מאז ימי קדם, כל העמים המאכלסים את הפלנטה שלנו מילאו תפקיד חשוב בתחבורה. באשר לשלב המודרני, חשיבותם של אמצעי התחבורה גדלה באופן לא פרופורציונלי. כיום, אי אפשר לדמיין את קיומה של מדינה ללא תחבורה חזקה.
הישגים חדשים במדע וטכנולוגיה
המאה העשרים התאפיינה בתמורות ענק שהתרחשו בכל תחומי הפעילות האנושית. תחבורה אווירית אינה יוצאת דופן. פיתוחו הוקל על ידי גידול אוכלוסיית העולם, עלייה בכמות המשאבים החומריים הנצרכים, עיור, גורמים חברתיים, פוליטיים ועוד רבים אחרים.
המהפכה המדעית והטכנולוגית שהתרחשה אפשרה לשנות את התחבורה האווירית לא רק מבחינה כמותית, אלא גם מבחינה איכותית. ראוי לומר כי בכל עת, כלי רכב אנושיים היו מערכת דינמית מיוחדת. מערכת התחבורה היא ששימשה למעשה כצרכן הראשון של תגליות והישגים שונים במדע.אזורים. במקרים רבים היא פעלה כלקוחה ישירה של פיתוחים מתקדמים.
קשה לציין תחום מחקר כלשהו שלא היה קשור לשיפור כלי רכב. לצורך התקדמותם, נעשה שימוש בתוצאות של פיתוחים פיזיים ותרמודינמיים. פיזיקאים ומתמטיקאים לוקחים חלק ניכר בפיתוח התחבורה. מכניקה וכימאים, אסטרונומים וגיאולוגים, ביולוגים ומדענים רבים אחרים מעורבים בפתרון בעיה זו. פיתוח התחבורה, לרבות הובלה אווירית, מתאפשר על ידי תוצאות מחקר יישומי שבוצע בתחום הנדסת מכונות ומטלורגיה, מכניקה מבנית ואוטומציה, אסטרונאוטיקה ואלקטרוניקה.
צורך בפיתוח נוסף
בתנאים מודרניים, התחבורה האווירית היא אחד מאמצעי התחבורה המתפתחים ביותר מבחינה דינמית. הוא ממלא תפקיד חשוב בכיווני הפיתוח העיקריים של הכלכלה הלאומית ותעופה אזרחית. פיתוח התחבורה האווירית עבור המדינה הוא פשוט הכרחי.
המטרה העיקרית שנשפתה בתיק זה היא להגדיל את נפח ההובלה של סחורות ונוסעים למרחקים ארוכים ובאזורים שקשה להגיע אליהם. במקביל, הדרישות לתחבורה אווירית הולכות וגדלות. זה צריך להיות יותר חסכוני וקבוע, נוח ובטוח. כדי להשיג מטרות אלו, יידרשו מחקרים מעמיקים חדשים בענפים מדעיים שונים, וכן תכנון ניסוי רציני יותר.פיתוח.
תכונות של תחבורה אווירית
תעופה היא הכיוון הצעיר והמהיר ביותר, שנועד לבצע קישורי תקשורת בין אזורים שונים. יחד עם זאת, זה הענף היקר ביותר.
תחבורה אווירית רוסית היא חלק חשוב מהכלכלה הלאומית של המדינה. בעזרתה, תרופות ודואר, מוצרי תעשייה ומזון מועברים לפינות הכי לא נגישות.
כדאי לומר שתעופה היא אמצעי התחבורה המתקדם ביותר. היא אינה זקוקה לכבישים ואינה מפחדת ממכשולים שונים. הודות לתעופה האנושות קיבלה את ההזדמנות לצאת לחלל.
לתחבורה אווירית יש מספר יתרונות שאין להכחישה. קודם כל, מדובר במהירות גבוהה. במקביל, מושגת יכולת תמרון חשובה בארגון הסעות הנוסעים. בנוסף, חברות תעופה מודרניות מספקות טיסות ללא עצירות למרחקים ניכרים.
אילו מטוסים משמשים בתעופה מודרנית?
סוגי התחבורה האווירית המשמשים בכלכלה הלאומית של המדינה אינם כה מגוונים. בתעופה מודרנית משתמשים במטוסים, המיוצגים על ידי דגמים שונים של מטוסים ומסוקים. כולם נמצאים בשימוש נרחב למשימות שונות.
הליקופטרים עושים עבודה רבה בכלכלה הלאומית. אלו מטוסים שעולים למרחב האווירי כאשרבעזרת להבים מסתובבים הממוקמים על פיר אנכי. מסוקים משתמשים ב:
- במהלך עבודות בנייה והתקנה;
- בשירות הסניטרי;
- בחקלאות;
- במהלך בניית צינורות;
- להילחם בשריפות יער מתעוררות;
- להעביר דואר;
- לסייע בחקירה גיאולוגית;
- כאמצעי לניטור התנועה בכבישים; - לתקשר עם תחנות מזג אוויר הממוקמות באזורי הרים גבוהים.
הובלה של סחורות באוויר, המיוצגות על ידי צי מסוקים, מתבצעת למרחקים קצרים.
עקרון הטיסה של המטוס טמון באינטראקציה של כוח המתיחה של המנוע וכוח ההרמה של הכנף.
הבדלים ביישום
בתעופה מודרנית, ניתן להבחין בין סוגי התחבורה האווירית הבאים:
- להסעת נוסעים;
- לתנועת סחורות;
- מטען-נוסעים (משולב):
- הדרכה;- מטרה מיוחדת (תברואתי, חקלאי, אש וכו').
הדרגה זו מיושמת בהתאם לענף היישום, כמו גם למטרה של המטוס.
הבדל בפרמטרים טכניים ותפעוליים
עבור הובלה אווירית של נוסעים, נעשה שימוש במאפיין כגון קיבולת. עבור מטוסי מטען, כושר הנשיאה שלהם חשוב. עבור הובלה אווירית משולבת, הפרמטר הטכני והתפעולי הוא הטווחטיסה ללא נחיתה, כמו גם מהירות. על פי האינדיקטור האחרון, גם סוגים מסוימים של מטוסים נבדלים. מהירות המטוס עשויה להיות נמוכה ממהירות הקול. יש גם מטוסים על-קוליים.
ממשלה
תחבורה של נוסעים ומטענים באוויר נמצאת ברוסיה בשליטה ישירה של המדינה. ישנן מחלקות ומחלקות ליניאריות בארץ המפקחות על עבודת הענף הזה. במקביל, כל חברת תעופה משלמת מס על שירות השולחים.
הגוף הביצועי העיקרי שמפעיל שליטה על התחבורה האווירית הוא הסוכנות הפדרלית לתחבורה אווירית. המשימות העיקריות שלו:
- אספקת שירותים המבטיחים פעילות רציפה של תחבורה אווירית;
- הנפקת רישיונות כניסה לטיסות בקווים בינלאומיים ופנימיים;
- אישור חברות המספקות טיסות למטוסים;- פיקוח על עבודתם של מוסדות חינוך של תעשיית התעופה.
צוות טיסה
ניהול תעבורה אווירית אינו קל. צוות הטיסה כולל נווטים וטייסים, וכן צוערים של בתי ספר לטיסה המתאימים לעבודה זו על פי מסקנת הוועדה הרפואית ויכולים לבצע את תפקידם התפקודי.
כל איש צוות במהלך הטיסה חייב לציית ללא עוררין לכל ההנחיות שניתנו על ידי רשות בקרת הטיסה. סטייה מהמסלול אפשרית רק במקרה של איום על שלומם וחייהם של אנשים שנמצאים על סיפון המטוס.
יש להנפיק אישורים לנווטים וטייסים:
- לטיסות אימון שמתבצעות במהלך היום או הלילה;
- לטיסות בשינוי חדש של המטוס;- לטיסות מיוחדות.
במקרה זה, יש להזין את כל הסיבולות בספר הטיסות. ללא קשר לתפקיד שמילא, כל אחד מאנשי הצוות נדרש לעבור בדיקה שנתית על סוגים שונים של אימוני טיסה. במקביל, יש להזין את תוצאותיו גם בספר הטיסות.
ישנן נורמות מסוימות למנוחה ולזמן הטיסה של צוות המטוס. אז אתה יכול להישאר באוויר לא יותר משתים עשרה שעות ביום. נורמה כזו נקבעת עבור צוות הטיסה של מטוסי נוסעים. זמן טיסה יומי של צוותי המסוקים חייב להיות לא יותר משמונה שעות.
Safety
בתחבורה אווירית יש לנקוט בכל האמצעים על מנת להבטיח שהטיסה לא תהווה סכנה לנוסעים. בהקשר זה, סוכנות התחבורה האווירית הפדרלית יישמה איסור על נשיאת נוזלים על סיפון המטוס. הגבלה זו חלה על כל שדות התעופה במדינה.
מחלקת התחבורה האווירית - רוזביאציה - מציינת שהאיום של התקפות טרור על התחבורה האווירית לא בוטל. בהקשר למצב זה נשלחה הנחיה לכל הארגונים הקשורים לתעופה אזרחית, וכן לכל שדות התעופה, המעידה על הצורך ביישום כל האמצעים להבטחת בטיחות הטיסה. על פי מסמך זה, לנוסע אין זכות להסיעמטען יד כל נוזל. איסור זה חל גם על מוצרי היגיינה אישית. יש לבצע צ'ק-אין ככבודה, אשר מתבצעת עם שימוש במכשירים טכניים להקרנה. רק אז ניתן להניח את הנוזל על סיפון המטוס.
במקרה שנוסע צריך לשאת תרופות במהלך הטיסה, ניתן לשאת אותם בכבודת היד רק לאחר שנבדקו על ידי האבטחה של שדה התעופה.
נוסעים צריכים להבין אמצעים כאלה, מכיוון שהם ננקטים כדי להבטיח את בטיחות הטיסה.
