כיום, אחת החברות הפופולריות ביותר המספקות שירותי תחבורה אווירית ברוסיה היא VIM Airlines. ביקורות נוסעים על עבודתו של ארגון זה והשירות שהוא מספק הן חיוביות למדי, בעוד שניתן לקרוא אותן במספר גדול למדי. אך יחד עם זאת, רבים אינם בטוחים לגבי איכות העבודה שלה ורוצים לקבל מידע נוסף על איך החברה הזו עובדת והאם כדאי להשתמש בה.
איזו סוג של חברה זו
"VIM-AVIA" היא חברת תעופה רוסית, המתמחה בעיקר בטיסות נוסעים וצ'רטר סדירות. נכון לעכשיו, הוא חלק מהחזקת סקיי הרוסית יחד עם החברה באותו שם, והבסיס הראשי של הארגון ממוקם בדומודדובו (מוסקבה).
ראוי לציין שבשנת 2007, ראש סוכנות התחבורה האווירית הפדרלית, שדיבר על אחד הארגונים הכי לא דייקניים במדינה, הקדיש תשומת לב מיוחדת לאופן הפעולה של VIM-AVIA Airlines LLC. ביקורות הנוסעים באותה תקופה היו מגוונות, כפי שחלקם אהבוהציגו כיוונים ושירותים שונים, בעוד רבים לא היו מרוצים מאיכות השירות שהתקבל. מאז 2011, החברה נכללת ברשימת מפעילי IOSA, אשר אישרה אוטומטית את עמידתה בכל תקני הבטיחות הנוכחיים של ספקי IATA.
לאן אתה יכול לטוס
כרגע, טיסות סדירות מייצגות כמעט 90% מסך תנועת הנוסעים שמבצעת VIM-AVIA. ביקורות נוסעים לגבי עבודתו של ארגון זה הן חיוביות ברובן, אם כי ישנן כמה תלונות. יחד עם זאת, יש לציין כי רשת הקווים הרגילה כוללת למעלה מ-30 ערים מרכזיות שונות ברחבי העולם, וטיסות שכר טסות לאתרי הנופש הפופולריים ביותר באסיה ובאירופה, וכן עוברות בתוך רוסיה. ראוי לציין תרומה נפרדת לקיום המשחקים האולימפיים האחרונים בסוצ'י, שכן VIM-AVIA (מוסקבה-סוצ'י) עסקה בהובלה אווירית של משתתפים ואורחים. משוב הנוסעים במהלך האולימפיאדה היה בעיקר חיובי.
התחל
VIM Airlines נוסדה בשנת 2002. משוב מהצוות עולה כי כבר מהשנים הראשונות החברה החלה לצבור תאוצה די מהר, מה שהופך את ההימור העיקרי על מתן השירות האיכותי ביותר. באותה תקופה, המנהל הכללי של Aerofreight, ויקטור איבנוביץ' מרקולוב, היה מעורב בהקמת החברה הזו, וראשי התיבות שלו, למעשה, היוו את הבסיס לשם VIM-AVIA.
רק שנה לאחר מכןלקיומה של החברה הוענקה תעודת מפעיל מס' 451, שלאחריה יכלו אזרחים רוסים לבצע הובלה אווירית של נוסעים ומטענים באמצעות חברת התעופה VIM. ביקורות של אנשים רבים אומרות שמטוסי ה-An-12 וה-Il-62M שהופעלו באותה תקופה היו רחוקים מלהיות נוחים כמו הבואינג הנוכחיים, אך יחד עם זאת, האיכות לא גרמה לתלונות מיוחדות. ברוב המכריע של המקרים, כל הטיסות של ארגון זה עברו לכיוון אסיה, כולל תנועת מטען ונוסעים כאחד.
חידוש הפארק
מאז 2004, החברה מפתחת ומשיקה תוכנית ממוקדת בקנה מידה גדול שמטרתה להרחיב את צי המטוסים שלה למקסימום. במסגרת תוכנית זו מכרה החברה הבת של לופטהנזה, Condor GmbH, שהתמחתה בעיקר בטיסות שכר, שנים עשר מטוסי בואינג 757-200 לשירות, שהיו הרבה יותר נוחים וחסכוניים בהשוואה לאותם מטוסים שהיו לארגון באותה תקופה.
ב-16 ביולי של אותה שנה, התקיימה הטיסה הראשונה במטוס זה של חברת התעופה VIM. ביקורות הנוסעים היו חיוביות בלבד, וזה בכלל לא מפתיע, כי מטוסים זרים היו עדיפים מכל הבחינות על עמיתים מקומיים שבהם השתמשו בעבר. לאחר שצי החברה הוחלף לחלוטין ב-12 בואינג לטווחים בינוניים, VIM-AVIA הפך כמעט מיד לארגון המוביל בתחום טיסות השכר ההמוניות.יעדי תיירות, שבאותה תקופה היו טורקיה, מצרים ותוניסיה, וחברות אחרות פנו די הרבה מקום, שכן באופן מסורתי המשיכו לטוס על ה-Il-86. בנוסף, כדאי לשים לב לעובדה שהארגון החל להשיק טיסות גם ליעדי התיירות הפופולריים ביותר במערב אירופה, ובפרט, זה חל על ספרד ואיטליה, שכן טיסות שכר במטוסי Il-86 לא יכלו לטוס שם. לפני כן, מאז לא עמד במגבלות הרעש שנקבעו.
טכנולוגיות חדשות
מאז פברואר 2005, החברה פותחת טיסות סדירות לאופה ולסוצ'י, ועל מנת לייעל את העבודה בתחום ניהול הסעות הנוסעים השונות, החל מהזמנת כרטיסים ועד למכירה, רישום ושליחת נוסעים, VIM- AVIA מתחילה ליישם חבילה של פתרונות SITA משולבים, שכללה מספר מוצרים בו זמנית:
- מערכת הזמנת ומכירות נסיעות אוויריות;
- מערכת הפצה וחישוב תעריפים;
- מערכת של דיווח כספי והדפסת כרטיסים אוטומטית;
- מערכת מארח לניהול הצ'ק-אין והעזיבה של הנוסעים לאחר מכן.
כדאי לציין גם שתוכנית Fleet Watch הוצגה ב-10 באוגוסט השנה, מה שהעלה משמעותית את איכות העבודה ש-VIM Airlines (חברת התעופה) כבר התפרסמה בה. משוב מאנשים רבים לאחר הצגת הטכנולוגיה הזו מצביע על כך שהטיסות הפכו הרבה יותר נוחות ובזמן. התוכנית עצמהמייצג מתן ניהול תפעולי ותכנון צי.
שיתוף פעולה עם ה-UN
בשנת 2006, החברה החליטה להרחיב עוד יותר את הצי שלה על ידי רכישת עוד ארבעה דגמי מטוסים דומים לאלה הקיימים. יחד עם זאת, ראוי לציין את העובדה שבמזרח אירופה המפעיל הגדול ביותר של סוג מטוס זה באותה תקופה היה דווקא VIM Airlines (חברת תעופה). משוב מנוסעים לא רק מרוסיה, אלא גם ממדינות רבות אחרות הצביעו על איכות עבודה דומה לזו של רוב הארגונים האירופיים. בינתיים, האו ם מקבל החלטה חיובית שחברה זו תיכלל ברשימת חברות התעופה הרשמיות שאושרו לפעול במסגרת התוכנית שלה.
באותה שנה, על מנת לספק תחבורה מקומית, אזורית ובינלאומית, נוצרת חברת תעופה באותו שם ברפובליקה של בשקורטוסטאן, שהיא חברת בת של VIM-AVIA. משוב הנוסעים לאחר עדכון כזה היה חיובי בלבד, וזה כלל לא מפתיע, שכן פתיחתו של ארגון זה היוותה פריצת דרך משמעותית בתחום התחבורה האווירית באזור זה.
בשנת 2007, החברה מדורגת במקום הראשון בין הארגונים הרוסיים הגדולים העוסקים בתחלופה של נוסעים בתחום טיסות השכר. במקביל, נפתחות מספר רב של טיסות סדירות לכיוון אירקוטסק, נובי אורנגוי, בלויארסקי, קמרובו ואנאפה. רשת המסלולים הרגילה של חברה זו מכסהכבר 17 ערים גדולות של הפדרציה הרוסית. ראוי לציין את העובדה שהסימולטור הראשון שנועד לתרגל נהלי חירום שונים בתא הנוסעים של בואינג 757 נרכש על ידי VIM-AVIA לראשונה ברוסיה. משוב הנוסעים על כך, כמובן, היה גם רק חיובי, שכן הוא הגביר באופן משמעותי את מידת הבטיחות של כולם בכל מטוס.
בשנת 2008, הארגון נוקט בכיוון להגדלת נפח התחבורה, שבוצעו בחסות האו ם. הארגון גם מתחיל להטמיע באופן אקטיבי מערכות אלקטרוניות מתפקדות במלואן, כגון DCS, E-ticketing ואחרות, אך במקביל, מצטמצמות תוכניות הטיסה הרגילות המסופקות על ידי VIM-AVIA. המשוב מהנוסעים בנושא זה כבר לא היה כל כך חיובי, מכיוון שרבים השתמשו בתוכניות דומות.
אותו מצב נמשך גם בשנת 2009. החברה ממשיכה להיות אחת הנציגות המובילות בשוק ההובלה השכר, ובמקביל מרחיבה את שיתוף הפעולה עם האו ם. ראוי לציין כי השנה הושקה תוכנית, לפיה הועברו טיסות שכר קבועות לבסיס סדיר, שהפך לדחיפה משמעותית נוספת, שבזכותה זכתה חברת התעופה VIM-AVIA לפופולריות. המשוב מהנוסעים על הגידול בטיסות השכר הרגילות היה חיובי בלבד. במיוחד הוחלט להוסיף כיוונים לטנריף ורימיני, כמו גם מספר גדול למדי של יעדים חדשים לטיסות בינלאומיות, כמו לנקארן, גאנג'ה, אוש ואנג'יאן.
צמיחה פעילה
בשנת 2011 הרחיב הארגון באופן משמעותי את תנועת הנוסעים שלו, שגדלה ב-22.7% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, ומספר הטיסות גדל ב-29.8%. ראוי לציין כי נפח התחבורה של חברה זו במסגרת חוזים שנחתמו עם האו"ם גדל ב-77%, הודות לכך VIM-AVIA הפכה למובילה בין כל הספקים המוסמכים על ידי האו"ם, ודחקה מספר גדול למדי מהמתחרים האירופיים שלה..
יש לשים לב במיוחד לעובדה שהשנה קיבלה החברה אישור מ-IATA שהיא נכללת כעת במרשם המפעילים IOSA - אקט מיוחד של הכרה באבטחת השירותים המלאה באוויר הבינלאומי והפנים. שוק התחבורה המבוצע על ידי ארגון זה. הערכים הכמותיים של בטיחות הטיסה המשמשים בפרקטיקה של העולם המודרני החלו באופן מסורתי להישמר ב-VIM-AVIA ברמה של חברות מובילות בתעשייה זו.
כדאי לציין גם שמאז 2011 הוכנסו מחלקות שירות חדשות - אלו הן "כלכלה משופרת" ו"מחלקת עסקים", והושקה גם תוכנית של תחבורה אווירית, שבוצעה בין החלק האירופי של רוסיה, סיביר והמזרח הרחוק.
בשנת 2013 תעופהמרכז ההדרכה של חברת "VIM-AVIA" השלים הכשרה של צוותי טיסה ליותר מ-25 קורסים שונים. בין ינואר לדצמבר השנה, כ-677 אנשי צוות טיסה קיבלו הכשרה מלאה ב-ATC, והמספר הכולל של דיילות שהשלימו סוגים שונים של אימונים הוא כ-1,655, כולל גם אימוני חילוץ חירום.
השנה נמשך יישום התוכנית שמטרתה לגוון ולהרחיב את הצי באמצעות שימוש בכלי שיט שונים מייצור מערבי ומקומי. במסגרת תוכנית זו התנהל מספר רב למדי של משא ומתן עם ספקי המטוסים הגדולים ביותר, וכן עם מפעלי ייצור מטוסים מקומיים ומערביים. בין היתר התנהל משא ומתן רב עם חברות ליסינג ברחבי העולם.
הצגת מטוסים חדשים
מאז 2013, זה הפך להיות אפשרי לטוס דרך החברה הזו במטוסי איירבוס 319-111 הפופולריים של היום, המייצגים שלב נוסף של יישום, כמו גם החלפת הצי שלאחר מכן. מתוכנן להשתמש במטוסים חדשים בקווים הקיימים כבר של חברה זו, כמו גם להרחבה לאחר מכן של מפות מסלולים רגילות.
בשנת 2014 נקט הארגון את הכיוון העיקרי להגברת התחבורה המשמעותית מבחינה חברתית, שהיא אחד מתחומי הפעילות העדיפות ביותר של ארגון זה. "VIM-AVIA" תורם תרומה משמעותית להובלה אווירית של המשחקים האולימפיים, שנערכו בסוצ'י, ובשני הכיוונים במהלך תקופה זו הסיעה כמעט 22 אלף נוסעים. יש לתת תשומת לב מיוחדת לעובדה שחברת "VIM-AVIA" עסקה במתן טיסות הן למשתתפים והן לאורחי המשחקים הפראלימפיים.
ניתן לקרוא לאחד האירועים המשמעותיים ביותר לעבודתו של ארגון זה, העובדה שהוא הפעיל סוג חדש של מטוס איירבוס-319. בתהליך יישום השלב הבא של התוכנית להגדלת הציים ובהמשך למודרניזציה, חידשה חברת התעופה את הצי שלה בארבעה מטוסים חדשים. הרחבת הצי, ובעקבותיה הכנסת סוגי מטוסים שונים לתעודה, הנבדלים בפריסה ובמאפייני הטיסה, אפשרו לארגון להגדיל את מספר הטיסות הכולל, וכן לספק ללקוחותיו מגוון רחב יותר של נוחות. מסלולי נסיעה.
חברת התעופה מתאימה את תוכניות הפיתוח ארוכות הטווח בהתאם לשינוי המצב החיצוני. פרויקטים שונים של מטוסים חדשים המתוכננים למחצית הראשונה של 2015 הוקפאו עד למגמה חדשה בנסיעות אוויריות, ולאחר מכן תוכנית הפיתוח ארוכת הטווח תעודכן במלואה ותמשיך. ראוי לציין כי בשלב זה מופעלת תוכנית לצמצום עלויות תוך שמירה על פוטנציאל האנוש והייצור הנדרש, וכן שמירה על רמת בטיחות טיסה גבוהה באופן עקבי.
בשנת 2015, החברה החלה במיתוג מחדש,שהחלה בשינוי צבע לבוש המטוס, כמו גם הצגת עיצוב חדש לחלוטין של מדי דיילות. הוחלט להחליף את צבעי המותג אפור ומגנטה באנתרציט ואדום בוהק, התואמים יותר את אסטרטגיית הפיתוח הדינמית החדשה של ארגון זה, שמטרתה לכבוש אזורים חדשים בשוק, כמו גם לשפר את איכות השירות. מסופק.
השנה ממשיכה החברה לבצע פרויקטים גדולים וגדולים מבחינה חברתית, הסעות פעילה של ילדים למקומות בילוי שונים בקיץ, הסעת אנשים עם מוגבלויות, צוותי יצירה וספורט. בנוסף, העמותה גם סיפקה הסעות מסובסדות של תושבי המזרח הרחוק וכן הסעות של קבוצות מתנדבים, ילדים והוריהם בתהליך יישום פרויקט "לעוף על ילד".
משוב חיובי
תוכל למצוא דעות סותרות למדי לגבי השירות ש-VIM-AVIA מספק. ביקורות נוסעים (מוסקבה-סימפרופול ויעדים אחרים) מתחילות מ"ארגון הגון למדי" ועד "לא אשתמש יותר בשירותיו", אבל יש כמה נקודות שמודגשות על ידי הרוב המכריע של הלקוחות. הנקודות החיוביות הן כדלקמן:
- בטיחות. זה די טבעי שבטיחות היא גורם מכריע בעבודתו של כל מוביל אוויר אחראי, ולנוסעים אין תלונות על איך בהקשר זהעובד "VIM-AVIA". משוב העובדים הוא גם סולידריות עם דעה זו, כי גם אם יש כמה בעיות טכניות, הארגון מנסה לעשות הכל כדי לספק מיידית רכב אחר בהתאם לסטנדרטים הבינלאומיים.
- עלות. יתרון נוסף ללא ספק של עבודתו של ארגון זה הוא מחירים נוחים לשירותים. תמיד יש הזדמנות לרכוש כרטיסים בדחיפות, ובמקביל במחיר נמוך יחסית שמציעה VIM Airlines. ביקורות על החברה אומרות לעתים קרובות שהרבה יותר משתלם לקנות כרטיסים באינטרנט.
- רצון טוב. כל השאלות הנוגעות ללינה ניתנות לבירור בקלות, והנוסעים מקבלים לא רק ייעוץ מקצועי, אלא גם, במידת הצורך, ניתן להתייעץ איתם ולסייע בפתרון כל מצבי עימות באמצעות VIM Airlines. ביקורות (מוסקבה-סימפרופול היא אחד מכיוונים כאלה) הן שליליות מעת לעת, שכן במצבים מסוימים אדם מתנהג בצורה לא הולמת, אם כי מצבים כאלה הם חריגים נדירים.
- משלוח כבודה. החברה נותנת אפשרות לשאת עד 20 ק"ג מטען (ובאזורים מסוימים אף 30 ק"ג), וכן 5 ק"ג נוספים להובלה בכבודת היד.
ביקורות שליליות
יש, כמובן, רגעים לא נעימים בעבודה של VIM Airlines. ביקורות נוסעים יכולות להיות גם שליליות, והן מתבטאות לרוב באופן הבא:
- ברוב המוחלט של המקרים (90%) משוב שלילי מהנוסעים נובעים מכך שניתן לדחות את הטיסות, ובמצבים מסוימים העיכובים ארוכים מדי, ואנשים פשוט צריכים לחכות. מפעם לפעם היו מצבים שלנוסעים פשוט לא היה זמן לטיסות המשך, וחלקם תיארו בצורה ראויה את עבודת הארגון הזה כ"רולטה", כי לא ברור מתי ניתן יהיה לטוס משם.
- תלונות רבות מושמעות על תנאי טיסה לא נוחים, כולל גם ה-"Airbus A319. VIM-AVIA" שהוצג לאחרונה. הערותיהם של חלק מהנוסעים מצביעות על תנאים מחניקים, צפופים ומאובקים, בעוד שאחרים מוצאים את זה סוער מדי וקריר. כמובן שדעתם הסובייקטיבית של אנשים תלויה בעונה ובכיוון הטיסה, אך ישנן גם תלונות על רעש במהלך הטיסה ועל ריחות לא נעימים שונים בתא הנוסעים. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לעובדה שחלק מהתיירים, שהשאירו את המשוב שלהם, ציינו את המצב הלא משביע רצון של המושבים, המקולקלים, עם מנגנוני כוונון שאינם מתפקדים ובעיות אחרות, וזה לא נעים במיוחד במחלקת התיירים, שבה המרחק ביניהם 79 ס"מ.
- האוכל נעדר לחלוטין בטיסות קצרות כלשהן, או שהוא די צנוע, ובזכותו מפורסמת גם חברת VIM-AVIA. לעתים קרובות ניתן למצוא ביקורות עם תוכן כזה שאנשים מתלוננים על לא מספיק ממתקים. אבל במובנים רבים, אתה צריך להבין שאם אתה בוחר בחברת תעופה זולה, אתה לא צריך להסתמך על התפריט של מסעדות גדולות.
למרות העובדה שאנשים עוזבים מעת לעתביקורות שליליות על חברת "VIM-AVIA", לעתים קרובות נוסעים מצדיקים לחלוטין חסרונות כאלה עם העלות הנמוכה של הכרטיסים שסופקו. לאותם אנשים שהולכים לעשות טיול עם העברה, כמובן, עדיף לא לקחת סיכונים, שכן בסופו של דבר אתה יכול, להיפך, להפסיד הרבה זמן יקר וכסף.
ביקורות עובדים
המשוב מעובדי VIM-AVIA הוא לעתים קרובות מעורב. מחד, עובדים רבים אומרים שהם שומרים על משמעת ועוקבים כל הזמן אחר איכות העבודה של כל כוח האדם, מה שמשפיע רק לטובה על איכות עבודת החברה.
מאידך, בתגובה למשובים של לקוחות על איכות השירות הירודה בחלק מהטיסות, העובדים מגיבים באומרם שלא משלמים להם משכורות עבור תפקידים שכבר בוצעו, ואיכות השירותים הניתנים סובלת מכך.
