מעט אנשים יודעים, אבל ספינות מלחמה רוסיות רבות היו שייכות במקור לגרמניה. הם עברו כברת דרך. כמה מהם אפילו הפכו לכוכבי קולנוע. גורלה של הספינה "רוסיה" היה מרגש לא פחות.
תחילת המסע
כלי שיט זה נבנה בשנת 1938. זה היה במקור בבעלות גרמניה. גם השם היה שונה - פטריה. בספינת הנוסעים הזו היו 6 גנרטורים דיזל-חשמליים. היא יצאה לראשונה לשייט בקיץ 1938. לאחר מכן מהמבורג הוא הגיע לדרום אמריקה. הוא נשאר בפעולה למשך שנתיים.
מאוחר יותר נעשה בו שימוש כבר בבית, בגרמניה. יתרה מכך, הובלה ימית זו הופעלה כבסיס צף של חיל הים. ב-1945 הועבר לפלנסבורג. המקום הזה היה אסטרטגי. כאן נמצא כמעט כל הצי הפשיסטי. כאן הגן יורשו של היטלר, אדמירל דוניץ, על האינטרסים של גרמניה.
מוות על הספינה
הספינה העתידית "רוסיה" לא הגיעה מיד לרשות ברית המועצות. ב-10 במאי 1945 הגיעה לפלנסבורג קבוצת עבודה בקרה. היא הורכבה מהגנרל הבריטי פוורד ומהמייג'ור גנרל אמריקאי רוקס. עם הזמן הגיע אליהם גנרל ברית המועצות טרוסוב.
הציעה האחרונהלך אל הספינה Patria. כעבור כמעט שבועיים נקראו לכאן דוניץ, יודל ופון פרידבורג. אז הנאצים לא ידעו שמוצבת שם ועדת בקרה. כשהם הגיעו לסיפון, הם יכלו רק לנחש את מטרת הזימון שלהם. מאוחר יותר התברר שהם ייעצרו. פון פרידבורג לא נשלח מאוחר יותר לכלא, כי לאחר שנודע לו על המעצר, הוא ביקש לחזור לחדר, ושם ירה בעצמו.
Rename
לאחר תום המלחמה, במשך שנה נוספת, הייתה הספינה "רוסיה" בידי הבריטים. במהלך תקופה זו, הוא הפליג פעמיים מחופי ליברפול לניו יורק. אבל בתחילת 1946 קיבלה ברית המועצות את הספינה הזו כפיצוי. הוא הועבר לחברת הספנות של הים השחור בשם אחר.
לאחר המלחמה, אורגן קו בינלאומי ראשון מיוחד, עליו החלה האנייה החדשה לעבוד. עד מאי 1947 נסעה "רוסיה" מאודסה לניו יורק. היו גם טיסות מיוחדות מביירות לבאטומי.
שבע שנים הפלגה הספינה הסובייטית "רוסיה" לאורך הנתיב קרים-קווקז. זה היה פופולרי בקרב נופשים. לכן, לעתים קרובות היה צורך לקחת על הסיפון 200-250 אנשים נוספים. לפעמים אפילו עד 500 נוסעים. כמובן, הם נותרו ללא בקתות, אבל הם יכלו להעביר את הלילה בנוחות על סיפונים או בכסאות נוח.
נסיעות אחרונות
במקביל לטיסת אודסה-בטומי, הספינה עשתה הפלגות גם לקובה, למדינות מערב אפריקה ואפילו להוואנה לפסטיבל נוער. ב-1962 לקחה הספינה את אנשי גדוד הטילים הסובייטי מקובה. בשנת 1978 ביצע הובלהנוסעים במסלול: מאודסה ללאס פלמאס, לאחר מכן לאלג'יר ולבסוף להוואנה.
בשנת 1985, הספינה "רוסיה" הפסיקה להתקיים. הוא הוצא משימוש ונזרק ביפן.
קריירת אמן
אנשים רבים מכירים את הסרט הסובייטי האהוב על כולם "זרוע היהלום". עלילת הסרט מספרת על הברחת תכשיטים. הסיפור הבסיסי היה אמיתי, אבל מתרחש בשוויץ. הבמאי ליאוניד גאידאי העביר אותה לרוסיה.
לראשונה, הספינה מופיעה כאן ברגע שבו המשפחה מלווה את אביו של סמיון גורבונקוב בשייט. הסרט מראה כיצד הם חולפים על פני הספינה "ויקטורי", הוא זה שנחשב ל"דמות הראשית". בעצם זה לא. הספינה הזו הייתה רק אפיזודית. אבל הדמויות הראשיות היו עד 3 ספינות. ביניהם האונייה "רוסיה".
מסתבר שכדי לצלם את אוניית הקולנוע המפורסמת "מיכאיל סבטלוב" היה צורך להשתמש לא רק בהובלת המים הגרמנית לשעבר, אלא גם בספינות "אוקראינה" ו"ג'ורג'יה". אנו רואים את הראשון כשהוא בדיוק יוצא מנמל סוצ'י, ואנו מבחינים בשנייה בים כאשר "זה היה היום השביעי…".
"רוסיה" מופיע מספר פעמים בסרט. כבר בהתחלה, כשהמשפחה מגיעה לנמל, גם אחרי, כשהם מצלמים את הסצנה על הסיפון. לספינה עצמה בסרט "יד היהלום" יש שם אחד - "מיכאיל סבטלוב". ספינה בשם זה מעולם לא הייתה קיימת. זו הייתה גחמה של הבמאי. מיכאיל סבטלוב היה המשורר האהוב על גאידאי.
נשיאכלי
למרות שהספינה הגרמנית Patria כבר לא קיימת, ישנה ספינה סובייטית נוספת "רוסיה". הוא נבנה בשנת 1973 בהוראת L. I. Brezhnev. זהו הלוח היחיד מסוגו. היא הפכה לספינת תיור אמיתית. הוא נועד מיד לטיולים בנהר, ותוכנן גם לגישה לאזור הים של החוף.
ספינה זו נקראת הספינה הנשיאותית מסיבה כלשהי. הפנים שלו היה שונה מאחרים. זה היה די מקורי, לפעמים היו יצירות ייחודיות של אמנות דקורטיבית. בעבר הייתה בפנים מסעדה ענקית ל-70 נוסעים.
הוא עמד בחוסר מעש במשך זמן רב. אבל בתחילת שנות ה-2000, תכננה הממשלה שחרור של ספינה ממשלתית. כשהתברר שפרויקט כזה יעלה הרבה כסף, הוחלט על מודרניזציה של "רוסיה". חמש שנים לאחר מכן, הספינה נמסרה לממשל הנשיאותי.
