דרכים רבות מתכנסות בנובוסיבירסק: תחבורה מוטורית, ניווט וברכבת. בשעות השיא, העומס של שני גשרי כבישים ברובעים המרכזיים של העיר הוא עצום. אפשר לעמוד מספר שעות ללא תאונת דרכים. אם הדבר האחרון קרה, אז עוד יותר.
במטרופולין כל כך גדול, יש לא מעט כבישים דרך. ואלה שכן, עם שפע של צמתים עם רמזורים, חשמלית, רכבת או תנועה חד כיוונית. כל זה מקשה על הנסיעה ומסבך את מצב התנועה במספר רב של מכוניות, מאפשר להן להצטבר וליצור פקקי ענק. לכן, בניית גשר בוגרינסקי הייתה הכרח שהתבשל כבר די הרבה זמן.
גשרי נובוסיבירסק
בוגרינסקי נקרא הגשר השלישי בנובוסיבירסק, אבל למה לנצח יישאר בגדר תעלומה. למעשה יש הרבה יותר גשרים.
- הגשר הצפוני הוא כביש מהיר עוקף חדש. מקורו בסמוך לכפר פרוקודסקויה ומשתרע עד לכפר סוקור. בשילוב יש לזהגשר מעל Ob ומחבר את הכבישים המהירים M-51 ו-M-53.
- Communal, או כפי שהוא נקרא גם גשר אוקטובר, איחד שני מחוזות של העיר מגדות שונות. מהגדה השמאלית - לנינסקי, אוקטיאברסקי - מימין. התנועה הראשונה על הגשר החלה בסתיו 1955. באותה תקופה היו קו חשמלית וכביש מהיר. נכון לעכשיו, הגשר מיועד רק למכוניות ולמי שאוהב להתפעל מהשקיעה. יש גם מדרונות הליכה לחוף ולפארק.
- גשר המטרו הוא השכן הקרוב ביותר של גשר אוקטיאברסקי. הם פועלים במקביל זה לזה. זהו גשר הרכבת המקורה היחיד באורך כזה בעולם. קווי מטרו ממוזגים בגדה השמאלית "Studencheskaya", מימין - "תחנת הנהר".
- גשר ההידרו-כוח עובר בתעלות המשלוח של המנעול.
- גשר דימיטרובסקי - בנייה מאוחרת יותר, איחד את שדרת דימיטרוב באותו השם מהגדה הימנית עם שדרת אנרגטיקוב מהגדה השמאלית.
- בוגרינסקי - הגשר הצעיר מכולם. תכנית התנועה על גשר בוגרינסקי מחברת בין מחוזות קירובסקי ואוקטיאברסקי.
- שכן של גשר דימיטרובסקי - ז'לזנודורוז'ני. העתיק ביותר והראשון ביותר על מסילת הרכבת הטרנס-סיבירית על פני נהר אוב, שהוקמה בסוף המאה ה-19 בנובו-ניקולייבסק. כעת אלו מסילות לרכבות חשמליות, לרכבות משא ותחבורה ברכבת נוסעים.
- גשר הרכבת השני, או קומסומולסקי, ממוקם גם הוא במערכת של מסילת הרכבת הטרנס-סיבירית מעבר לאוב. נבנה בתחילת המאה ה-20.
ייחודיות הפרויקט
גשר בוגרינסקי - המסלול מרחוב Bolshevistskaya לרחוב Vatutina. למעשה, מדובר רק בסבב קטן בבנייה העולמית של מעבר דרום-מערב, המתוכנן ומיושם בזמן הנוכחי. במהלך בניית הגשר, לא בכדי נפלה הבחירה על מבנה מקושת, כי מועצת התכנון העירונית שקלה מספר פרויקטים.
בהתחשב בגורמים גיאוגרפיים וגיאולוגיים: אפיק נהר אוב, מי תהום, משטחים סמוכים, הבחירה נפלה על גשר קורות עם תקרות בחלק הניווט של מבנה הכבלים.
אין גשר כזה בשום מקום אחר. מכיוון שנהר אוב ניתן לשייט, נלקחה בחשבון, קודם כל, העובדה ששתי ספינות יכולות לעבור מתחת לגשר. וזה נעשה בהצלחה, אפילו היה מקום גם בגובה וגם ברוחב.
כממצא ארכיטקטוני, מבנה הכבלים התאים כאן בצורה מושלמת. זה מאפשר למקם תקרות תלויות מעל פני השטח שהם מחזיקים. זהו היתרון העיקרי שלו והתכונה הבולטת החשובה ביותר.
במקרה זה, אורך התקרה התלויה הניתנת לניווט הוא 380 מטר. זהו ללא ספק המבנה התלוי הארוך ביותר ברוסיה. יש לו קשת רשת ומרפסת תצפית.
דפוס התנועה על גשר בוגרינסקי כרוך במעבר מכוניות, ואוהבי טיולים ארוכים יכולים לראות את היפות המקומיות, לנשום את זיהום הגז של העיר. סוג זה של קשת, הדומה בצורתו לקשת מעוקלת, משמש לעתים קרובות בסמליות של אחריםבניית מבנים של העיר, למשל, אתה יכול לראות את זה בבית האופרה המפורסם.
מחלף לאורך רחוב Vatutina
תוכנית התנועה לאורך גשר בוגרינסקי תחבר את הגדה השמאלית של נובוסיבירסק עם הגשר בעל ארבע רמפות. התנועה על הגשר מעוצבת כ"עלה תלתן" ובעלת יציאה כיוונית אחת. נבנה גשר להולכי רגל לנופשים, כך שמרחוב Vatutina מבסיס הסקי ניתן להגיע אל המדרונות המושלגים של Bugrinskaya Grove.
ברחוב Vatutina שלושה צירי תנועה לכל כיוון, הנתיב הימני הקיצוני משמש לכניסה לגשר, מה שלא ישפיע בשום צורה על התנועה ולא יסבך אותה. עלינו לומר תודה מיוחדת למעצבים על השמירה הקפדנית של היער. בוצע חיתוך מסודר לאורך האתר, אזורי חברות הגנים הנמצאות בסמוך לא נפגעו. בוצע פרויקט מפורט ופותח מערך תנועה מוכשר לאורך גשר בוגרינסקי, תוך התחשבות בצילומי צילום ווידאו מפורטים של היער, שאפשרו לשמר את הרצועה הירוקה ככל האפשר.
לאחר סיום הבנייה, אפשר לראות כיצד נהרסו העצים ברצועה שטוחה במשך כמה עשרות מטרים מרחוב Vatutina. העצים הכרותים פוצו בנטיעת שתילים חדשים ברובע קירובסקי בסמוך לאזור הגשרים הצמוד. למטרות אלו הוקצה תקציב מיוחד, שלושה ניטעו לעץ אחד הרוס.
ניתוק על Bolshevikskaya
רחוב בולשביסטסקאיה ליד הגשר השתנה. הכביש הורחב באופן משמעותי בגלל יכולת התנועה.כבישים מהירים. התנועה בגשר בוגרינסקי מספקת יציאה לגשר ויציאה מהנתיב הימני הקיצוני. יש מדרכות וכמה תחנות אוטובוס משני צידי הכביש.
תוכניות נוספות
מושל מחוז נובוסיבירסק ולדימיר גורודצקי, לאחר שגזר את הסרט האדום של גשר בוגרינסקי, הכריז בהתלהבות על תוכניות נוספות לבניית כבישים מהירים בקנה מידה גדול בעיר. הראשון והחשוב ביותר, הוא ציין שיש צורך לבנות גשר נוסף על פני נהר אוב. תנועה פעילה למדי נופלת היום על הכביש של מסלול צ'ויסקי, העובר דרך נובוסיבירסק והנקודות הסמוכות לה, כמו איסקיטים וברדסק. תנועתיותו של קטע כביש זה מגיעה לכ-50 אלף מכוניות ביום. המצב מסתבך עוד יותר בשל העובדה שאזרחים רבים מתגוררים באזורים אלה ויוצאים לעבוד בעיר כל יום וחוזרים בערב.
בניית המעקף הזה תקל משמעותית על התנועה מהעיר לנינסק-קוזנצקי עד למחלף עם קולטסובו ואקדמגורודוק.
המעבר הדרום-מערבי מתכננת לחבר את מסלול צ'יסקי ואת השטח של נובוסיבירסק מהצד של מחוז קירובסקי, ולחבר בין הכבישים המהירים M-51 ו-M-52. ההתחלה תהווה קישור בין הכיוונים טולמצ'סקי לאורדינסקי, היא תסתיים במעקף המזרחי, ויפנה בצורה חלקה לכביש המהיר גוסינוברודסקויה.
גשר בוגרינסקי ייכלל במערכת התחבורה הדרום-מערבית. כאן מתוכנן לעשות כביש מהיר רחב של שלושהפסים בכל צד. כמו כן, המשימה היא ליצור תנועה כזו לאורך המחלפים של גשר בוגרינסקי, שתאפשר מעבר בארבעה רובעים של העיר, חציית אוב על הגשר. כיוון זה יהפוך לכביש הארוך ביותר באזור נובוסיבירסק.
הגשר הבא מתוכנן לקום ליד הסוללה של הגדה הימנית. הוא יאחד את רחוב איפודרומסקאיה עם כיכר טרודה. הרשויות מתכננות לבצע את המעבר בגשר זה בתשלום. האם נובוסיבירסק מוכנה להחלטה כזו, הזמן יגיד.
