נמלי הים הרוסיים פזורים על פני 3 אוקיינוסים ו-12 ימים ועל גדות האגם הגדול בעולם - הים הכספי. מחזור המטענים הכולל שלהם עומד בממוצע על לפחות חצי מיליארד טון בשנה. הנתון מרשים, אבל בהשוואה לנמלים אחרים בעולם, זה לא הרבה. הסיבה לכך היא מספר בעיות שחוו נמלי הים הרוסיים. אבל עליהם מאוחר יותר.
נמלי הנהר הגדולים
נמלי הנהרות של רוסיה מבוססים על 28 נהרות במדינה, כשהגדולים ביניהם הם לנה, נבה, וולגה, עמור. בנוסף להובלת חומרים תעשייתיים, הם גם מוקדי תחבורה שדרכם מועברים נוסעים.
נמלי הנהר ברוסיה אינם פועלים באופן עצמאי. עבודה מוצלחת מובטחת על ידי אינטראקציה עם אמצעי תחבורה אחרים, ובמיוחד עם רכבות ומשאיות.
החלק האירופי של רוסיה מסופק על ידי דווינה הצפונית. הוא מוביל עצים בקנה מידה תעשייתי גדול. מטען כזה נשלח לארכנגלסק וקוטלס, שם נמצאים מפעלי עץ ומחסנים, שבהם מכינים סחורות לייצוא.
מזרח סיביר רוב הנהרהתחבורה מרוכזת בנורילסק. הכבישים המהירים במזרח הרחוק מבוססים על האמור והפלגים. הבסיס לכל זרימת הסחורות הוא מוצרי נפט, סחורות לתעשיית המזון, עצים ופחם.
חומרי בניין נוסעים לאורך תעלת הוולגה-בלטית או תעלת הים הלבן-בלטי לסנט פטרסבורג, בעוד עפרות ברזל מועברות למפעל צ'רפובטס.
נהרות Ob, Lena, Amur ו-Yenisei הפכו לתחליף לתחבורה ברכבת באותם אזורים שאינם מצוידים במדדים גרועים. הם מתמחים בהובלת מוצרי נפט, מכוניות, מוצרי מתכת. עבור ערים מסוימות, מלבד התחבורה האווירית, זו הדרך היחידה לתקשר עם העולם החיצון.
נמל נהר ארכנגלסק
נמל נהר ארכנגלסק נוסד ב-1961. במהלך ברית המועצות, זה התפתח באופן פעיל. היא סבלה מירידה עם קריסת האיחוד ועד 2011, עד שהפכה לחלק מאקוטקה. קודם כל, ההתמקדות הייתה בכריית חול.
בתוך כשנתיים, נפחי הייצור עלו ל-2 מיליון טון. מחזור המטענים הכולל הגיע ליותר משלושה מיליון טון בשנה. גם המעבר לשירות מסביב לשעון הוא הישג, והניירת מפושטת - כל הניירות הדרושים מוכנים במקום אחד, מבלי להתרוצץ במשרדים.
גם מערכת האבטחה הוקמה. מעקב וידאו 24 שעות ביממה ואבטחה קבועה מבטיחים את בטיחות התחבורה והמטען.
ניווט בקיץ מספק הסעות נוסעים. לשירות האוכלוסייה - 9 אוניות מנוע.מסלולי הטיול מתייחסים לתחבורה פנימית.
הובלת מטענים מתבצעת למדינות אירופה, כמו גם לסולובקי ולאזורים נוספים במדינה.
בין הבעיות יש תשתית לא מפותחת מספיק, שכן הנמל הוזנח במשך תקופה ארוכה, כמו גם הטיוטה הנמוכה המותרת של ספינות - עד 5 מטרים. למרות שההנהלה מבטיחה שחסרונות כאלה יתוקנו בעתיד הקרוב.
נמל נהר יאקוטסק
לנמלים הצפוניים של רוסיה ברשימה שלהם יש את אחד הגדולים - נמל נהר יאקוטסק. נוסדה בשנת 1959, לאורך כל ההיסטוריה של קיומו, היא ממלאת משימה חשובה - לספק ליקוטיה ולאזורים הסמוכים מוצרים כלכליים לאומיים.
כמו כן, נמל נהר יאקוטסק מבצע הסעות נוסעים. חלק חשוב לא פחות מעבודתו הוא אספקת מכוניות, מוצרי מתכת, פחם, חומרי בניין לחלק הצפוני של טריטוריית קרסנויארסק.
הנמל מספק גם שירותים לעיבוד מטענים נכנסים, כאשר מספר ארגונים עובדים עבורו. מכאן נובע שהוא מספק מקומות עבודה לרוב האוכלוסייה.
רשימת שירותי הנמל כוללת גם כרייה וייצור של חומרי בניין.
נמל נהר קרסנויארסק
מזרח סיביר מתהדר גם במיקום של נמל בשטחה, שהוא אחד הנמלים הגדולים ברוסיה. זהו גם המתקן הגדול ביותר לטיפול במטען ב-Yeniseiבריכת שחייה.
מיקומו של הנמל הופך אותו לאחד המרכיבים החשובים ביותר של מחלף התחבורה בסיביר. הוא ממוקם בצומת של נתיבי אוויר רבים, מסילת הרכבת הטרנס-סיבירית האגדית וכבישים מהירים עוברים בה.
התפוקה הממוצעת היא כ-30 אלף טון בשנה. נמל נהר קרסנויארסק עוסק בהובלת מטענים, הובלת מטענים, הובלת נוסעים.
נמלי הים הגדולים
כפי שכבר הוזכר, מחזור המטענים של כל נמלי הים הרוסי הוא למעלה מחצי מיליארד טון בשנה, שזה פי כמה מהנתון הממוצע לפני 10 שנים. זה התאפשר הודות לטכנולוגיות חדישות לטעינה ופריקה של ספינות ומערכת אחסון בנמלים.
אגן הים השחור לוקח את ההובלה במחזור המטענים. הבסיס של המטען הוא מוצרי תעשיית המזון, מתכת. כמו כן במקום הראשון נמצאים הנמלים מבחינת תנועת הנוסעים. זאת בשל אתרי הנופש, אשר ישנם רבים מהם בשטחי אגן הים השחור. שערי הים של אגן זה הם הנמלים הגדולים ביותר ברוסיה.
האגן הבלטי הפך לראשון במונחים של סחר חוץ. נמלים רוסים על המפה אינם יכולים להתהדר במיקום גיאוגרפי מעורר קנאה כמו אלה הממוקמים בתוך אגן זה.
נמלי הצפון מספקים הובלה של מוצרי נפט, מינרלים, עצים.
הבעיה היחידה שחווים הנמלים הישנים והחדשים של רוסיה היא המחזור הנמוך באופן כללי והמים הרדודים של רובם.
נמל הים המסחרי נובורוסייסק
הנמלים הגדולים ביותר של רוסיה במפה נמצאים בתוך אגן הים השחור. אחד מהם הוא נמל הים המסחרי נובורוסייסק.
הוא פועל מסביב לשעון ובכל ימות השנה, מה שמקל על המיקום הגיאוגרפי - הוא ממוקם בחלק שאינו מקפיא.
אחד הנמלים הוותיקים ביותר, הוא התמחה במקור בקבלה ובשליחת מטענים למסחר עם אזורים ומדינות אחרות. מאמצע המאה ה-19 הסתכם מחזור הסחורות בלא יותר מ-8 אלף לירות. מתמחה בעיקר במשלוח מזון וטבק.
הגדלה משמעותית של הנפח סייעה לבניית מסילת הברזל. עם הזמן הוקמה גם מערכת לפריקה והעמסת סחורה מגושמת. מערכת ההגנה מפני סערות, כמו גם מערכת אבטחה מבוססת, הפכו את הנמל למרכז מסחר מרכזי.
נמל הים המסחרי של פרימורסק
זו בירת הטעינת הנפט של כל הנמלים במדינה. למרות שהסיפור שלו תפס תאוצה רק ב-2002.
הסיבה לכשלים מבחינתו הייתה היעדר נתיבי יבשה ישירים לנמל. והתמוטטות ברית המועצות רק החריפה את המשבר. בניית מערכת הצינורות הבלטית הפכה את הנמל לתחנת טעינת הנפט הגדולה ביותר. מאז תחילת 2002, מחזור המטענים עמד בממוצע על כ-70 מיליון טונות של נפט וסולר.
מסקנה
נמלי נהר רוסים ממוקמים ב-17 אגנים, מה שמעיד על מערכת תקשורת מפותחת בין ערים. במקרים מסוימים הם משרתיםאמצעי התחבורה והובלת הסחורות הטובים ביותר, כסוג מעבר זול יחסית, וכן כזה שהכי נוח להובלת חפצים מגושמים.
