הבואינג 767-200 הוא מטוס רחב גוף המיועד לטיסות בינוניות וארוכות. סוג זה משמש לרוב בטיסות טרנס-אטלנטיות.
היסטוריית הבריאה
"בואינג 767-200" - אחד הפיתוחים של החברה האמריקאית The Boeing Company. מטוס הנוסעים החל להתפתח במקביל לשינוי נוסף - בואינג 757
בשנת 1972 החלה החברה במחקר על מטוס 7X7 חדש עם 200 מושבים בתא הנוסעים. ההנחה הייתה שדגם זה יהפוך לסוג מעבר בין מטוסי הבואינג 727-200 למטוסי נוסעים רחבי גוף מסוג L-1011 ו-DC-10, ומבחינת ביצועי הטיסה הוא יתחרה באיירבוס A300 ו-A310.
בעת פיתוח העיצוב הייתה חשיבות לא קטנה לכלכלת המטוס, שכן בשנים אלו עלה מחיר הנפט בחדות.
עם זאת, תוכנית בואינג 767 החלה רשמית רק ב-1978. ניסויי טיסה החלו להתבצע רק ב-1981. לאחר שנתיים קיבלה החברה תעודה לייצור מטוסים מסוג זה עם מנועי JT9D-7R4D ו-CF6-80A.בתחילה ערכו מעצבי מטוסים מחקר על שלוש גרסאות של מטוסים מסוג זה, שנועדו לשאת 180, 200 ו-220 נוסעים. אבל לבסוף הבחירה הופסקה בשינוי 767-200.
הספקית הראשונה שהזמינה את המטוסים הללו הייתה יונייטד איירליינס. הפעלתו של מטוס הנוסעים הראשון התרחש באוגוסט 1983.
בשנת 1998, חברת בואינג הודיעה על תחילתו של פרויקט להמרת נוסע 767-200 לספינת משא עם מדד של 767-200 SF.
למשך כל תקופת הייצור של דגם זה, 128 מטוסים נמסרו ללקוחות, וכל הבקשות לאספקת 767-200 הושלמו במלואן.
הבדלים עיקריים
בואינג 767-200 שונה ממטוסים אחרים מהדור שלו ברמת יעילות גבוהה ובשימוש בפתרונות הטכנולוגיים העדכניים ביותר בייצור. שינוי זה הפך לבסיס למשפחה חדשה של מטוסי בואינג רחבי גוף ארוכי טווח, כולל ה-767-300 וגרסת המטען - 767-300 F.
מטוס זה מיועד לטיסות בטווח בינוני עד ארוך עם מיכלי דלק גדולים יותר.
תא הטייס מצויד באוויוניקה דיגיטלית EFIS (מיוצרת על ידי Rockwell-Collins) עם 6 מסכים צבעוניים רב תכליתיים.
מפרטים
- מוטת כנפיים - 47.57 מ'
- אורך - 48.51 מ'
- הרוחב המרבי של גוף המטוס הוא 5 מ'.
- גובה – 15.85 מ'
- משקל אוויר ריקכלי – 81 ט.
- משקל המראה מקסימלי - 143 t.
- מנועים - שתי יחידות JT9D-7R4D, PW4050, CF680C2B4F או CF680C2B2.
- המהירות המרבית היא 967 קמ"ש.
- מהירות ברמת טיסה - 910 קמ"ש.
- גובה הטיסה המרבי הוא 13 ק"מ.
- טווח הטיסה המרבי המותר בעומס מלא - 6800 ק"מ.
- אורך המסלול הנדרש הוא 1980 מ'.
- עומס הנוסעים המרבי הוא 216 אנשים ב-2 מחלקות שירות.
תכונות הסלון
ההבדל העיקרי בין מטוס הבואינג 767-200 הוא הפנים. לנוסעים הטסים במחלקת תיירים, מקומות ישיבה מסופקים בשורה אחת של שבעה אנשים, שני אנשים ליד החלונות, שלושה אנשים באמצע. מחקרים הראו שסידור הישיבה הזה הוא האופטימלי ביותר ועונה על צורכי הנוסעים.
הפנים של מטוס הנוסעים עוצב לפי תקני הנוחות שנקבעו במהלך פיתוח המטוס הרחב הראשון בעולם, הבואינג 747.
הבואינג 767-200 הוא אחד ממטוסי הנוסעים האמינים ביותר בעולם. יש לו גם את השם "רחפן גימלי", שהושג כתוצאה מאחת מתאונות התעופה המפורסמות. הדלק אזל בגובה של יותר מ-8 ק"מ, אך למרות זאת, המטוס טס עוד 20 ק"מ ונחת בשדה התעופה גימלי.
לספקים רבים באוסטרליה, אירופה, צפון אמריקה ואסיה יש מטוסי בואינג 767-200 בצי שלהם. Transaero ו-UTair הן חברות תעופה רוסיותשל המספר הזה.
