כביש מהיר. כבישים מהירים של רוסיה

2024 מְחַבֵּר: Harold Hamphrey | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:13

Expressway… כמה נפוץ הביטוי הזה! כולנו מבינים בערך מה זה, אבל לעתים קרובות אנחנו לא יודעים מה זה כבישים מהירים, כמה מהר מותר להם לנסוע וכמה אוטובאנים יש ברוסיה. בואו נסתכל על ההיסטוריה של הכבישים המהירים, ההווה והעתיד שלהם.

היסטוריה של הופעה

הכביש המהיר הראשון הופיע בתחילת המאה הקודמת באיטליה. ב-1924 הוא חיבר בין שתי ערים גדולות - מילאנו ו-וארזה. אורך הדרך היה 85 ק"מ. מעניין שהמילה "כביש מהיר" בשימוש על ידי רבים הגיעה מאיטליה. עד תחילת המאה ה-21 נבנו במדינה יותר מ-6,000 קילומטרים של כבישים מהירים.

שם ידוע נוסף לכביש - "אוטובאן" - הופיע בגרמניה. ב-1932, הכביש המהיר חיבר בין קלן לבון, אורכו היה רק 20 ק"מ. עובדה מעניינת: בגרמניה עד 1941 נבנו יותר מ-3,500 קילומטרים של כבישים מהירים. עד היום יש יותר מ-13,000 קילומטרים של כביש במדינה.

עד היום, אקספרסכביש מהיר הוא סוג הכביש המשומש ביותר בעולם. את המקום המוביל בבניית מסלולים כאלה תופסת סין. אורכם עד תחילת 2015 הסתכם בכמעט 112,000 ק מ.

ברוסיה, בניית כבישים מהירים מתוארכת לתקופת ברית המועצות. למרבה הצער, לא ניתן לחשב את מספר הכבישים המהירים הבנויים. בעיקרון, הכביש המהיר ברוסיה הוא קטעים נפרדים של כבישים סלולים.

תנאי תנועה

איזה כביש מהיר נחשב לכביש מהיר ברוסיה? כביש מהיר הוא כביש עם תמרור מסויים, שיש בו מספר נתיבים לתנועה בשני הכיוונים, מופרדים בגדר מיוחדת או ברצועת הפרדה. לכביש זה אין צמתים עם אחרים באותו מפלס (כל הצמתים אפשריים רק דרך גשר או מעבר תת-קרקעי).

הולכי רגל, בעלי חיים, כל סוג של תחבורה, שמהירותם אינה עולה על 40 קמ ש, אסורים בכביש המהיר. אלה כוללים אופניים, טוסטוסים, טרקטורים וכל רכב מתנייע אחר. גם עצירת תחבורה ציבורית אסורה, ואסור למכוניות ומשאיות לעצור במקומות שאינם מיועדים לחנייה.

אסור לבצע פניית פרסה ולנסוע לתוך מרווחי הנתיב החציוני, נסיעה לאחור ואימון נהיגה אינם מקובלים. לכן, כשאתה נוהג באוטובאן, היזהר ואל תעבור על החוקים.

הכבישים המהירים של רוסיה

המסלולים הראשיים ברוסיה מתחילים במוסקבה. זה מצביע על כך שרוב הכבישים נבנו בעברהאימפריה הרוסית והוסבה לדרישות מודרניות. הצפיפות של הרשת שלהם בחלק האירופי של המדינה היא הגבוהה ביותר. הכבישים הראשיים קורנים ממוסקבה. ככל צפונה יותר, כך רשת הכבישים המהירים פחות מפותחת. במחוזות הפדרליים של המזרח הרחוק וסיביר, כבישים רבים אינם מחוברים לכבישים מהירים ראשיים. עם ערים בודדות, תקשורת אפשרית רק בקיץ, וגם אז באוויר.

לכבישים ברוסיה יש אורך כולל של 1,396,000 ק"מ, ואלה עם משטח קשה - 984,000 ק"מ. בהתאם לחוק הסיווג של כבישים, יש להם קטגוריות שונות והם לא רק רכוש המדינה, אלא עשויים להיות גם במחלקה של הישויות המרכיבות את הפדרציה הרוסית, כמו גם אנשים פרטיים. אלה כוללים כבישים מהירים בעלי משמעות פדרלית, אזורית ועירונית, מקומית. יש גם כבישים מהירים פרטיים.

Federal Highways

הכבישים המהירים הפדרליים יציבים ויכולים להיות מהירים. הרשימה שלהם מאושרת על ידי ממשלת רוסיה, הם רכוש המדינה. לכבישים כאלה יש מספור מסוים עם אות מלפנים. מי מהם פדרלי?

ראשית, אלו הם כל הדרכים המקשרות את בירת רוסיה - מוסקבה - עם בירות המדינות השכנות, כמו גם עם המרכזים האדמיניסטרטיביים של הישויות המרכיבות את הפדרציה הרוסית. לרצועות כאלה יש את הקידומת "M", הן כוללות:

- M1 "Belarus" - "Minsk Highway" - מחבר בין מוסקבה ובלארוס הגובלות עם רוסיה.

- M2 "קרים" -מאחד את הכביש האירופי E105 עם מוסקבה, טולה וחארקוב.

- М5 "Ural" - בעל האורך הארוך ביותר של 1879 ק"מ ומחבר את מוסקבה עם צ'ליאבינסק.

שנית, אלו הם כבישים המחברים בין מרכזי ניהול נפרדים. יש להם קידומת "R":

- P22 "Caspian" הוא אחד הכבישים האזוריים הארוכים ביותר, באורך של 1381 ק"מ. הוא חלק מהמסלול האירופי E119, העובר דרך מוסקבה, טמבוב, וולגוגרד ואסטרחאן.

- P504 "Kolyma" - האורך הוא יותר מ-2000 ק"מ. זהו כביש המפתח של המזרח הרחוק. פועל מיאקוצק למגדאן.

שלישית, כבישי גישה וחיבור שיכולים לחבר ערים עם נמלי ים או נהר, שדות תעופה או תחנות רכבת, כמו גם עם מוקדי תחבורה אחרים. כולם מסומנים בקידומת "A".

החל מ-1 בינואר 2018, רשימה חדשה של כבישים פדרליים ברוסיה תיכנס לתוקף. זה לא יפריד בין מסלולים למסלולים ראשיים ואחרים. השינויים השפיעו גם על מספור ושמות הכבישים. בעתיד הקרוב, המהירות בכביש המהיר תהיה לפחות 130 קמ ש.

Road "Moscow - Noginsk"

המרחק ממוסקבה לנוגינסק הוא 58 ק מ בלבד. כיום מסלול זה עובר לאורך הכביש המהיר M7 וולגה, המשתרע ממוסקבה דרך ולדימיר, ניז'ני נובגורוד, קאזאן, ומסתיים באופה. הדרך היא פדרלית. היא לא יכולה להתפאר בתפוקה גדולהקיבולת, כעת יכולים לעבור דרכו בין 3 ל-7 אלף מכוניות ביום. בגלל זה, פקקים ועומס מתרחשים לעתים קרובות בכניסה למוסקבה.

לאור התנועה הגוברת, הממשלה החליטה להפעיל כביש מהיר חדש "מוסקבה-נוגינסק". כביש זה יהפוך לחלופה לכביש M7 ויקבל תשלום.

כבישי אגרה הפכו פופולריים מאוד במדינות מפותחות, עכשיו תורה של רוסיה. הפרויקט החל ב-2014 וצפוי להסתיים ב-2017. הכביש הזה הוא שיעזור לפרוק את הכבישים הראשיים ויאפשר לתושבי נוגינסק להגיע לבירה תוך 20-30 דקות. זה יתברר כעזר רב לאנשים העובדים במוסקבה.

כביש האגרה "מוסקבה - נוגינסק" יהיה בעל קיבולת של 30,000 מכוניות ביום. עם עד 6 נתיבים בכיוון אחד ומהירות של 120 קמ"ש, הכביש המהיר יעזור למזער את זמן הנסיעה ולמקסם את נוחות הנהג. התעריף במסלול כזה עדיין לא ידוע - או שהוא יתוקן, או שזה יהיה תלוי בקילומטראז'. כרגע, בגלל מימון נמוך, הכביש המהיר בנוי רק בחלקו.

מסלול "מוסקבה - סנט פטרסבורג"

כרגע, סנט פטרסבורג ומוסקבה מחוברות על ידי הכביש המהיר הפדרלי M10 E105 "רוסיה", שהופעל במאה ה-19. את חיבור שתי הבירות תכנן פיטר הראשון וביצע את הפרויקט שלו, שהפך לגיבוי של מערכת תקשורת המים. כיום אורך הדרך הוא 706 ק"מ.בשל הקיבולת הקטנה ומהירות התנועה הנמוכה בנתיב זה, לעתים קרובות נוצר עומס. עד 130-170 אלף מכוניות נוסעות לאורך הכביש המהיר ביום, והמהירות בכניסה למוסקבה היא עד 10 קמ"ש. לאור זאת, לפני מספר שנים הופיע פרויקט לבניית הכביש המהיר M11 מוסקבה-סנט פטרסבורג.

הכביש "מוסקבה - סנט פטרסבורג" ישולם בחלקו. אורכו יעמוד על 684 ק"מ, והוא יחליף למעשה את הכביש המהיר M10 הנוכחי. הכביש המהיר צפוי להיות מופעל ב-2018. עד כה נבנו מספר קטעים: מ-15 עד 58 ק"מ ממוסקבה לסולנצ'נוגורסק ומ-258 עד 334 ק"מ - עוקף את וישני וולוצ'וק באזור טבר.

יש לקחת בחשבון את תנאי האקלים בעת יצירת האינטרנט של הכביש המהיר. לארבעת האזורים שבהם עובר המסלול יש אקלים שונה: אזורי מוסקבה וטבר נבדלים ביבשת ממוזגת, בעוד שאזורי נובגורוד ולנינגרד מאופיינים במעבר יבשתי-ימי. כל השינויים הפתאומיים בטמפרטורה עלולים להשפיע לרעה על הכביש, וכתוצאה מכך, להפוך את המשאבים המושקעים לבלתי שמישים. לכן יש להתייחס ברצינות רבה לבחירת הריצוף. עתיד המסלול עצמו תלוי ישירות בזה.

לכביש המהיר מוסקבה-סנט פטרסבורג יהיו 2 עד 5 נתיבים לכל כיוון ומהירות של 150 קמ"ש. זה יקצר משמעותית את זמן הנסיעה בין ערים וישפר את התנאים לנהגים. סְבָרָתִימחיר הנסיעה בכביש מהיר זה יהיה בערך 1200 רובל. הכל יהיה תלוי בשעה ביום ובקטע מסוים במסלול. לפיכך, הכביש "מוסקבה - סנט פטרסבורג" יהפוך לכביש האגרה השני ברוסיה. יובהר כי כ-60% מהכביש בבנייה יגבה אגרה, כאשר ניתן להשתמש גם בכביש המהיר M10 החינמי הנוכחי.

"מוסקבה - בייג'ינג" - מבט אל העתיד

החלום לקשר בין המערב למזרח תמיד התנוסס בלבם של אנשים יוזמים. עד כה, בנייתו של כביש מהיר המחבר בין מוסקבה לבייג'ין התאפשרה. בשנת 2014 נחתם מזכר בין רוסיה לסין על בניית כביש מהיר "מוסקבה - בייג'ינג".

היום הרכבת המחברת בין שתי המדינות נמצאת על הכביש במשך 130 שעות - כלומר 6 ימים. עם יישום הפרויקט, ניתן יהיה לנסוע מבייג'ין למוסקבה תוך יומיים, תוך כיסוי של 7,000 קילומטרים במהירות של 350 קמ ש. שיתוף הפעולה עם China Railway יביא להתפתחות כלכלית יציבה הן לסין והן לרוסיה, ולשמש כחיבור טוב בין אירופה לאסיה.

חוץ מזה, הדרך "מוסקבה - בייג'ינג" תתרום לפיתוח המחוז הפדרלי של אוראל. הוא יחבר בין תחנות בערים הבאות: קאזאן, יקטרינבורג, צ'ליאבינסק, ולאחר מכן - אסטנה (קזחסטן), אורומצ'י ובייג'ין. המשימה העיקרית והעיקרית היא לחבר את מוסקבה וקאזאן עם כביש מהיר. לשם כך, סין תספק את הטכנולוגיות שלה ותשקיע 10 דולרמיליארד. מתוכנן להשלים את הפרויקט עד 2030.

"מוסקווה - קאזאן" - מהירויות חדשות

הכביש המהיר מוסקבה-קאזאן יאפשר להפחית את זמן השהייה בכביש ל-3.5 שעות. הרחבה נוספת שלה ליקטרינבורג תכסה את המרחק של 1595 ק"מ תוך 8 שעות. מתוכנן לנוע עד 400 קמ"ש בתוואי הרכבות המהירות. רכבות אזוריות מואצות יפעלו למרחקים של עד 200 ק"מ במהירות של 200 קמ"ש.

מתוכנן להשתמש ברכבות לילה מואצות לטווח ארוך, כמו גם בהובלת מטענים ומכולות בכביש המהיר. מחווני המהירות יהיו 160 קמ"ש. מתוכנן להשלים את קו הרכבת מוסקבה-קאזאן ב-2018. מה תיתן בנייתו? קודם כל, זה יספק מקומות עבודה לאוכלוסייה. מומחים אומרים שבניית הכביש באורל תסייע להחיות את כל המתחם התעשייתי. יידרשו כ-16,000 קוב אבן כתוש טובה, כ-15,000 טון מבני בטון מזוין באיכות גבוהה מאוד, 125 טון מבני מתכת ו-25 טון פסי רכבת לכל קילומטר של מסילת הרכבת. רכישת חומרים אלו מחו"ל תצריך סכום כסף לא מבוטל, דבר שייקר את עלות הפרויקט, מה שאומר שיש צורך בשיפור טכנולוגיות הייצור והעלאת איכותם במקום. מפעלים מקומיים יכולים להתמודד עם משימה זו ולספק מקומות עבודה לאוכלוסייה במשך שנים רבות.

מוסקווה - דון

כביש פדרלי "מוסקבה - דון" M4, נקרא כך בסוףהמאה הקודמת, נבנתה ב-1967. באותה תקופה המסלול עבר מהבירה דרך וורונז' לרוסטוב-על-דון והיו לו שני צירי תנועה ברוחב 7 מטרים. בתחילת 1991 הוארך המסלול ב-500 ק"מ, ונובורוסייסק הפכה ליעדו הסופי. אז, עקב הוספת קטעים שונים, הופיע כביש M4 Don המודרני. מעניין שזה הפך לכביש המהיר הראשון עם קטע מסילה בתשלום, שהקיף את הכפר חלבנה ואורכו היה 20 ק"מ.

היום, הכביש המהיר מוסקבה-דון הוא הטוב ביותר ברוסיה. החיסרון היחיד שלו הוא שבקיץ הוא עמוס במכוניות גם בכיוון אחד וגם באחר. אנשים רבים ממוסקבה ומפרבריה יוצאים עם משפחותיהם לחופשה לים. המסלול מוביל לשטחי קרסנודר וסטברופול, לאזור רוסטוב ולחצי האי קרים. באותו זמן, הרבה ירקות ופירות מועברים מהאזורים הדרומיים של רוסיה למוסקבה, סנט פטרסבורג והאזורים הצפוניים של המדינה.

בחורף, בחלקים מסוימים של הדרך, במיוחד בטריטוריית קרסנודר, שם המסלול עובר ברכסי הרים, תיתכן סחף שלג וקרח כבד. מזג אוויר גרוע עלול לחסום את התנועה בכביש המהיר למשך מספר ימים. לכן, בשנת 2009, עצרו הגורמים את תנועת כל כלי הרכב בקטע כביש לא מתוקן באזור רוסטוב למשך מספר ימים.

בעיה נוספת היא פקקי תנועה תכופים במחסומים באזור מוסקבה, מכיוון שלוקח זמן לשלם עבור קטעי אגרה.

יש הרבה על הכביש המהירקטעים בתשלום, וזה נותן יתרון עצום על פני כבישים חופשיים. ראשית, המהירות המותרת של כביש M4 בחלק מהקטעים היא 130 קמ"ש, וברוב החלקים - 110 קמ"ש. שנית, במהירות כזו נדרשת מצע מצויין כמעט לכל אורך הכביש, וכך הוא. שלישית, הוכנס שירות לנהגים במדורים בתשלום - סיוע חירום. רעיון מעולה - תקשורת וידאו עם הכיתוב SOS כל 1.5 ק"מ. אם יש לך תקלה או שנגמר לך הדלק, פשוט תגיעי לקופסה הצהובה ובהחלט יעזרו לך בעתיד הקרוב.

רכבת מהירה

קווי רכבת מהירות חוזרים למאה הקודמת עם ההיסטוריה שלהם. אפילו תחת ברית המועצות, היו תוכניות ליצור רכבות מהירות, למשל, עגלה - אב טיפוס של רכבת סילון. המבחנים שלו התקיימו בשנות ה-70. בהמשך, פותח פרויקט לכביש מהיר מיוחד, שהיה אמור לחבר את מוסקבה עם חרקוב ולוזובה עם סניפים לסימפרופול ולרוסטוב-על-דון. המהירות המותרת בכביש זה הייתה אמורה להיות 250 קמ ש.

למרבה הצער, קריסת ברית המועצות הובילה למשבר כלכלי, וכל התוכניות הן בעבר הרחוק. פיתוחה של הרכבת המהירה סוקול-250 הוביל לניסויה בשנת 2000, אך בשל ליקויים שמצאה הוועדה, היא מעולם לא הופעלה. בנוסף, העלות של יצירת מלאי מתגלגל מהיר משלנו חרגה מהנורמות המותרות, והיה זול יותר לרכוש רכבות שכבר זמינות באירופה שעמדו במבחן.

ב-2006 זה היהנחתם הסכם בין רכבת רוסית לחברת סימנס הגרמנית לאספקת 8 רכבות מהירות המסוגלות למהירות של עד 330 קמ"ש. הרכבת הראשונה נמסרה בשנת 2008 ויצאה לטיסה בקו מוסקבה - סנט פטרסבורג. הכביש המהיר "מוסקבה - פטרסבורג" קיבל רכבות אמינות שעשו את המרחק בין הערים הללו ב-3 שעות ו-45 דקות.

רכבת המהירה הבאה הופיעה בנתיב "מוסקווה - ניז'ני נובגורוד". זמן הנסיעה היה 3 שעות 55 דקות. קו זה פתוח לנוסעים מאמצע 2010. עד סוף 2010, התקשורת המהירה בעלת החשיבות הבינלאומית "סנט פטרסבורג - הלסינקי" הפכה לזמינה.

הכבישים המהירים של הבירה

מוסקווה, כמו כל מטרופולין, מוצפת בכלי רכב. רוב תושבי האזורים המרוחקים יוצאים לעבודה או לעיר לקניות או בילוי בתחבורה פרטית. אבל, למרבה הצער, התשתית לא מאפשרת להרחיב כל הזמן כבישים. כדי לפתור בעיה זו, החליטה מוסקבה לבנות כבישים מהירים. עד תחילת המאה ה-21 לא היה קיים כלל המושג "כבישים מהירים", ובמיוחד בגבולות מטרופולין. פיתוח פרויקטים חדשים יאפשר להקל על 60% מהרחובות המרכזיים של העיר מתחבורה.

אחת הדרישות: הכבישים המהירים של מוסקבה צריכים לרוץ רחוק מאזור המגורים ולהיות בעלי מהירות תנועה גבוהה. כדי לפתור את הבעיות הללו, הוחלט למזער את מספר היציאות מהכביש המהיר, ואף אחת מהן לא מובילה לסחר כלשהו.מֶרְכָּז. המהלך הזה הוא שאפשר להגביר את המהירות בכביש המהיר ל-100 קמ ש.

עד היום, ידוע על הפרויקט של שלושה כבישים מהירים כאלה: צפון-מזרח, דרום וצפון-מערב. לכל הכבישים יהיה קשר עם כביש הטבעת של מוסקבה ויתחברו זה לזה. הכבישים המהירים (או האקורדים), על פי תוכנית הרשויות, אמורים להחליף את כביש הטבעת הרביעי. למטרות אלו, מתוכנן לחבר בין הטבעות הצפון-מערביות והצפון-מזרחיות באזור רחוב פסיבלניה, והאקורד הדרומי יחצה את צפון-מערב באזור קרילטסקויה. הודות לחיבור זה, נהגים יוכלו להגיע מקצה אחד של העיר לקצה השני מבלי להיכנס למרכז.

בכל העולם, בעיות התחבורה של ערים גדולות נפתרות על חשבון כבישים מהירים. כבישים מהירים עושים מעקף, לאורך פאתי העיר, ומאפשרים שימוש במחלפי גשרים מוגבהים כדי להשאיר את מרכז המטרופולין נקי מעודף תנועה. לפי הפרויקט במוסקבה, מתוכנן שאקורדים לא יפריעו, במקביל לשרת את התחבורה הציבורית. משמעות הדבר היא שכדי לחצות אזורי מגורים, יש להגביה את הכבישים הללו מעל החלק העיקרי של הכביש המהיר, או ללכת מתחת לאדמה.

גם למהירות המותרת במסלול אין עדיין נתונים סופיים. המומחים לא הגיעו לקונצנזוס בנושא זה. מהי המהירות המותרת בכביש המהיר בעיר? יש הסבורים - לא יותר מ-80 קמ"ש, בעוד שאחרים טוענים שאם משפרים את הבטיחות, אז ניתן להעלות את המהירות ל-100 קמ"ש. כעת, כידוע, אומצו התקנים הבאים עבור ערים: המהירות לא יכולה לעלות על 60 קמ"ש.

ברוסיה עלעד היום יצאו לדרך פרויקטים רבים להקמת כבישים מהירים - גם אוטובאן וגם מסילות רכבת. זה מדבר על התפתחות הכלכלה ויתרום לרווחת המדינה כולה.