Nord Wind ("North Wind") היא חברת תעופה שכר המפעילה טיסות ליעדים של מפעילת הנסיעות Pegas Turistik. עם זאת, לאחר פשיטת רגל של כמה חברות תעופה רוסיות, חלק מהטיסות שלהן הועבר ל-Nord Wind.
טיסות סדירות מתבצעות תחת מערכת הלואו קוסט (טיסות לואו קוסט), כאשר מחיר הכרטיס עשוי שלא לכלול מטען, ללא ארוחות על הסיפון. כל זה זמין תמורת תשלום נוסף בהתאם ליעד.
מידע על החברה
Nord Wind Airlines החלה את פעילות הטיסות שלה ב-2008. הבטחת בטיחות הטיסה ושירות טוב היא בראש סדר העדיפויות. כעת "North Wind" נמצאת בעשירייה הראשונה של חברות התעופה הטובות ביותר ברוסיה.
Nord Wind מפעילה טיסות מנמל התעופה של בסיס שרמטייבו, וב-2017 תנועת הנוסעים גדלה פי שלושה. נכון לעכשיו, חברת התעופה מפעילה כ-500 טיסות בשבוע למאה ושמונים יעדים.
הצי מורכב מ-21 מטוסים, כולל שלושה B-772ER. בתחילה חברת תעופהנוצר באופן בלעדי עבור טיסות שכר, ולכן פריסת תא הנוסעים שונה מהסטנדרט לאופציה מעשית יותר.
למטה בתמונה יש פריסה של תא הבואינג 777-200ER. נורד ווינד מחזיקה בשני מטוסים עם מספרי הזנב VP-BJF, VQ-BUD, עם 387 מושבים במחלקת תיירים ו-6 מושבים במחלקת עסקים. ל-VP-BJH יש 261 מושבים במחלקת תיירים ו-24 במחלקת עסקים.
מידע כללי על הבואינג 777-200ER
תחילת הפעולה - 1995, המטוס שייך למטוסים דו-מנועי דו-מנועי רחב-הטווח ארוכי הטווח. הבואינג 777-200ER הוא שינוי משופר של ה-B772. יש לו משקל המראה מרבי מוגדל - עד 247,200 ק"ג, טווח טיסה מרבי - עד 14,000 ק"מ. עיצוב תא הנוסעים של בואינג 777 200ER: מתלים נוחים למטען, רוחב תא הנוסעים - 5.87 מ', אשנבים - 380 x 250 מ"מ.
המטוס תוכנן לטיסות טרנס-אטלנטיות ובדרך כלל נוח ושקט לטיסות ארוכות.
בואינג 777-200ER מ-Nord Wind
כל שלושת המטוסים בשינוי זה הופעלו בעבר במדינות אחרות, כולל חברות אסייתיות. שינויים VP-BJB ו-VQ-BUD עלו לראשונה לאוויר ב-1998, וה-VP-BJF - ב-2004.
- פריסת תא הנוסעים של בואינג 777-200ER (Nord Wind) של מטוסי VP-BJB ו-VQ-BUD: מיקום מושבים במחלקת תיירים - שלושה, ארבעה, שלושה; שורות 21, 39, 54, 55, 56, 57 - שתיים, ארבע, שתיים; בעסקים - שניים, שניים, שניים. מושבים במחלקת תיירים צרים יותר, עשוייםחומר קל משקל.
- תוכנית של תא המטוסים של בואינג 777-200ER (Nord Wind) VP-BJF: מיקום מושבים במחלקת תיירים - שלושה, שלושה, שלושה; 47, 58, 59 שורות - שתיים, שלוש, שתיים; בעסק - שתיים, שתיים, שתיים.
גובה המושב הוא עד 74 ס מ וזווית המשענת מוגבלת יותר מאשר בשינויים דומים של חברות תעופה סדירות בלבד.
הערכה של המקומות הטובים והגרועים ביותר בסלון הראשון והשני של VP-BJB ו-VQ-BUD
בתא בואינג 777-200ER, המושבים הטובים ביותר שאין להם חסרונות משמעותיים ממוקמים בתא מחלקת העסקים. טיסה נוחה מובטחת על ידי: משענת נוחה, הטיית משענת טובה, מדרגת כיסא של קצת יותר ממטר, שולחן גדול לאכילה ורוחב מושב מוגדל (פי חצי וחצי מאשר במחלקת התקציב).
שיעור הכלכלה מתחיל בשורות ממספרות 5 ו-6. יתרונות: אין נוסעים בישיבה קדמית (מה שאומר שאף אחד לא יוריד את המושב אחורה מלפנים), היכולת לתלות עריסה לילד בזמן טיסה מישורית (לכן, מושבים כאלה מוקצים לרוב לנוסעים עם ילדים בזרועותיהם) והיעדר שירותים ומטבחים בקרבת מקום, כך שהטיסה תהיה רגועה יותר כאן. החסרונות כוללים מרחק קטן למחיצה המפרידה בין שתי המחלקות, כלומר, הנוסע לא יוכל למתוח את רגליו קדימה, אסור להחזיק מטען יד ברגל בזמן ההמראה והנחיתה, מכיוון שאין מנגנון אחיזה. במקרה של בלימה פתאומית של המטוס.
היתרון של שורות 7 עד 11 הוא זההנוסע יכול למתוח את רגליו מתחת למושב מלפנים, להניח שם את מטען היד שלו (במידת הצורך).
שורות 12 ו-14 משלימות את תא הנוסעים במחלקת תיירים ראשונה ונחשבות לא נוחות, שכן המטבח ממוקם בקרבת מקום, הרעש והתנועה בהם יפריעו למנוחה. גב המושבים קבוע, שכן יש מחיצה ויציאת חירום מאחור.
מהשורה ה-20 מתחילה תא הנוסעים במחלקת תיירים שנייה. היתרון הוא היעדר נוסעים שיושבים קדימה. יש כאן הרבה יותר חסרונות: אין דרך למתוח רגליים, יש מטבח ושירותים בקרבת מקום, התעסקות מתמדת בין הצוות והנוסעים תיצור אי נוחות משמעותית. ריחות מהאסלה הם גם תוספת לא נעימה לנוחות. בנוסף, התורים לשירותים יעמדו בשורה בדיוק ליד המקומות הקיצוניים של שורה זו.
שורת נוחות 21 רק במושבים C ו-H, כי אין לפניהם כיסא ואפשר למתוח את הרגליים לגמרי, אבל נוסעים שהלכו לשירותים או סתם מסתובבים בתא למתוח את הרגליים יפריע.
בשל היעדר מזגנים בודדים במדפי המזוודות מעל המושבים, פעולת מערכת המיזוג הכללית וסחרור האוויר של שינוי זה, הטמפרטורה בתא הנוסעים בין שורות 30 ו-39 גבוהה יותר מאשר תא נוסעים סטנדרטי. והמושבים בשורה 39 נחשבים לא נוחים לחלוטין בגלל קיר השירותים ויציאות החירום מאחורי גב המושבים, כך שהם תמיד קבועים במצב זקוף.
הערכה של המושבים הטובים והגרועים ביותר בסלון השלישי VP-BJB ו-VQ-BUD
סלון שלישיפותח את השורה ה-45. עקב קיומה של יציאת חירום מלפנים, ניתן למתוח את הרגליים, ובמהלך הטיסה אף אחד לא ייטה את גב המושב לכיוונך. עם זאת, הקרבה של השירותים (ריחות לא נעימים ותורים של אנשים שאולי עומדים גם ביציאות חירום) הופכת מקום כזה לבעיה.
בשורה ה-46, המושבים הממוקמים באמצע תא הנוסעים צופים אל קיר השירותים. לכן, החסרונות הם ריחות לא נעימים וחוסר היכולת למתוח את הרגליים.
למושבים C ו-H בשורה 53 יש יותר אי נוחות ממגע עם נוסעים שהולכים לשירותים, הצוות והעגלה במהלך תחזוקה, מכיוון שגוף המטוס מצטמצם במקום הזה.
שורות 54, 55, 56 נוחות ומורכבות משני מושבים בצידי הקבינה, בהתאמה, יש יותר שקט נפשי.
יש שירותים ומטבח ליד 57 ו-58, אז אין דרך להחזיר את המושב, וטיסה תהרוס את הרעש וההמולה הקבועים בקווי השירותים.
בחלק הזנב של המטוס, המערבולת בזמן מערבול תמיד חזקה יותר מאשר באף, עבור חלק זו אי נוחות.
מאפיינים של פריסת לוח ה-VP-BJF
פריסה של תא הנוסעים של מטוס הבואינג 777-200ER (Nord Wind) עם מספר הזנב VP-BJF שונה מהקודמים. תא מחלקת העסקים מורכב מ-24 מושבים (משורה 11 עד 16). במחלקת תיירים ישנה נוחות מוגברת במדרגת המושבים, כך שניתן להוריד את המשענת למטה. מחלקת תיירים מורכבת משתי בקתות בלבד ומתחילה במספר 31.נוסעים שאין להם שכנים מלפנים במהלך הטיסה נמצאים בשורות 31 ו-48, אך יש יותר מרחקים לרגליים מושטות. משענות המושב, קבועות במצב אנכי, נמצאים בשורות 47 ו-59. בשורות 47 ו-48, נוכחות השירותים נחשבת למינוס למנוחה, ובשורה 59, רעש מהמטבח בחלק הזנב של המטוס.
