בבוקר עד 1 לפנות בוקר.

מחיר הנסיעה בכביש הטבעת של מוסקבה זהה לרכבת התחתית - 50 רובל. אותם כרטיסי נסיעה תקפים גם ("טרויקה", "90 דקות", מועדף וכו'). אלא אם כן בעת מעבר מתחנת המטרו לתחנת MKZD, תצטרך להשתמש שוב בכרטיס או לשלם עבור התעריף באמצעות כרטיס בודד.

איך נראית מפת המטרו עכשיו

תוכנית המטרו המעודכנת של מוסקבה עם רכבת הטבעת של מוסקבה החלה להיראות שאפתנית ושלמה יותר. הרכבת התחתית החלה לכסות שטח הרבה יותר גדול, וההגעה מתחנה אחת לאחרת (שבעבר דרשה, למשל, 3 העברות) אפשרית כעת עם העברה אחת או בלעדיהם בכלל.

היתרונות והחסרונות של MKZD

MKZD, כמו לכל חידוש בעיר גדולה, יש יתרונות וחסרונות. שקול תחילה את היתרונות:

1. צמצום זמן הנסיעה מנקודה A לנקודה B במטרו של מוסקבה. התוכנית עם תחנות חדשות שהוצגו למעלה מאפשרת לנווט בה, אולי לא מהר יותר, אבל עכשיו זה הפך להיות אמיתי יותר לעשות טיול ללא העברות מיותרות.
2. ירידה בזרימת הנוסעים בקו המעגל הראשון, וכתוצאה מכך, פריקתו.
3. תוכנית התחבורה החדשה של המטרו של מוסקבה עם מסילת הטבעת של מוסקבה מכסה אזורים מרוחקים של מוסקבה ואזור מוסקבה.
4. פיתוח תשתיות ופיתוח אזורים ריקים ליד התחנות החדשות של כביש הטבעת של מוסקבה.

פגמים:

1. רבים לא אהבו את המטרו המעודכן של מוסקבה. התוכנית עם תחנות חדשות מבלבלת הן את התיירים והן את המקומיים. אבל אנחנו חושבים שאפשר להתרגל לזה.
2. נסיעות על כביש הטבעת של מוסקבה משולמים בנפרד מהמטרו הרגיל. כלומר, מסתבר שמשתלם לנסוע בכביש החדש רק למי שיש לו כרטיסי נסיעה מועדפים או שנוסע ללא העברות.
3. חיסרון זמני הוא שתוכנית המטרו החדשה של מוסקבה עם רכבת הטבעת של מוסקבה עדיין לא הופיעה בכל מקום, אז אתה צריך להסתמך על תוכניות ישנות או על יישומים ניידים וכרטיסים מודפסים. אבל זה ישתנה תוך כמה חודשים.

סיכויים פוטנציאליים נוספים

בעתיד, מתוכנן להשלים את כל המעברים לתחנות מטרו תת קרקעיות סמוכות, כדי להביא יציאות מכביש הטבעת של מוסקבה לתחנות תחבורה ציבורית. עד כה, תוכנית המטרו של מוסקבה עם רכבת הטבעת של מוסקבה אינה ידועה במיוחד לא רק עבור רוסים, אלא אפילו עבור מוסקובים. לכן, כבר יש החלפת שלטים עם התוכנית ברכבת התחתית וברחובות. זרם האנשים ברכבת הטבעת של מוסקבה עדיין לא כל כך גדול, אך מספר הנוסעים צפוי לעלות בהדרגה ובהתאם לעלייה ברווחים.

מתוכנן גם לבנות מתחמי מגורים חדשים ליד תחנות הרכבת הטבעת של מוסקבה, כי מוקדם יותרשטחים שקשה להגיע אליהם חדלו להיות כאלה. לדוגמה, כבר הוצעה תוכנית פיתוח לשטח לשעבר של מפעל זי ל. באופן כללי, צפוי שכביש הטבעת של מוסקבה יפיח חיים חדשים באזורים מרוחקים ולתשתית התחבורה של הבירה.