מסילות הברזל של בלארוס "צעירות" יותר מהרוסיות. תאריך הקמתם נחשב לשנת 1862, ולא 1837, כמו ברכבת הרוסית. עם זאת, באותן שנים הייתה רק אימפריה רוסית אחת. על רקע שכנותיה, מבחינת פיתוח רשת הרכבות, בלארוס נראית טוב יותר מלטביה וליטא, אך נחותה מאוקראינה ופולין. כשמתכננים טיול לבלארוס, כדאי לדעת את הפרטים של תחבורה הרכבת שלה.
תכונות רכבת בלארוס
המדינה שייכת לברית המועצות לשעבר ולחבר המדינות, ולכן הרבה מהמציאות של מסילות הברזל של הרפובליקה של בלארוס דומה למצב בשכנתה המזרחית והדרומית:
- רכבות חשמליות בסגנון ישן שיוצרו על ידי מפעל Er-9 Riga ודגמים דומים נוסעות ברחבי אוקראינה ורוסיה.
- רכבות דיזל עדיין מיוצרות במפעל בריגה, הן יכולות להיות גם סוגים סובייטים וגם חדשים, שיוצרו בשנות ה-2000, שאינם נמצאים במדינות אחרות.
- קטרי נוסעים הם כולם סובייטים או רוסיים.
- מכוניות יכולות להיות מיוצרות על ידי ברית המועצות (מושב שמור) ו-GDR (קופה, SV, מסעדה), כמו גם רוסית (TVZ), אוקראינית (KVSZ) ושינויים בבלארוסים בבעלותTVZ.
מלבד זה, לפני מספר שנים, החלה ייצור של רכבות פרבריות מסוג חדש במפעל סטדלר באזור מינסק. כלפי חוץ, הם דומים להרכבים של כמה מדינות אירופיות. סע מהר, הכרטיסים זולים.
מעין "נקודת איסוף" לרכבות היא הבירה. מינסק ממוקמת בנוחות במרכז המדינה, רכבות בינלאומיות עוברות בה לרוסיה, האיחוד האירופי, המדינות הבלטיות ואוקראינה. רכבות פרברים מסוגים ישנים וחדשים נוסעות מהבירה לאזורים שכנים וסביב האזור.
הקרונות שונים מרכבות רוסיות בכחול, כי בלארוס נקראת בגאווה "כחול עיניים". היוצא מן הכלל הוא הקרונות של רכבות הסטדלר החדשות.
למנצח יש גם מבחר של הפקה בלארוסית: וופלים מוויטבסק, ממתקים ממינסק וגומל, נקניקיות מסלונים וכו'.
תכונה נחמדה נוספת של מסילות הברזל של בלארוס היא תעריפים נמוכים לתנועה פנים-ארצית: במונחים של קילומטר, הם דומים לאלו האוקראיניים וזולים יותר באופן ניכר מכל המדינות השכנות האחרות.
שירות פרברי
רכבות הפרברים של מסילות הברזל של בלארוס יכולות להיות משני סוגים - ה"סטדלר" החדש והקומפוזיציות מהסוג הסובייטי. הם יוצאים מכל המרכזים האזוריים ומערים גדולות (אורשה, ברנוביץ', פינסק, סוליגורסק). מאורשה, הרכבת יוצאת לתחנה הראשונה ברוסיה (Krasnoe).
נוח לחשב תעריפים במרחק מינסק-אורשה. אורכו כ-220 קילומטרים. רכבת רגילה בדרך ל-4 שעות, כרטיס עולה 4.3 רובל בלארוסי,כלומר, בערך 130 רובל רוסי, השער עשוי להשתנות.
אם אתה נוסע בסוג חדש של רכבת ("Stadler"), הכרטיס יעלה 7.7 רובל בלארוסי (240 רוסי). כתוצאה מכך, המחיר הוא קצת יותר מרובל לקילומטר, וזה נוח לתכנון טיולים ברחבי בלארוס. רכבת זו נוסעת מהר יותר - 2.5 שעות, פחות עצירות.
תקשורת בינלאומית
התעריפים עבורו גבוהים פי כמה מהתעריפים המקומיים. אם מסתכלים על לוחות הזמנים באתרי הרכבת הרוסית ו-BC, ניתן להבחין שמחיר הכרטיס, למשל, ממינסק לאורשה לרכבת נובוסיבירסק-ברסט תואם את התעריף המקומי, ומסמולנסק לאירקוטסק הוא מעט יותר זול מתעריף הרכבת הרוסית, אבל בחציית הגבול המחיר עולה בחדות. ניתן לראות זאת אם תזין את אורשה, ולא סמולנסק, כיעד הסופי בחיפוש הכרטיסים. לפיכך, מושב שמור מנובוסיבירסק לסמולנסק עולה כ-5,000 רובל, ולמינסק הוא כבר יקר פי שניים. עדיף לבצע העברה או לטוס במטוס.
למסילות הברזל בבלארוס יש את הרכבות הבינלאומיות הבאות:
- מינסק-וילנה.
- Minsk-Lviv\Kyiv\Odessa\Zaporozhye\Novoalekseevka.
- מינסק-אירקוטסק ונובוסיבירסק-ברסט.
- מינסק-מוסקבה (מספר רכבות).
- רכבות מגומל, פולוצק וברסט למוסקבה.
- מינסק-קאזאן.
- רכבות מברסט ומינסק לפטרבורג.
- Baranovichi-Saratov.
- מינסק-אדלר.
- מינסק-ארכנגלסק\מורמנסק.
- ברסט-ורשה.
מלבדם, רכבות אוקראיניות עוברות במדינה,תצורות רוסיות ומולדובה. הם יכולים לחבר את קלינינגרד ומוסקבה, סנט פטרסבורג וקייב עם קישינב.
רכבות בין אזוריות וקווים צרים
יש פחות רכבות בין-אזוריות בבלארוס מאשר רכבות פרבריות. הם מחברים את הקצוות השניים של המדינה, למשל, רכבת ויטבסק-ברסט יוצאת ב-16:55 או 18:04 ומגיעה ב-08:40 או 07:50.
מחיר הטיול ברובל בלארוסית תלוי בסוג העגלה:
- כללי - 11.
- מושב שמור - 17.
- תא - 23.
כדי להמיר למטבע רוסי, הכפל ב-30.
מסילות ברזל צרות בבלארוס משמשות לעתים קרובות לשירות, הן נושאות עובדים ממפעלי חילוץ כבול. יש בערך 30 בסך הכל.
לטיולים, ככלל, השתמשו במסילת הרכבת הצרה ליד מרכז התחבורה Berezovskoye באזור ברסט. הנסיעה אורכת שעתיים, כשרכבות משנות ה-70 נוסעות באיטיות לאורך קטע של 17 קילומטרים. אתה יכול גם לערוך סיור במסילת הרכבת הצרה באזור לידה.
