הגשר הזה במוסקבה נבנה בזווית של 55 מעלות אל המסלול, ובכך ריכך את השבר בטבעת הגן. בתחילה תוכנן לזרוק מבנה תלוי, אך השילוב של תכנית כזו וזווית די חדה בין הנהר לפסי הגשר נראה מסוכן. בהקשר זה, הוא נבנה על פי תכנית הקשתות המסורתית לבירה. המבנה, שנזרק על פני נהר מוסקבה, תופס את אחד העמדות החשובות והמשמעותיות במערכת הכבישים של החלק המרכזי של הבירה.
להלן היסטוריה קצרה של בניית גשר קרסנוקהולמסקי הגדול במוסקבה, תיאורו ומאפייניו.
תחילת הסיפור
הגשר הזה קיים מאז המאה ה-18. בהתחלה, זה היה מחובר בולי עץ שוכבים על המים. גשרים בעיצוב זה, כמו עץ נערמים, סבלו באותם ימים לעתים קרובות משיטפונות קשים, ולכן היה צורך לבנות אותם מחדש ללא הרף. לדוגמה, בשנת 1823 הגשר הגדול Krasnokholmsky המתוארנסחף בשיטפון. עד כדי כך שלא נשאר כלום.
עם צמיחתה של מוסקבה, היה צורך לארגן במקום זה גשר קבוע המחבר בין Zamoskvorechye ו-Taganskaya Sloboda. לפיכך פנתה מועצת העיר לאמנד שטרובה (מהנדס גשרים) בהצעה ליצירת גשר חדש. הוא זה שיצר גשרים כמו Liteiny בסנט פטרסבורג, מסילת הרכבת על פני נהר אוקה, הגשר בעיר קרמנצ'וג, וכן הגשר בקייב על פני הדנייפר.
בניין לעידנים
פתיחתו של הגשר הגדול הקבוע של קרסנוקהולמסקי עם שני מוטות התרחשה בתחילת אפריל 1872. הוא היה מורכב משני טפחים עם מסבכי תיבה נושאת עומס באורך 65.6 מטרים. על פי אותה תוכנית, נבנו הגשרים הישנים בורודינסקי וקרים. רוחב השביל היה 15 מטר בתוספת רוחב של שתי מדרכות להולכי רגל. בשנות ה-1900 הונחו כאן גם פסים לחשמליות.
באותה תקופה, הבניין השקיף על רחוב Narodnaya והיה ממוקם כמעט בזווית ישרה אל המסלול. חסרון זה תוקן בעת תכנון גשר קשתות מודרני, אשר נבנה בשנת 1928 (בתכנון המהנדס V. M. Vakhurkin והאדריכל V. D. Kokorin). כיום, המבנה ממוקם לכיוון כביש הטבעת הגן.
Description
גשר זה הוא פונטון פלדה בעל מוטת קשת אחת, המחבר בין 2 גדות הנהר וממוקם לאורך הקו של תוואי טבעת הגן (הפער בין כיכר טגנסקאיה לרחוב ניז'ניאיה קרסנוקהולםסקאיה). מחברי הפרויקט - קבוצהמהנדסים: Sobolev D. M., Vakhurkin V. M., Golts G. P. לפונטון, שנבנה ב-1938, יש קשת באורך 168 מטרים, שהיא הגדולה ביותר במרכז מוסקבה.
הטווח העיקרי של גשר קרסנוקהולמסקי הגדול מורכב משבע קשתות פלדה מקבילות בצורת מגל, שכל אחת מהן באורך 168 מטרים. בסך הכל, צריכת הפלדה הסתכמה ב-6,000 טון (890 קילוגרם למ ר).
עמודי החוף נשענים על 4 קסונים (בטון) בגודל 35.6 על 15 מטר כל אחד. האחרונים קבורים מתחת למפלס הנהר בכ-13 מטרים. כל אורך הגשר עם הגישות אליו הוא 725 מטר, רוחב - 40. תנועת המכוניות על הגשר מתבצעת בשמונה נתיבים. בנייה מחדש עם החלפת כל הבד על הגשר בוצעה בתקופה שבין 2005 ל-2007. הוא קיבל את שמו מהאזור, הררי, בגדה השמאלית של הנהר.
עובדה מעניינת
היו (ועדיין יש) שמועות שבמהלך בניית גשר קרסנוקהולמסקי הגדול, התגלה אותו חלק מבניין מגורים אחד, שעומד ברחוב. אוסיפנקו, היה ממוקם ממש ביציאה מהגשר. בהקשר זה, הוא הועבר למקום אחר, הפונה ב-19 מעלות. יתרה מכך, בתהליך הבנייה לא היה צורך אפילו לכבות את התקשורת, ותושבי הבית כמעט ולא חשו אי נוחות.
