כנראה שאף אחד לא יופתע מהקביעה שכיכר לנין הייתה, וכרגע עדיין קיימת כמעט בכל עיר במרחב הפוסט-סובייטי.
לפני כן היא הייתה תמיד מהמרכזיות, ועליה הוקמה בהכרח אנדרטה למנהיג, שלכבודה, למעשה, נקרא החפץ הגיאוגרפי עצמו. חנויות, בתי קפה ומסעדות הממוקמים בשכונה תמיד נחשבו לאחת המכובדות, ותחנת המטרו, אם הייתה זמינה, הפכה לאנדרטה של ממש של ארכיטקטורה.
תיאור כללי של תחנת המטרו פלושד לנינה בסנט פטרסבורג
לא כולם יודעים שבמקור תוכנן לקרוא למרכז התחבורה הזה אחרת - "תחנת פינליאנדסקי", מכיוון שהוא ממוקם בסמיכות לתחנת הרכבת פינלנדסקי. באולם הקופה, אחד הקירות מעוטר בפאנל נושאי, עלהמתאר את V. I. לנין מדבר בפני פועלים וחיילים באפריל 1917. מתחנת פינלנד בסנט פטרסבורג יוצאות רכבות לכיוון צפון מזרח וצפון מערב. כדי לנסוע להלסינקי מסנט פטרסבורג, צריך להגיע גם לתחנה זו.
היציאה הקרקעית השנייה מתחנת Ploshchad Lenina ממוקמת ליד הגן הציבורי ברחוב Botkinskaya. הלובי העגול, המעוטר בקיר מזכוכית גלי, הוא בדיוק הפתרון העיצובי שיושם בעת יצירת היציאה הזו. המדרגות הנעות ששני הכיוונים מצוידים בהן היו פעם הגבוהים בעולם באותה תקופה: גובה המעלית הוא 65.8 מ', מספר המדרגות 755, אורך החלק המשופע הוא 131.6 מ'. תחנה זו אינה מרכז העברות.
כל מפה מודרנית של "כיכר לנין" בסנט פטרסבורג מוצגת ללא בעיות, כך שככלל, אין קשיים בהתמצאות בשטח.
קצת היסטוריה
תחנת המטרו פלושצ'אד לנינה הוזמנה בשנת 1958. הוא ממוקם על קו קירובסקו-ויבורג.
מרכז התחבורה הזה, כמו הכיכר עצמה, קיבל את שמו בקשר לאירועים ההיסטוריים הידועים שהתרחשו בפטרוגרד ביוני 1917.
לפי סוגו, המטרו הוא מתקן עמודים עמוק (התחנה ממוקמת בעומק של 71 מ' - המטרו של סנט פטרסבורג הוא מהעמוקים ביותר מבחינת מפלסמיקומי התחנות). יש שלושה אולמות בתחנת פלושצ'אד לנינה, מופרדים על ידי שורות של עמודים. תחנות כאלה נבנו באותם מקרים בהם היה צורך להימנע מהשפעה ההרסנית של לחץ הסלעים. בין העמודים יש מעברים צרים המגבילים את יכולת זרימת האנשים בתחנה.
מאפיינים אדריכליים
יצירת תחנת פלושצ'אד לנינה וסביבותיה התאפיינה במאבק נגד עודפים אדריכליים. היום, כמובן, אולי נראה שהמראה שלה אינו אקספרסיבי מספיק. אולמות תת קרקעיים נתפסים חזותית כשווים ברוחב. תאורת קרניז בגובה של כ-2 מ', לאחר החלפת מנורות כספית במנורות נתרן, אפשרה להגביר את רמת ההארה. המעברים בין העמודים מוארים במנורות לבנות, ואולמות התחנה בצהובים. הקירות מרוצפים (תחתון - שחור, ולמעלה - לבן). גרניט שימש לריצוף הסינרים.
תחנת "כיכר לנין" חיברה במשך זמן רב בין תחנות הרכבת של העיר. לקח יותר מ-10 שנים להשלים משימה כזו, ולראשונה התעורר צורך כזה עוד לפני המלחמה. מאפיין נוסף של החפץ שאנו בוחנים הוא שהטווח שחיבר אותו עם תחנת צ'רנישבסקאיה היה הראשון שהונח מתחת לנבה. במהלך בניית המנהרה הזו, נעשה שימוש בקאסון ליצירת לחץ עודף כדי לנטרל חדירת מים מתחת לאפיק הנחל.
