אחת האטרקציות המרכזיות של העיר רוסטוב-על-דון שבדרום רוסיה היא גשר וורושילוב. בניין זה אורגנה על ידי תנועה עמוסה של הולכי רגל וכלי רכב. הגשר מחבר את הערים אזוב ובלטיסק עם רוסטוב-על-דון. יש לו קיבולת גדולה, יותר מ-47 אלף מכוניות עברו בו ביום.
היסטוריית המעבר
בניית המבנה החלה ב-1961, וב-1965 נפתח גשר וורושילובסקי. בבניין זה השתמשו לראשונה בעולם בחיבורי דבק במקום בחיבורים קונבנציונליים (מוברגים או מרותכים). לאחר יותר מארבעים שנות שימוש, גשר וורושילובסקי נאלץ להיסגר באופן זמני לצורך תיקונים, ולאחר מכן לצורך בנייה מחדש מלאה.
המעבר קיבל את שמו לכבוד השדרה ברוסטוב-על-דון, שהוא המשך שלה. גשר וורושילובסקי הוא חלק חשוב מהעיר - זוהי הדרך הקצרה ביותר לגדה השמאלית של נהר הדון. שם יש מספר רב של מרכזי בילוי, שוניםעסקים, מסעדות ומרכזי בילוי. שיתוק עבודת הבניין הוביל לקשיים גדולים בתנועת התחבורה. גשר טמרניצקי השתלט על זרמי התנועה העיקריים; הוא ממוקם במרכז העיר. תושבי רוסטוב יכולים להגיע אל הצד הנגדי של הבניין החסום רק על ידי עקיפה.
ערך של חפץ תרבותי
הגשר הוקם לפי תכניהם של האדריכל ש.א. קליימן והמהנדס נ.י. קוזנצוב. עבודתם המשותפת הביאה לפונקציונליות רבה של הבניין ולמראה הציורי שלו. זה משתלב היטב עם קו הרקיע של העיר והנוף, מה שהופך את הגשר למרכיב ארכיטקטוני חשוב תמיד ברוסטוב-על-דון.
גשר וורוסילובסקי הוא אטרקציה פופולרית מאוד בקרב תיירים. תושבי העיר עצמם קשורים לסמל של רוסטוב-על-דון. על הרקע שלה, מספר עצום של תצלומים מצלמים באופן קבוע, הן על ידי תושבים מקומיים והן על ידי תיירים רבים הפוקדים את העיר. כמו כן, לבניין הזה יש תהילה עצובה. מתאבדים לרוב מחליטים לעשות את הצעד האחרון שלהם על הגשר הזה.
בניית גשר
טכנולוגיה חדשה לבניית מעבר נהר כללה חיבור של גושי בטון עם דבק bustilate. כל רכיב שקל לפחות שלושים טון. גושי בטון מזוין נחו על מבנים בצורת U והעבירו דרכם כבלי פלדה. אורכו של המבנה הוא לפחות 450 מטר, וגובהו מגיע ל-35 מ'. גשר וורושילוב הוא החוויה הראשונה בברית המועצות בשימוש זהטכניקות בנייה. המהנדסים של המדינה הסובייטית הצעירה עשו כמיטב יכולתם.
בדיקה וסגירת המעבר
בדיקות מתוזמנות של המבנה בוצעו באופן שוטף כדי להעריך כיצד פועל גשר וורושילובסקי, שתמונתו מופיעה במאמר זה ועד כמה הוא אמין. בשנת 2007, במהלך אירוע כזה, זוהו ליקויים משמעותיים. המפרק בין המרווח השני והשלישי נפתח לחמישים מילימטרים. החלק התחתון של הלוח היה הפגוע ביותר, והסדקים הגיעו ליריעה העליונה שלו. הגורם העיקרי לליקוי היה שבר בחיזוק שהידק את כל המבנה.
התנועה בגשר וורושילובסקי נחסמה בהחלטת שלטונות העיר. היה סיכון גבוה לקריסה מבנית תחת כל עומס. ב-21 באוקטובר 2007 הופסקה כליל הפעלת המעבר לצד השני. הגשר היה חסום משני הצדדים עד לסיום עבודות התיקון. במהלך התנהלותם התגלו חדרים ריקים מרשימים. הם היו מתחת לכביש, וניתן להיכנס אליהם רק דרך פתחים הממוקמים על פני השטח שלו. ואז בפעם הראשונה, גם צלמים ומצלמים מקומיים וגם זרים קיבלו אישור מהרשויות לרדת לשם כדי לצלם.
שיקום גשר וורושילוב
ניתן היה להחזיר את התנועה למבנה די מהר, אך הרשויות החליטו לבצע מחדש את המבנה לחלוטין. מספר צירי התנועה יגדל משניים לשישה, מה שיאפשר מדי יוםלעבור יותר מ-65 אלף מכוניות. העבודות החלו בבניית אותו גשר מעט גבוה יותר במעלה הנהר. לאחר השלמת שלב זה, יפורק גשר וורושילובסקי עצמו כדי להחליף את כל התקרות. לסיכום, שני המבנים יחוברו, והם יהוו מעבר רחב מעל הדון. השיפוץ צפוי להסתיים עד 2018. עם זאת, הבנייה בעיצומה, וקיימת אפשרות שהתנועה על הגשר תחל מוקדם יותר.
מאז 2015 ניתן לנסוע בגשר וורושילובסקי רק בכיוון אחד - יוצאים מרוסטוב על הדון. לאחר שנתיים תוכנן לפתוח את התנועה, לאפשר כניסה לעיר, ואז היא תהפוך לשלושה נתיבים לכל כיוון. מהמבנה המקורי יישארו רק תמיכות מחוזקות משמעותית. טכנולוגיה אחרת, אמינה יותר, תיבחר לחיבור לוחות בטון.
נוף חדש של גשר וורושילובסקי
אורך המבנה שהושלם יהיה כ-625 מטר. התכנון מספק מעברים להולכי רגל. הם ייבנו עם פס רעש, קרקעי ותת קרקעי. בכל המעבר יותקנו תאורה והתקנים לטיפול יעיל בשפכים. בכל צד של הגשר יש ארבע מעליות להרמה ולירידה. שיקום גשר וורושילובסקי יעלה לרשויות העיר כשישה מיליארד רובל.
Mostootryad-10 בונה בניין חדש. העבודה מתקדמת לפני המועד, מה שצופה שהגשר המחודש ייפתח שנה מוקדם יותר ממה שתכננו האדריכלים והמקומייםניהול.
