חפירות מראות שכבר הקלטים הקדמונים קברו את קרוביהם המתים. המצרים יצרו בזמנו ערים שלמות לקבורה - נקרופוליסים. נכון להיום, ישנם סוגים שונים של קבורה: בתי קברות במאפיה, קבורה מתחת למים, מקומות מנוחה לסלבריטאים, קבורה לחיות מחמד. מסתבר שגם כמה מכוניות ישנות ואפילו חדשות מגיעות למעין בית קברות. בואו נדבר עליהם ביתר פירוט.
איך מופיע בית קברות לרכב?
נראה שהדבר ההגיוני ביותר הוא למכור את "סוס הברזל" החבוט או, אם אין אנשים שרוצים, לפרק אותו עבור חלקי חילוף. עם זאת, לעתים קרובות זה לא קורה. בהתחלה היד לא עולה ל"חבר הנאמן", ואז החלודה לא מאפשרת להרוויח ממנו. כך מופיעות מגרשי גרוטאות של מכוניות ישנות.
בית קברות לרכב ניתן למצוא:
- ביער;
- בכפר;
- בבניינים שננטשו על ידי אנשים (בתי חולים ישנים, מחנות לילדים);
- במגרשי חניה נטושים.
בדרך כלל, הטריטוריה הופכת למקום קבורה של מכונית במקרה. למשל, היהבעל עסק קטן. הוא קנה מכוניות ישנות לחינם, פירק אותן עבור חלקים ומכר אותן. ואז איש העסקים מת, ואף אחד מקרוביו לא לקח את תיקו.
לפעמים, כדי לא לבזבז מקום חניה או לשלם עבור חניה, הבעלים עצמם לוקחים את המכוניות המשומשות שלהם ליער או לכפר ומשאירים אותם שם לנצח.
כיום, ישנם נקרופוליסים שלמים של מכוניות שלא נמכרו. מכוניות חדשות לחלוטין שיצאו מהמפעל, אך לא מצאו בעלים, מבלים את חייהם שם.
מכוניות נטושות בחו"ל
ההערכה היא שבית הקברות הראשון למכוניות הופיע בארצות הברית בשנות ה-30 של המאה הקודמת. נכון, בהתחלה זה לא היה השלכת מכוניות ישנות, אלא עסק קטן של משפחת לואיס. לואיס הבכור קנה מכוניות ישנות ומכר אותן תמורת חלקים. בשנה ה-72 אב המשפחה מת, ואיש לא הרים את "שרביט הממסר" שלו.
עכשיו במדינת ג'ורג'יה, תחת השמש הקופחת, מחלידים כ-5,000 מכוניות חסרות תועלת, משאיות, רכבים משרדיים, כמו גם טרקטורים ואוטובוסי בית ספר. שטחו של בית הקברות הוא כמעט 140 אלף מ ר.
בית קברות לרכב נוסף נמצא באורגון. מכוניות ישנות אוספות אבק ליד שדה התעופה המרכזי של העיר יוג'ין. זה היה פעם רכב סקוט אנד סאנס. המשרד עסק בפינוי "סוסי ברזל". החברה פשטה רגל ב-2005. לא ניתן היה למכור במהירות את המכונית, אז נוצר בית קברות.
כרגעזמן השלכת הרכב הוא בשוודיה, בלגיה, אנגליה, צרפת. יש בית קברות של רכבות ישנות בבוליביה. אוקראינה ידועה לשמצה בשל שרידי הציוד של צ'רנוביל.
כל המדינות מתייחסות לתופעה זו בצורה שונה. חלקם, כמו האמריקאים, הופכים נקרופוליס של מכוניות למוזיאונים עם כניסה בתשלום, בעוד שמדינות אחרות, כמו שוויץ, הורסים את מקומות הקבורה של סוסי רטרו מחלידים.
איך "סוסי ברזל" שורדים ברוסיה?
כשמדברים על בית קברות לרכב ברוסיה, לרוב הם מתכוונים רק למגרש גרוטאות של ציוד ישן שהתגלה בטעות בפרברים ביער, או לעשרות מכוניות חלודות שעמדו בצדי כבישים כפריים במשך שנים.
עם זאת, יש מזבלות רשמיות של מכוניות פחות או יותר. למשל, בית קברות לרכב במוסקבה. הבירה נבדלת בנוכחות של מוזיאון נושאי. מאמינים שכל מבקר באתר מוסגורטרנס יכול לראות כיצד מכוניות ציבוריות ישנות חיות את חייהם: טרוליבוסים, חשמליות ואוטובוסים. עם זאת, לדברי עדי ראייה, מבקרים אינם מורשים לשם. ואף אחד לא עוקב אחר סוסי רטרו.
ניתן למצוא "קבורה" נוספת של מכונית ליד נמל התעופה שרמטייבו. באזור מוסקבה, מכוניות מתמוטטות מחלידות בשטח של מפעל נטוש. יחד עם זאת, באופן רשמי, כמעט לכל מכונית נטושה יש בעלים.
בית קברות של מכוניות שלא נמכרו
למכוניות שמעולם לא היו להם בעלים היה אפילו פחות מזל. כ-90 מיליון מכוניות מיוצרות מדי שנה בעולם, אך לא כולןנוצר לרכיבה. חלק מהמוצגים מגיעים כמעט מיד לבית הקברות של מכוניות חדשות.
נקרופוליסים שלמים של מכוניות שלא נמכרו צצים בערים גדולות ברחבי העולם. לדוגמה, בערים שונות ליד מפעל ניסן ישנם בתי קברות של מכוניות שלא מצאו את בעליהם.
מכוניות חדשות מחלידות בחניון הסווינדון הגדול באנגליה, כ-60,000 מכוניות ממתינות לבעליהם במרילנד. סיטרואנים אוספות אבק באנגליה, טויוטה בקליפורניה, פורד בדטרויט. אפילו לנדרוברים חזקים לא יכולים לברוח מליברפול.
אלפי מכוניות מאירופה ומארצות הברית חונות בשדה התעופה בסנט פטרסבורג. כל המכוניות האלה מחכות לבעלים. אבל אין אנשים שרוצים. מצד אחד, כך נראה, אם סוחרי הרכב יורידו את המחיר, והבעלים יימצאו. אבל מנהלי מפעלים לעולם לא ייקחו את הסיכון הזה, כי אחרת כל מחירי המכוניות יצנחו. אז מופיעות המזבלות של "סוסי ברזל" חדשים.
