A321, המטוס הוא סוס עבודה

2024 מְחַבֵּר: Harold Hamphrey | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:13

איירבוס A321 הוא עותק משופר מבחינה טכנית של האב A320 שלו. שוחרר באמצע שנות ה-90 של המאה הקודמת, יש לו קיבולת נוסעים ומטען גדולה. לפי הפריסה הטיפוסית, היא שונה מעט ממייסד הסדרה. אם ה-A320 יכול לשאת 150 נוסעים, אזי דגמי ה-321 יכולים לשאת עד 180 נוסעים באותן עלויות תחזוקה. זהו הראשון בסדרת 320, שהחלה להרכיב מחוץ לצרפת (טולוז). חנות ההרכבה של הדגם הזה הועברה להמבורג.

בעלים, מפתחים, בעלי מניות

טולוז לא נבחרה במקרה לשלב האחרון של הרכבת המטוסים. ממשלת צרפת היא מבעלי המניות העיקריים של האחזקה המייצרת איירבוס (אוטובוסים אוויריים). בעלת המניות הגדולה השנייה היא דיימלר, חברה גרמנית שמרכיבה מכוניות מרצדס. רוסיה וספרד מחזיקות במספר קטן של מניות.

תחרות

גרסת המייסד, ה-A320, שיצאה בתחילת שנות ה-80, הפכה למתחרה רצינית לאחת הגרסאות הפופולריות ביותר של הבואינג, הבואינג 737. למטוס הזה היה תא טייס מתקדם (לפי הסטנדרטים האלה), לוח מחוונים שעוצב מחדש לחלוטין. בניגוד לישןגרסאות, רובו היה תפוס על ידי מספר צינורות CRT. עם הופעת המחשב המובנה, הגרסאות החדשות של ה-A321 (מטוס) קיבלו מסכי LCD.

בהשראת הצלחת ה-320, החלו מהנדסים צרפתים לפתח גרסאות אחרות המבוססות עליו. כך הופיעו ה-319, 321, בהבדל בכושר נשיאה מופחת או מוגבר, ובמספר שינויים מיוחדים של ה-320 - מגרסאות עסקיות לתחבורה צבאית. מבחינת מאפייני הטיסה והריצה שלו, 321 דגמים התחרו ב-727 בואינג. אם ניקח בחשבון את קווי הבואינג, אז ה-747 הוא דגם של מחלקה אחרת, כך שה-321 היה אמור במקור להיות בקרבת מקום מבלי ליצור תחרות. אבל העובדה שהאיירבוס היה מטוס אירופי שיחקה תפקיד גדול. סיבה נוספת לתחרות הגבוהה הייתה שמשפחת 320 הייתה הראשונה במחלקת המטוסים ה"דיגיטליים".

ג'ויסטיק הוא תכונה של איירבוס

מלבד שפופרות קרן, מנועים מ"דיימלר", A320 קיבלו תכונה אחת מעניינת שכל ה"ילדים" ירשו, כולל A321. למטוס אין הגה במובן הרגיל. במקום הגה, לטייסים יש מגני צד, המזכירים במובנים רבים ג'ויסטיקים רגילים של מחשב. לטייס הראשון (קפטן) יש מקל צד משמאלו, השני לימינו.

העובדה שלמכשירים אלו אין קשר ישיר עם מטוסי ההגאים, הגלגלים וכו' נותנת להם דמיון רב לג'ויסטיקים.הוא שולט במטוסים, מסובב את ההגה, מרחיב את הדשים, מחזיר את גלגלי הנחיתה. ESDU פותחה לראשונה בשנת 1980 במיוחד עבור דגם ה-320. במשך השנים הללו, זה היה פתרון חדשני למדי. ESDU היא מערכת בקרה אלקטרונית, אשר יחד עם פיתוח סדרת 320, עברה מספר שינויים, וכרגע כל מטוסי המשפחה מצוידים בשינויים שונים שלה.

320 מטוס משפחתי

משפחת איירבוס 320, למרות רמת השימוש הכללית (חברות תעופה בינוניות), ניתנת לחלוקה מותנית למספר שלבים. מטוס ה-A319, בהיותו "האח הקטן" של גרסת ה-320, עובד עבור רוב החברות בטיסות פנים אירופה. ה-A320 עצמו חוזר במידה רבה על הטיסות המופעלות על ידי "האח הצעיר", אך, בעל ממדים גדולים יותר ויותר מושבים, משמש לטיסות עמוסות יותר. ה-A321, מטוס בעל מטען וממדים מקסימליים, המסוגל לשאת עד 200 נוסעים בקווי טווח בינוני וארוך, הוא הדגם הבכיר של המשפחה.

יחד עם זאת, סוג המטוס A321, כמו ה-320 או החדשים יותר - 319, 318, הוא עיצוב צר גוף, שבתצורתו הבסיסית יש מעבר אחד ושלושה מושבים בכל צד. 2 מעברים ו-9 מושבים ברציפות הם גרסת הגוף הרחב.

בניגוד ל-A319, שהוצג על ידי המפתחים בשלוש רמות גימור, ה-A321, שיצא עשר שנים קודם לכן, היה מזמן תחליף פשוט ל-320, יותרמרווח וחדיש יותר. אבל לאחר ההשקה המוצלחת של דגמי 319 ו-318 בשנים 2003-2005, הוחלפו גם 321 מטוסים. אחד מ-319 השינויים קיבל מיכלי דלק נוספים, שאפשרו להתגבר על מרחקים שהיו גבוהים בשליש מטווח הטיסה המרבי של דגם הבסיס. לאחר השחרור המוצלח של דגם זה, הייצור המעודכן יצר את מטוס האיירבוס A321-100. דגם 200 קיבל מנועים חזקים יותר, מיכלי דלק נוספים בירכתיים ומיד עבר לקטגוריה של מחלקה ארוכת טווח.

מאפיין אופייני ל-A321-200, שעבר לדגמים חדשים יותר, הם קצות כנפיים מפוצלות, שאפשרו לחסוך משמעותית בדלק במצבים הקשים ביותר - המראה ונחיתה.

חוות דעת נוסעים

מה אומרים הנוסעים על ה-A321 (מטוס)? ביקורות במקרה זה הן סובייקטיביות מאוד, כי עבור חברות רבות מודל זה הפך לסוס עבודה במרדף אחר מיילים, מקומות ויכולת מטען. שקט יחסי נרשם בקדמת התא, החלקים הקשים ביותר בטיסה עברו רכות בלתי רגילה, אם כי מבחינות רבות הנחיתה, כמו גם ההמראה, תלויים במצב הטכני של שדה התעופה. מעניין שמטוס זה, שנחשב למתחרה ישיר של ה-727 "אמריקאי" (דעת היצרן), מושווה על ידי רבים ל-737, בעוד שמלבד צפיפות מסוימת לאנשים גבוהים, שאר התכונות זהות..

מסקנה

לבסוף, אפשר לראות שה-A321, מטוס שנחשב במקור לכלי טיס לטווח בינוני, הפךחברות רבות במטוס מספר אחד. מטוסי A321 טסים לעתים קרובות, ובציים של חברות רבות הם דוחקים באופן פעיל את יריבתם האמריקאית - בואינג.