יש תחנות במטרו של מוסקבה, שהמראה הארכיטקטוני שלה הוא התגלמות גלויה של התקופה שבה הן נבנו. די מדהים בהקשר זה היא תחנת המטרו Frunzenskaya. אם אתה לא ממהר, אז תחנות כאלה אפשר לבקר כמעין מוזיאון אדריכלי.
מההיסטוריה של בניית המטרו במוסקבה
תחנת Frunzenskaya של קו Sokolnicheskaya של המטרו של מוסקבה קיבלה את הנוסעים הראשונים שלה ב-1957. על פי המסורת הקיימת, פתיחתו תוכננה לחגי האחד במאי. "פרונזנסקאיה" נכנסה לפעולה כחלק מאתר ההשקה בין התחנות "Park Kultury" ו"Sportivnaya". קו סוקולניצ'סקאיה בשנות החמישים התפתח באופן פעיל בכיוון דרום-מערב. זה נבע מהצורך לספק אזורי תקשורת תחבורה אמינים של בניית דיור פעילה עם מרכז הבירה. תחנת המטרו Frunzenskaya קיבלה את שמה לכבוד הצבא והמדינאי הסובייטי. אבל שם העיצובהתחנה הייתה Khamovnicheskaya.
Hamovniki
אבל גם סוללת נהר מוסקבה וגם הרחובות בימים עברו נקראו "חמוניצ'סקי". זהו אחד הטופונימים האופייניים העתיקים ביותר של מוסקבה. הוא מוזכר ללא הרף במקורות היסטוריים מאז המאה השש עשרה. באותה תקופה, זה היה פאתי עבודה, שבו ייצרו פשתן לבן, או "גס רוח". ואורגים-המובניקי חיו, עסקו במלאכה זו. אבל השם המקורי של מוסקבה לזמן מה נעלם לחלוטין ממפת הבירה, לאחר ששמו של המנהיג הצבאי הסובייטי המצטיין במהלך מלחמת האזרחים, M. V. Frunze, הונצח. באזור זה של הבירה נבנתה תחנת המטרו Frunzenskaya. בשלב זה, חמובניקי השתנה מאוד. מפאתי הפועלים לשעבר, האזור הפך לבית גידול יוקרתי מאוד עבור הנומנקלטורה הסובייטית, הצבאית והטכנית. וזה היה די עקבי עם תחנת המטרו שנפתחה כאן. רובע פרונצ'נסקי בולט באחדותו הסגנונית, ולובי תחנת המטרו אינו סותר זאת.
מאפיינים אדריכליים
הכניסה לתחנה מספקת פרוזדור קרקע אחד. בשנת 1984, הוא שוחזר ונבנה חלקית בבניין של ארמון הנוער במוסקבה. מטרו "Frunzenskaya" במובן קונסטרוקטיבי הוא עמוד תלת קמרוני תחנה עמוקה. לעומק של 42 מטר מובילים שלושה מדרגות נעות לאולם המרכזי. הסגנון האדריכלי השולט הוא קלאסיציזם. בדרכי שלימבחינת קומפוזיציה, זוהי אחת התחנות האקספרסיביות ביותר (בין אלו שנבנו בתקופה שלאחר המלחמה). אדריכלים לא שינו את חוש הסגנון. הוא אינו עמוס בקישוטים מיותרים האופייניים לתחנות אחרות באותה תקופה. עיטור הפנים נשלט על ידי גרניט לבן ואדום. אלמנטים דקורטיביים ברונזה נראים אקספרסיביים מאוד. בקצה האולם יש חזה של Frunze מאת Vuchetich.
בהקשר התרבותי של ההיסטוריה
תחנת המטרו Frunzenskaya בולטת גם בעובדה שהיא סוג של השלמה של עידן אדריכלי שלם. התמזל מזלה, במובן זה שהיא נבנתה בהתאם לפרויקט של המחברת ולא חלה על הגזירה הידועה של המפלגה והממשלה בנושא המאבק בהפרעות אדריכליות. מסמך זה נועד לחסכון בעלויות ואפשר בנייה מהירה יותר של קווי מטרו. אבל את התחנות שהצליחו להיפגע ממנה קל לזהות על ידי קהות, כיעור ופונקציונליזם עירום. ישנם רבים מהם במטרו של מוסקבה, במיוחד בקו פילבסקאיה ובאזור איזמאילובו. הכשל של מושג כזה לא התממש מיד, וההשלכות התגברו רק בסוף שנות השבעים. אבל גם אחרי שהעידן האדריכלי של נצחיות מאולצת הסתיים במטרו של מוסקבה, והתחנות החדשות קיבלו את פניהן, הן החלו להיראות אחרת לגמרי. "Frunzenskaya" ותחנות אחרות מהתקופה הזו נחשבות בצדק לקלאסיקות.
מטרו"פרונזנסקאיה", מוסקבה
בין החפצים הקשורים גיאוגרפית לתחנת המטרו הזו, יש לציין קודם כל את ארמון הנוער של מוסקבה. בנוסף לכך, ישנם בתי מלון, מסעדות, מבנים אדמיניסטרטיביים ומסחריים רבים. אזור סוללת Frunzenskaya הוא באופן מסורתי מקום של פיתוח מגורים עילית. המראה האדריכלי שלו נוצר בעיקר בתקופה שלאחר המלחמה. במבני נדל ן, גם השטח הסמוך לתחנת המטרו Frunzenskaya וגם הדיור שנמצא כאן מצוטטים מאוד. לדירות באזור סוללת Frunzenskaya יש ביקוש יציב, למרות המחירים הגבוהים. זהו אזור שקט ונוח יחסית למגורים במוסקבה. תחנת Frunzenskaya עצמה מקבלת זרם קטן יחסית של נוסעים מדי יום. אין כאן העברות, גם בטווח הארוך אין תוכניות לבנות קווים חדשים.
