"איירבוס 320": פריסה פנימית. המקומות הטובים ביותר

2024 מְחַבֵּר: Harold Hamphrey | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:13

חברות תעופה בעלות רמת שירות גבוהה מנסות להפוך את הנסיעה בטיסה לנוחה ככל האפשר. עם זאת, טיסה היא עדיין דבר די מייגע. לכן, כל כך חשוב לבחור את המושבים הנכונים בתא הנוסעים. אחד המטוסים הפופולריים ביותר המשמשים כיום להסעת נוסעים למרחקים ארוכים הוא האיירבוס 320. פריסת תא הנוסעים עבור שני הדגמים (320-100 ו-320-200) נראית בערך זהה. רק הדגם השני פועל כעת. מסיבות טכניות, המפתחים נטשו את הראשון. אבל דבר ראשון.

היסטוריית הבריאה

איירבוס A320 הוא מטוס צר גוף עבור חברות תעופה קצרות ובינוניות. איירבוס החלה בפיתוח ה-A320 בעקבות הצלחת ה-A300. המאפיינים העיקריים של החידוש היו תא הטייס הדיגיטלי ו-EDSU (מערכת שלט רחוק). במקום מכשירים מכניים לנגד עיני הטייסים, כבר ב-1988, כל נתוני הטיסה הוצגו על מסך קרני קתודה. החידוש השני הוא השימוש במקלות צד במקום בגלגלי הגה. ידיות צד אלו היו מחוברות ישירות למנגנון הבקרה.כְּלִי טַיִס. כל תנועה על הצדדים עובדה באופן מיידי על ידי מחשבים על הסיפון והוכנסה לפעולה. רמת האוטומציה הגבוהה אפשרה להגביל את מספר הצוות לשני טייסים. מאותה סיבה, מודל זה מופעל באופן פעיל על ידי Aeroflot.

איירבוס 320, שפריסת תא הנוסעים שלו מוצגת להלן, יש אורך אניה של 37.59 מ', גובה של אחד עשר מטרים, ורוחב מרבי של שלושים וארבעה מטרים. עם עומס מרבי של מאה וחצי אנשים, מטוס נוסעים יכול לעבור מרחק של ששת אלפים קילומטרים. ההבדל בשינויים השפיע על מספר המושבים. דגם הדו-מחלקות מיועד ל-150 נוסעים, והדגם החד-מחלקה מיועד למאה ושמונים.

מטוסי איירבוס 320: תוכנית תא נוסעים מעודכנת

A320 יש מספר יתרונות בהשוואה למטוסי נוסעים אחרים: מדפי מטען יד גדולים בתא מרווח, פתחים רחבים להעמסת מזוודות וסיפון מטען גדול. בתחילת שנות ה-2000 הוחלפו לוחות החיפוי בתא הנוסעים, FAP יוצרו עם מסכי מגע, נפח מדפי כבודת היד גדל באחד עשר אחוזים, הופיעה תאורת לד בודדת ויכולת התאמת בהירות תא הנוסעים. בנוסף, עודכנה לוגיסטיקת המחשב, הוחלפו מסכי קרני קתודיות לצגי LCD. מסיבות אלו, וגם בגלל העלות הנמוכה יחסית, האיירבוס פופולרי מאוד בעולם.

Production

חלקים ממפעלים שונים נשלחים לטולוז עבורהרכבה סופית של ה-A320. בשנת 2007, מנהלים גרמנים השיגו את העברת הייצור לגרמניה. כושר ייצור - ארבעים ושתיים יחידות לחודש, ב-KRN - חמישים מטוסים בשנה. חלקים מסוימים מסופקים ממפעל התעופה של אירקוטסק. שחרורו של ה-A320 מאפשר לאירבוס תעשייתי לקזז את ההפסדים הקשורים בייצור ה-A380. אלא שלחברה יש הפסדים בגלל ההבדל בתעריפים. הציוד משולם בדולרים, והייצור מרוכז בגוש האירו. הדגם המצליח שימש בסיס לפיתוח ה-A321, A319 ו-A318.

איירבוס 320: מפה פנימית

"Aeroflot" מכנה את המושבים הטובים ביותר במטוס באופן הבא: A, B, E, F בשורה הרביעית ו-B, C, D, E - באחת-עשרה. הכללים הכלליים לבחירת מקום הם סטנדרטיים. לפני רכישת כרטיס, קראו את פריסת המטוס מתוך חוברות שניתן לרכוש במשרד הכרטיסים. כרטיסים "טובים" נמכרים במהירות, אז עדיף להגיע מוקדם לרישום. עדיף לא לרכוש מקומות בזנב, ליד גזיות ושירותים. במהלך הרכישה, היו מודרכים לפי הטעם שלכם: אם אתם הולכים לישון עד הסוף, עדיף לבחור מקום ליד הקיר, ואם אתם מתפעלים מהעננים, אז על ידי האשנב. אלו שני מושגים שונים. למד היטב את החוברות.

"איירבוס 320 200", שמתווה תא הנוסעים שלו מוצג להלן, כולל עשרים וחמש שורות של חמישה או שישה מושבים כל אחת. חמש השורות הראשונות שמורות למחלקת עסקים. המרחק בין השורות בדגם זה מוגבל למדי. לשורה הראשונה יש מאפיינים משלה:

• כיסאות לעסקים בעלי זווית נטייה גדולה, אתה יכול להטות את הגב בבטחה מבלי לפגוע באף אחד;
• מחלקת עסקים משמשת רק לעתים רחוקות נוסעים עם ילדים קטנים, אם כי כל תא הנוסעים מצויד בעריסות;
• לנוסעים במחלקת עסקים לא יהיה מקום ייעודי לרגליים.

תכונות במחלקת הכלכלה

השורה השישית ממוקמת מול המחיצה של האיירבוס 320. התרשים הפנימי מדגים זאת בפירוט. גובה המושב במחלקת תיירים קטן עוד יותר. אבל נוסעים בשורה נפרדת לא צריכים לדאוג שמישהו יזרוק את המושב שלהם בחזרה עליהם. אם אתה לא לוקח איתך מגזינים לדרך, אז תצטרך להתפעל מהקיר שלפניו כל הזמן. מכיוון שזו השורה הראשונה במחלקת תיירים, השירות מתחיל בה.

השורה השמינית קרובה ליציאת החירום. לכן, משענות המושב מוגבלות מאוד בתנועה. נוסעים בשורה התשיעית יתמודדו עם אותה בעיה. מושבים A ו-F ניתנים לשיפוע. אבל, הודות למרחק הגדול בין השורות, הנוסעים יכולים לשבת בנוחות עם רגליים מתוחות. אם אחד השכנים צריך לצאת, הם יכולים לעשות זאת מבלי להפריע לך.

לתשעת המושבים הראשונים B ו-E אין גישה לאשנב. הם ממוקמים באמצע השורה. נוסעים ממושבים C ו-D יכולים לעזוב אותם במהירות בכל עת מבלי להפריע לשכניהם. אבל דיילות עם עגלות ודיילות אחרות יכולות להפריע כשהן נעות במעבר בדגם האיירבוס 320 100.

תוכנית סלוןמעוצב בצורה כזו שהמושבים הטובים ביותר במחלקת התיירים נמצאים בשורה העשירית: B, C, D ו-E. נוחות הנוסעים מושגת על ידי השכיבה קלה של גב מושב ומרווח גדול לרגליים. אבל מטען יד יצטרך להיות ממוקם מתחת לרגליך, מכיוון שאין לו מקום מתחת למושבים. מצב זה יקשה על הגישה לפתחי מילוט. עדיף לא לקנות כרטיסים לשורות התשיעית והעשירית לנוסעים עם ילדים וקשישים. המושבים הבטוחים ביותר במטוס זה נמצאים בשורות הרביעית והאחת עשרה, מכיוון שהם קרובים ליציאות החירום.

תכונות סלון אחרות

המושבים הקיצוניים של השורה העשרים וארבע יכולים להיות מאוד לא נוחים בגלל הקרבה לתאי השירותים. כדאי להיערך מראש לצבירה מתמדת של אנשים ליד הכיסאות. המושבים בשורה האחרונה, העשרים וחמש, נחשבים הכי לא נוחים במטוס. מלבד הריח מהשירותים, התנועה המתמדת, קול ניקוז הבור וטריקת דלתות התא, האנשים בשורה האחרונה לא יוכלו להחזיר את מושבם לאחור.

במטוס הזה, אפילו הנוסעים הגבוהים ביותר יכולים להרגיש לא בנוח. זה נובע לא רק מערבולת, אלא גם מהניואנסים הטכניים של מטוס הנוסעים. עם זאת, למרות החסרונות הללו, ה-A320 הוא אחד הדגמים המצליחים בעולם. יותר מארבעת אלפים מכוניות כבר יוצרו, שבע נוספות מוכנות להשקה.

סיכויים לפיתוח

למרות שה-A320 ביצע את הטיסה הראשונה שלו לפני רבע מאה, המטוס עובר כל הזמן שדרוג. מפתחים נמצאים כרגעהם עובדים על התקנת מנועים חדשים שיחסכו בדלק בחמישה עשר אחוז, כמו גם להגדיל את טווח הטיסה ב-950 ק"מ או את כושר הנשיאה בשני טון. ה-Airbus 320, שמתווה תא הנוסעים שלו כמעט ולא שונה מקודמו, קיבל את הקידומת neo- (אפשרויות מנוע חדשות) בשם. לדברי מנכ"ל החברה, הציוד החדש יוזיל את עלויות התפעול ב-20%. המטוס הראשון מוכן לשחרור ב-2016. ובתוך 15 שנה בלבד, איירבוס מתכננת למכור 4,000 יחידות. כבר אספו 670 הזמנות בסך של אלף יחידות. Transaero הפך ללקוח הראשון ברוסיה.

CV

המטוס הנוח ביותר לטיסות ארוכות כיום הוא האיירבוס 320. פריסת התא, שנלמד בפירוט לפני רכישת כרטיס, מאפשר לך להחליט על מקום נוח לטיסה. ההתרשמות הכללית של זמן השהייה במטוס תלויה בכך. מס' 4 (A, B, E, F) ומס' 11 (B, C, D, E) הם המקומות הבטוחים ביותר במטוס האיירבוס 320. התרשים הפנימי של ה-S7 מדגים זאת בפירוט.