זה ידוע שלפדרציה הרוסית יש את ההיקף הטריטוריאלי הגדול ביותר על פני כדור הארץ כולו. לא ניתן להבטיח את הפיתוח המוצלח של הכלכלה, את תפקוד כל מגזרי הכלכלה הלאומית ואת עצם השלמות הטריטוריאלית של מדינה כה גדולה ללא נתיבי תקשורת המתפקדים באופן מהימן בין אזוריה.
Roads of Russia
רשת הדרכים של רוסיה המודרנית נוצרה במשך כמה מאות שנים. רק אידיאליסט חסר תקנה יכול לקרוא למצבו הנוכחי בפדרציה הרוסית טוב או לפחות משביע רצון. עם זאת, עבודה שיטתית לשיפור תשתית הכבישים בפדרציה הרוסית נמשכת, ברמת המדינה המתוכננת. אחד הביטויים לכך הוא איחוד כל רשת הכבישים בהתאם לתקני המדינה. כבישים פדרליים מוקצים בקטגוריה נפרדת בסיווג זה. כבישים מהירים אלו מספקים תקשורת בין בירת המדינה למרכזי מינהל אזוריים או בין ערים אזוריות גדולות.
בנוסף, כבישים פדרליים מובילים מהבירה לגבולות עם מדינות שכנות. זֶהקטעי הכבישים הבינלאומיים העוברים בשטח המדינה מגבול אחד למשנהו הם בעלי מעמד זהה. המאפיין החשוב ביותר של כבישים פדרליים הוא שהתחזוקה והבנייה שלהם ממומנים מהתקציב הפדרלי.
במפת המדינה
בהתאם למערכת הסטנדרטים הנוכחית של המדינה, לכל הכבישים הפדרליים יש ייעוד אישי משלהם במפות ובספריות. הוא מורכב מאינדקס אותיות ומספר עם מספר הרצועה. ככלל, ייעוד האות מאפיין את מרחק המסלול מבירת המדינה, והאינדקס הדיגיטלי לאחר האות מציין רק את המקום ברשימה הכללית של הכבישים המהירים המסומנים באות זו. כבישים פדרליים עם מדד M מובילים ממוסקבה למרכזים אדמיניסטרטיביים אזוריים או לגבולות עם מדינות שכנות. כבישים מהירים עם אינדקס P מחברים בין מרכזים אזוריים. הקידומות AH ו-E לפני מדדי האותיות מצביעות על כך שהכבישים הפדרליים הללו הם חלק מנתיבים בינלאומיים העוברים בחלק האסייתי או האירופי של הפדרציה הרוסית.
החיסרון של מערכת האינדקס הקיימת הוא ייעוד כפול במפות ובספריות של אותם כבישים מהירים לפי קריטריוני סיווג שונים. כבישים פדרליים עם מדד P הם לרוב חלק מנתיבים בינלאומיים. לייעודים של כמה מהכבישים הפדרליים המשמעותיים ביותר, מתווסף שם האזור הגיאוגרפי אליו ניתן להגיע. לדוגמה:הכביש המהיר הפדרלי M-7 "וולגה".
דרכי גישה
במפות ובספרי עיון, יש לעתים קרובות מסלולים המסומנים באות A. העובדה היא שכל כביש מהיר פדרלי כולל לא רק קטע של השביל בין נקודות ההתחלה והסיום של המסלול, אלא גם דרכי גישה לכביש הראשי. הם אלה שמיועדים במכתב זה. הוא ממוקם לפני ייעוד האותיות של המסלול כולו. חלקי הגישה מכוסים במלואם על ידי הסטטוס של הכביש הפדרלי.
רשימת הכבישים
הרשימה המלאה של כבישים מהירים כוללת כמה עשרות פריטים. אתה יכול למצוא אותו בכל ספר עיון. כל הדרכים הפדרליות ממוקמות בה בסדר מספרי עולה בעקבות כל אינדקס אותיות.
בשלב זה, מפתחת מערכת חדשה לייעוד כבישים פדרליים. יישומו צפוי לא לפני 2018. אז בעוד כמה שנים, הרשימה הנוכחית של כבישים מהירים פשוט תתיישן.
כבישים ציבוריים פדרליים
לפי החקיקה התקינה בפדרציה הרוסית, כל הכבישים הקיימים במדינה מחולקים לשתי קטגוריות חוקיות. מדובר בכבישים ציבוריים ולא ציבוריים. כמובן שרוב רשת הכבישים תמיד הייתה ותמיד תהיה בקטגוריה הראשונה. עם זאת, כבישים מסוימים או קטעים בודדים שלהם עשויים לקבל מעמד של דרכים לא ציבוריות. ניתן לקחת את ההגבלות הללו לטובתןישויות ציבוריות ופרטיות.
ניתן להגביל את הגישה לכבישים כאלה עבור אזרחים רגילים הן זמנית והן לצמיתות. זה חייב להיות רשמי, בהתאם לשיוך המשפטי, על ידי הרשויות הפדרליות או על ידי החלטת הגופים המנהליים של הממשלה האזורית. כבישים לא ציבוריים כוללים גם כבישים שנבנו על חשבון יחידים או מבנים תעשייתיים ומסחריים.
כבישי אגרה
אנשים ברוסיה תמיד השתמשו בכבישים מהירים בחינם, והגבילו את עצמם לשלם למדינה מס הובלה שנתי. לכן, כל תשלום עבור כבישים פדרליים תמיד גורם לתגובה שלילית חריפה מכל מי שנוסע בהם. וזה די מובן. איך להבין את העובדה הפשוטה שהכבישים במרחבי רוסיה העצומים לעולם לא ישתפרו אם לא יושקעו משאבים כספיים משמעותיים בבנייתם. הניסיון העולמי מראה שהכנסת אגרות אגרה מספקת הזדמנות אמיתית לגייס כסף לאוטובאנים חדשים.
עם עיכוב מסוים, נוהג זה מתחיל להיות בשימוש ברוסיה. אגרות עבור כבישים פדרליים כבר נגבים בכביש המהיר M4 Don ובחלקים אחרים של כבישים פדרליים בחלק האירופי של המדינה. ויש כל סיבה להאמין שבעתיד הקרוב ייעשה שימוש יותר ויותר בנוהג זה. העיקרון החשוב ביותר בהכנסת אגרות על כבישים פדרליים הואזמינות חובה של מסלול חלופי בחינם. המשמעות היא שלא ניתן לשלם בשום פנים ואופן את הדרך היחידה ליישוב.
