תחנת שדרות סלביאנסקי היא מקום פופולרי במיוחד הן בקרב המוסקבים עצמם והן בקרב אורחי הבירה הרוסית. מה כל כך יוצא דופן בזה? מדוע הוא מקבל כל כך הרבה מבקרים בכל יום?
ובכן, כמובן, קודם כל, זה בגלל שהתחנה נבנתה בחלק העסקי של מוסקבה, מה שאומר שמספר העובדים שכל הזמן שואפים לעסוק בעסק שלהם פשוט לא יכול להיות חסר משמעות. תיירים נמשכים על ידי מוזיאונים הממוקמים על פני השטח, למשל, המורשת היהודית והשואה ומלחמת העולם השנייה, קרן היהלומים של רוסיה ופארק הניצחון הידוע.
קטע 1. תחנת המטרו Slavyansky Bulvar. תיאור כללי
תחנת Slavyansky Bulvar ממוקמת על קו Arbatsko-Pokrovskaya של המטרו של מוסקבה. זוהי תחנה בעלת קמרונות בודדים העשויה מבטון מזוין מונוליטי מזוין.
אורך הרציף הוא 162 מטר. בנוסף, ידוע כי גובה קמרונות התחנה מגיע ל-8.5 מטר, בעוד רוחבה הוא 10 מטר.
שימו לב שישנן 2 לובי תת-קרקעיים מצוידים בשתי מעליות. הפרוזדור המזרחי מחובר באמצעות מדרגות לרציף, והפרוזדור המערבי מחובר למדרגות הנעות. ניתן להגיע אל פני השטח דרך מעברים תת קרקעיים. הכניסות עשויות מחומר מעביר אור ומצוידות במערכת "סנגושרוס". הפרוזדור המערבי ייקח נוסעים אל פרוספקט קוטוזובסקי ואל הכביש המהיר Starorublevskoye. ווסטוצ'ני - בשדרות קוטוזובסקי, לשדרות סלביאנסקי, כמו גם ברחוב. Tarutinskaya and G. Kurina.
קטע 2. תחנת המטרו Slavyansky Boulevard. היסטוריה
לפי הפרויקט המקורי, בניית לא אחת, אלא שתי תחנות בו-זמנית, הייתה אמורה להתבצע בקטע "פארק הניצחון - Kuntsevskaya"
התחנה השנייה הייתה אמורה להיות "Minskaya". כתוצאה מכך החלה הבנייה בדיוק מתחנת Slavyansky Bulvar. בשנת 2005 הם החליטו לשנות את הפרויקט, כתוצאה מכך נותרה רק תחנת מטרו אחת, והאדריכלים רצו גם לקרב את הכניסות לחלק הצפוני של קוטוזובסקי פרוספקט.
הודות לשיפוץ זה, ניתן היה לחסוך משמעותית בכסף ולצמצם את אורך האתר ב-900 מטר. המשך בניית התחנה נדחה עד 2006 בערך. כאשר נפתח קטע פארק פובדי - קונצבסקאיה בשנת 2008, תחנת Slavyansky Bulvar עדיין הייתה בבנייה, והרכבות עברו בתחנה ללא עצירה. יתרה מכך, הבנייה כוסתה במגנים מעיניים סקרניות, הם הוסרו רק באוגוסט וב-7 בספטמבר נפתחה התחנה חגיגית. היא נקראה על שם שדרות Slavyansky, שנמצאות בקרבת מקום.
קטע 3. תחנהתחנת המטרו "שדרות סלביאנסקי" תכונות
מעט אנשים יודעים שבתחילה הם רצו לקשט אותו באבן טבעית שחורה. כעת, כפי שציינו כל מי שביקר, ניתן לתאר את סגנון הפנים של התחנה כארט נובו, והוא דומה מאוד לעיצוב המטרו של פריז. כך, קירות המסלול עשויים משיש ירוק ומעוטרים בנוסף בנירוסטה. הרצפה עשויה שיש שחור. לאורך שולי הבמה, אבן זו טופלה בציפוי עמיד בחום.
נעשו שקעים גדולים בתקרה, כעת הם מכוסים בקישוטים מזויפים המעוצבים בצורת ענפים ועלים. המנורות על קירות המסילה הוצבו בזוית כזו שהן מאירות את כל התחנה בצורה יוצאת דופן. קמרון הקופה מגדיל חזותית את המרחק לתקרה, ונותן רושם של מקום נוסף.
בנוסף, הרציף מעוטר בעצי מתכת מהודרים, שעליהם פנסים, ושלושה ספסלים בצורת סירה. פרטים כמו אלה גורמים לתחנה להיראות כמו שדרה אמיתית.
באמת מוסקבה היא מרכז הטכנולוגיה ברוסיה. M. "שדרות סלביאנסקי", אגב, גם היא לא נחותה, היא תוכננה בהתאם לדרישות של נוסעים מודרניים. למשל, היום התקשורת הסלולרית יציבה כאן, אפשר לגשת לאינטרנט.
בדרך כלל, הלובי נפתחים ב-5:40 בבוקר ונשארים פתוחים מאוחר בלילה עד 1:00 לפנות בוקר.
