ה-בואינג 777 היא משפחה של מטוסי נוסעים רחבי גוף המיועדים לשאת נוסעים למרחקים ארוכים. ידוע בסביבת התעופה כ"בואינג שלושת השביעיות". פיתוח המטוס החל בשנות ה-90 של המאה העשרים, הטיסה הראשונה נעשתה כבר ב-1994, והפעלה סדרתית מאז 1995.
המוזרות של מטוס הבואינג 777 היא פיתוח שלם מחוץ לשרטוטי נייר: מטוס הנוסעים תוכנן לחלוטין על מחשב בתוכנית המודרנית ביותר באותה תקופה.
משפחת מטוסי הבואינג 777 יכולה להכיל בממוצע 400 נוסעים, בהתאם לתצורה המוצגת, עם טווח טיסה של 9 עד 17 אלף קילומטרים. השיא המרבי שנקבע היה 21 אלף קילומטרים. הבואינג 777 הוא ללא ספק מטוס הנוסעים הדו-מנועי הגדול בעולם עם מנועי הסילון החזקים ביותר בתולדות התעופה וציוד נחיתה בעל 6 גלגלים.
בואינג 777-200
השינוי ה-200 של הבואינג 777 הוא הראשון שהוכנס לשימוש סדרתי. זה היה המטוס הזה שעשה טיסת ניסוי עם מנוע פראט ווויטני ב-1994,לאחר מכן נבדקו שינויים עם מנועי סילון אחרים לשימוש נוסף ב-1995. האנייה יכולה להכיל בין 305 ל-440 נוסעים, בהתאם לפריסת התא.
בעת תכנון המטוס, היצרן הקדיש תשומת לב מיוחדת לרצונות הנוסעים. למטוס הבואינג 777-200 יש יתרונות כמו תהליך המראה ונחיתה רך, היעדר כמעט מוחלט של רעשי מנוע, מושבים במחלקת עסקים עם נוחות מוגברת וארגונומיה (מדפים רחבים למטען יד). מכיוון שהמטוס מיועד לטיסות ארוכות למדי, חברות תעופה רבות בונות מערכות מולטימדיה מודרניות לתוך משענות המושבים לצורך בידור במהלך הטיסה.
תכונות והטבות של בואינג 777-200ER
מה עוד שונה במטוס? הבואינג 777-200ER הוא גם מטוס נוסעים רחב גוף לטווח ארוך, שהוא שינוי של ה-777-200 עם משקל המראה ואורך טיסה גבוהים יותר.
מטוס הבואינג 777-200ER יכול להכיל בין 314 ל-440 נוסעים ולטוס למרחק של עד 14,000 קילומטרים. המטרה העיקרית של מטוס זה היא תחבורה טרנס-אטלנטית מייגעת, שאורכת בממוצע 14 שעות.
הטיסה הראשונה של השינוי התרחשה בשנת 1996, הפעילות המסחרית החלה בתחילת 1997. עד היום, המתחרה העיקרית היא איירבוס A330-300 במשקל קל יותר, כמו גם מודרני יותרמערכות לטייסים.
עם זאת, יותר משמונה מאות מטוסים מגרסת ה-777-300ER נמכרו בסך הכל. זה הופך את הדגם הזה למבוקש ביותר במשפחת 777 על ידי חברות אוויר זרות ורוסיות כאחד. לדוגמה, חברת "Northern Wind".
תוכנית של תא הנוסעים "בואינג 777-200" "Nord Wind"
Nordwind Airlines ("Nord Wind", או "Northern Wind") נרשמה במאי 2008 כחברה העוסקת בהובלת נוסעים ומטענים בינלאומיים בצ'רטר. רשת המסלולים של חברה זו מכסה כמעט את כל העולם, בפרט, אתרי נופש פופולריים.
צי החברה מורכב מ-21 מטוסים, שלושה מהם הם בואינג 777-200 שינויים "ER": VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. השינוי VP-BJF עלה לראשונה לאוויר בשנת 1998, מטוסי VP-BJH ו-VP-BJF בשנת 2004. כל המטוסים נרכשו על ידי נורד ווינד מחברות תעופה אסייתיות כמו Singapore Airlines, Vietnam Airlines ו-China Airways, שהשתמשו ב-777-200ER כדי לטוס מעבר לאוקיינוס השקט וגם לאירופה.
המושבים הטובים ביותר עבור בואינג 727-200 Nord Wind
בואו נתמקד בלינה במטוס. הפריסה של תא הנוסעים "בואינג 777-200" ("Nord Wind") שינויים במטוסים VP-BJH ו-VP-BJF היא כדלקמן: שלוש-ארבע-שלוש, כמה שורות: שתיים-ארבע-שתיים, ובמחלקת עסקים - לפי שני מושבים בכל שורה. ההבדל המשמעותי הוא של-VP-BJH יש רק 30 מושבים במחלקת עסקים, בעוד שלאחר יש רק 6.מספר המושבים לפי פריסת תא הבואינג 777-200 (Nord Wind) הוא 285 ו-393 מושבים, בהתאמה. זה מאשר את העובדה שניתן להשתמש בבואינג 777-200 לטיסות למרחקים ארוכים או במסלול עם זרימת נוסעים סבירה.
ה-VQ-BUD, ששימש לטיסות מוייטנאם לאוסטרליה, ארצות הברית, כמו גם מדינות אירופה, כולל בסך הכל 6 מושבים במחלקת עסקים ו-387 מושבים במחלקת תיירים. זה הופך את פריסת תא הנוסעים של בואינג 777-200 (Nord Wind) לדומה למטוסי ה-VP-BJF הצעירים יותר, הן מבחינת מיקום המושבים בתא והן מבחינת המטרה המיועדת. סידור הישיבה במחלקת העסקים דומה לזה של מקבילותיה, עם זאת, מחלקת התיירים ממוקמת בתבנית שלוש-ארבע-שלוש, שהיא אחת מתצורות תא הנוסעים הגרועות ביותר של מטוסי הבואינג 727-200 של ה-Nord Wind. חברת תעופה בשל העובדה שהנוסעים יכולים להיות צפופים מספיק.
עמדות המטוסים הטובות ביותר בכל הפריסות המוצגות הן 5-6, 20-21, 45-46 עבור VP-BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 עבור VQ-BUD; 31, 46 ל-VP-BJH - עקב כמות מספקת של מקום לרגליים בטיסה ארוכה, אך עם חיסרון משמעותי - רעש וריח אפשריים מהאסלה. כל שאר המקומות מוגבלים במקום, ללא גב שכיבה, במעבר או ליד המטבח.
תוצאות
לסכם את היתרונות והחסרונות של הבואינג 777-200, כדאי להגיע למסקנה שהמטוס די גמיש הן לדרישות הלקוח והן לצרכים של חברות תעופה בכל יעד - שכר או יעד. רגיל.
יש לציין שחברות רבות לוקחות את הספינות הללו לצורכי השוק שלהן, אך חברות רוסיות מסוימות רוכשות אותן לאחר שנעשה בהן שימוש במדינות אחרות. מעיד על כך הפריסה של תא הבואינג 777-200 Nord Wind, שבו מרווח המושבים של מחלקת התיירים הוא בטווח של 74 סנטימטרים, וזווית המשענת קטנה בהרבה מאשר בשינויים דומים של חברות תעופה אחרות הפועלות על בסיס קבוע.
עם זאת, למרות החסרונות, ה-777-200 נשאר האטרקטיבי ביותר במערך הבואינג לטיסות ארוכות, בשילוב עם קיבולת גדולה, יכולת לטוס אוטונומית עד שעתיים עם מנוע כבוי, כמו כן. לנוחות הנוסעים בכל המחלקות.
